Chrysler Pacifica. Manual - part 161

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Front Blower Power Module C1 harness connector.
Measure the resistance between ground and the Ground circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the Ground circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the Front Blower Power Module C1 harness connector.
Disconnect the ATC C1 harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Front Blower Motor Control circuit.
Is the voltage above 0.2 volts?

All

Yes

→ Repair the Front Blower Motor Control circuit for a short to

voltage.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 9

9

Turn the ignition off.
Disconnect the Front Blower Power Module C1 harness connector.
Disconnect the ATC C1 harness connector.
Measure the resistance of the Front Blower Motor Control circuit between the Front
Blower Power Module C1 harness connector and the ATC C1 harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Repair the Front Blower Motor Control circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

10

Turn the ignition off.
Reconnect the Front Blower Power Module C1 harness connector.
Reconnect the ATC C1 harness connector.
Start the engine.
Press the ATC’s PWR switch on.
Set the front blower speed to low.
While back probing, measure the voltage of the Front Blower Motor Control circuit
in the ATC C1 harness connector.
Is the voltage above 7.5 volts?

All

Yes

→ Go To 11

No

→ Replace the Front Blower Power Module in accordance with the

Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

641

HEATING & A/C

*FRONT BLOWER MOTOR INOPERATIVE - ATC —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

11

Turn the ignition off.
Reconnect all previously disconnected components.
Connect the DRBIII

t X10 Scope Probe CH7061 to the DRBIIIt.

Select the following from the DRBIII

t menu: PEP Module Tools; Lab Scope; Live

Data; and Lab Scope.
Set the time to 10ms/Div.
Set the voltage range to +20.0v.
Set the offset to 4.00v.
Set the Probe to X10.
Start the engine.
Press the ATC’s PWR switch on.
Using the X10 Scope Probe, back probe the Front Blower Motor Control circuit in the
Front Blower Power Module C1 harness connector.
NOTE: The Blower Power Module provides a 12.0 volt signal to the ATC over
the Front Blower Motor Control circuit. The ATC provides a variable duty
cycle ground to the 12.0 volt signal based on input from the Front Blower
Speed Control switch.
NOTE: When the blower speed is set to low, the ATC provides a short duty
cycle (less time grounding the signal voltage).
NOTE: As higher blower speeds are requested, the ATC increases the duty
cycle (more time grounding the signal voltage).
NOTE: When the highest blower speed is requested, the duty cycle increases
to where the signal pattern is almost a flat line (with brief voltage spikes).
Set the blower speed to low, then slowly increase the blower speed to high while
observing the DRBIII

t display.

The voltage on the scope patten should cycle from approximately 0 volts (duty cycle
on) to 12.0 volts (duty cycle off) for all blower speeds.
The duty cycle pattern should change smoothly as the blower speed changes from low
to high.
Does the DRBIII

t display the voltage range and duty cycle as described above?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Replace the Automatic Temperature Control (ATC) in accordance

with the Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

12

Turn the ignition off.
Disconnect the Front Blower Power Module C1 harness connector.
Disconnect the Front Blower Power Module C2 harness connector.
Connect a jumper wire between the Fused Front Blower Relay Output circuit in the
Front Blower Power Module C1 harness connector and the Blower Motor Supply
circuit in the Front Blower Power Module C2 harness connector.
Connect a jumper wire between the Ground circuit in the Front Blower Power
Module C1 harness connector and the Blower Motor Ground circuit in the Front
Blower Power Module C2 harness connector.
Turn the ignition on.
Does the Front Blower Motor operate at full speed?

All

Yes

→ Replace the Front Blower Power Module in accordance with the

Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Front Blower Motor in accordance with the Service

Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

642

HEATING & A/C

*FRONT BLOWER MOTOR INOPERATIVE - ATC —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

13

Turn the ignition off.
Remove the Front Blower Relay from the IPM.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe cavity 30 of the Front Blower
Relay connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 14

No

→ Replace the Integrated Power Module (IPM) in accordance with

the Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

14

Turn the ignition off.
Remove the Front Blower Relay from the IPM.
Remove IPM Fuse #42 (Front Blower Fuse).
Measure the resistance between cavity 87 of the Front Blower Relay connector and
IPM Fuse #42 (power input cavity).
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 15

No

→ Replace the Integrated Power Module (IPM) in accordance with

the Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

15

Turn the ignition off.
Make sure that the Front Blower Relay is installed.
Remove IPM Fuse #42 (Front Blower Fuse).
Turn the ignition on.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe IPM Fuse #42 (power input
cavity).
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 16

No

→ Replace the Front Blower Relay in accordance with the Service

Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

16

Turn the ignition off.
Remove IPM Fuse #42 (Front Blower Fuse).
Disconnect the IPM C9 harness connector.
Measure the resistance between IPM Fuse #42 (power output cavity) and cavity 8 of
the IPM C9 connector (IPM side).
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the Fused Front Blower Relay Output circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Integrated Power Module (IPM) in accordance with

the Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

643

HEATING & A/C

*FRONT BLOWER MOTOR INOPERATIVE - ATC —

Continued

Symptom:

*FRONT BLOWER RUNS AT ONLY ONE SPEED - ATC

POSSIBLE CAUSES

FRONT BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL (ATC)

FRONT BLOWER POWER MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

CAUTION: The ATC will clamp the blower speed if the PCM disables A/C
compressor operation due to low or high A/C pressure, immanent overheat
detection, or an overheat condition. Verify that none of these conditions
exist before diagnosing blower concerns.
Turn the ignition off.
Disconnect the Front Blower Power Module C1 harness connector.
Disconnect the ATC C1 harness connector.
Measure the resistance between ground and the Front Blower Motor Control circuit.
Is the resistance below 10K ohms?

All

Yes

→ Repair the Front Blower Motor Control circuit for a short to

ground.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 2

644

HEATING & A/C