Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 269

(2) Wrap wires into groove in back of level sensor

(Fig. 7).

(3) While feeding wires into standpipe, slide level

sensor up into installation channel until it snaps into
place. Ensure tab at bottom of sensor locks in place.

(4) Install level sensor wires in connector. Push

the wires up through the connector and then pull
them down until they lock in place. Ensure signal
and ground wires are installed in the correct position
(Fig. 3).

(5) Install retaining clip on connector.
(6) Push fuel pump/level sensor connector up into

bottom of fuel pump module electrical connector.

(7) Install fuel pump module. Refer to Fuel Pump

Module in this section.

FUEL LINES

DESCRIPTION - FUEL LINES/HOSES AND
CLAMPS

Also refer to Quick-Connect Fittings.

WARNING: THE FUEL SYSTEM IS UNDER A CON-
STANT PRESSURE (EVEN WITH THE ENGINE OFF).
BEFORE SERVICING ANY FUEL SYSTEM HOSES,
FITTINGS OR LINES, THE FUEL SYSTEM PRES-
SURE MUST BE RELEASED. REFER TO THE FUEL
SYSTEM PRESSURE RELEASE PROCEDURE IN
THIS GROUP.

The lines/tubes/hoses used on fuel injected vehicles

are of a special construction. This is due to the
higher fuel pressures and the possibility of contami-
nated fuel in this system. If it is necessary to replace
these lines/tubes/hoses, only those marked EFM/EFI
may be used.

If equipped: The hose clamps used to secure rub-

ber hoses on fuel injected vehicles are of a special
rolled edge construction. This construction is used to
prevent the edge of the clamp from cutting into the
hose. Only these rolled edge type clamps may be
used in this system. All other types of clamps may
cut into the hoses and cause high-pressure fuel leaks.

Use new original equipment type hose clamps.

STANDARD PROCEDURE - HOSES AND CLAMP

Inspect all hose connections (clamps and quick con-

nect fittings) for completeness and leaks. Replace

Fig. 5 Fuel Level Sensor Removal

1 - LEVEL SENSOR
2 - INSTALLATION CHANNEL

Fig. 6 STANDPIPE INSIDE OF MODULE

1 - STANDPIPE
2 - LEVEL SENSOR WIRES

Fig. 7 LEVEL SENSOR

1 - STANDPIPE OPENING
2 - GROOVE
3 - BACK OF LEVEL SENSOR

LH

FUEL DELIVERY

14 - 5

FUEL LEVEL SENDING UNIT / SENSOR (Continued)

cracked, scuffed, or swelled hoses. Replace hoses that
rub against other vehicle components or show sign of
wear.

Fuel injected vehicles use specially constructed

hoses. When replacing hoses, only use hoses marked
EFM/EFI.

When installing hoses, ensure that they are routed

away from contact with other vehicle components
that could rub against them and cause failure. Avoid
contact with clamps or other components that cause
abrasions or scuffing. Ensure that rubber hoses are
properly routed and avoid heat sources.

The hose clamps have rolled edges to prevent the

clamp from cutting into the hose. Only use clamps
that are original equipment or equivalent. Other
types of clamps may cut into the hoses and cause
high pressure fuel leaks. Tighten hose clamps to 1
N·m (9 in. lbs.) torque.

Inspect all hose connections such as clamps, cou-

plings and fittings to make sure they are secure and
leaks are not present. The component should be
replaced immediately if there is any evidence of deg-
radation that could result in failure.

Never attempt to repair a plastic fuel line/tube.

Replace as necessary.

Avoid contact of any fuel tubes/hoses with other

vehicle components that could cause abrasions or
scuffing. Be sure that the plastic fuel lines/tubes are
properly routed to prevent pinching and to avoid heat
sources.

FUEL PRESSURE REGULATOR

DESCRIPTION

A combination fuel filter and fuel pressure regula-

tor is used on all gas powered engines. It is located
on the side of the fuel pump module (Fig. 8) in the
fuel tank.

It contains a diaphragm, calibrated springs and a

fuel return valve.

OPERATION

Fuel Pressure Regulator Operation: The pres-

sure regulator is a mechanical device that is cali-
brated to maintain fuel system operating pressure of
approximately 400 kPa (58 psi) at the fuel injectors.

Fuel is supplied to the regulator by the electric fuel

pump through an opening tube at the bottom of reg-
ulator.

The fuel pump module contains a check valve to

maintain some fuel pressure when the engine is not
operating. This will help to start the engine (Fig. 8).

If fuel pressure at the pressure regulator exceeds

approximately 58 psi, an internal diaphragm closes
and excess fuel pressure is routed back into the tank

through the pressure regulator. A separate fuel
return line is not used with any gas powered engine.

FUEL PUMP

DESCRIPTION

The electric fuel pump is located in and is part of

the fuel pump module. It is a positive displacement,
gerotor type, immersible pump with a permanent
magnet electric motor. The fuel pump module is sus-
pended in fuel in the fuel tank.

OPERATION

The pump draws fuel through a strainer and

pushes it through the motor to the outlet. The pump
contains a check valve. The valve, in the pump out-
let, maintains pump pressure during engine off con-
ditions, for a short while. It is normal for fuel
pressure to drop to zero after cooldown. The fuel
pump relay provides voltage to the fuel pump. The
fuel pump has a maximum deadheaded pressure out-
put of approximately 880 kPa (130 psi). The regula-
tor adjusts fuel system pressure to approximately
400 kpa ±34 kpa (58 psi ± 5 psi).

NOTE: Checkvalve maintains volume of fuel in the
rail and lines, not pressure.

Fig. 8 PRESSURE REGULATOR

14 - 6

FUEL DELIVERY

LH

FUEL LINES (Continued)

FUEL PUMP MODULE

DESCRIPTION

The fuel pump module contains the fuel pump, fuel

reservoir, level sensor, inlet strainer, and fuel pres-
sure regulator.

OPERATION

The Chrysler fuel pump modul is an in-tank unit

with an integral fuel level sensor and pressure regu-
lator. The pump is driven by a 12 volt DC motor any
time the fuel pump relay is energized. Serviceable
components on the module include:

• Inlet strainer

• Fuel level sensor

• Pressure regulator
The pump draws fuel through a strainer and

pushes it through the motor to the outlet. The pump
contains two check valves. One valve relieves inter-
nal fuel pump pressure and regulates maximum
pump output. The second valve, in the pump outlet,
maintains pump pressure during engine off condi-
tions.

The fuel systems use either a positive displace-

ment, gerotor, with a permanent magnet electric
motor. This fuel system does not contain the tradi-
tional fuel return lines. The regulator contains a cal-
ibrated spring which forces a diaphragm against the
fuel filter return port. When pressure exceeds the
calibrated amount, the diaphragm retracts, allowing
excess pressure and fuel to vent into the tank.

The maximum deadhead pressure is approximately

880 kPa (130 psi). The regulator adjusts fuel system
pressure to approximately 400 ±34 kPa (58 ± 5 psi).

REMOVAL

(1) Release fuel pressure, Refer to Fuel System

Pressure Release Procedure in the Fuel Delivery sec-
tion.

(2) Remove Fuel Tank refer to the Fuel Tank

Removal/Installation in this group.

WARNING: THE FUEL RESERVOIR OF THE FUEL
PUMP MODULE DOES NOT EMPTY OUT WHEN THE
TANK IS DRAINED. THE FUEL IN THE RESERVOIR
WILL

SPILL

OUT

WHEN

THE

MODULE

IS

REMOVED.

(3) Disconnect fuel line from fuel pump module by

depressing quick connect retainers with thumb and
fore finger.

(4) Slide fuel pump module electrical connector

lock to unlock.

(5) Disconnect the electrical connection from the

fuel pump module, by pushing down on connector
retainer and pulling connector off of module.

(6) Use Special Tool #6856 to remove fuel pump

module locknut (Fig. 9).

(7) Remove fuel pump and O-ring seal from tank.

Discard old seal.

INSTALLATION

(1) Wipe seal area of tank clean and place a new

seal in position in the tank opening.

(2) Position fuel pump in the tank. Make sure the

alignment tabs on the underside of the fuel pump
module flange (Fig. 10) sits in the notches on the fuel
tank (Fig. 11).

Fig. 9 FUEL TANK LOCKNUT

1 - SPECIAL TOOL #6856
2 - LOCKING RING
3 - FUEL PUMP MODULE

Fig. 10 PUMP MODULE NOTCH

LH

FUEL DELIVERY

14 - 7

(3) Position the locknut over the fuel pump mod-

ule.

(4) Tighten the locknut using Special Tool #6856 to

55 N·m (40.5 ft. lbs.).

CAUTION: Over tightening the pump lock ring may
result in a leak.

(5) Raise the fuel tank on the transmission stand.
(6) Install fuel pump electrical connector into hole

in the body.

(7) Connect the purge and vent lines.
(8) Raise tank into position and install tank

straps.

(9) Install the fuel filler tube and tighten the

clamp.

(10) Reposition the stabilizer bar and install bolts.
(11) Lower vehicle.
(12) Connect the fuel pump electrical connector

that is in the rear seat.

(13) Install the rear seat.
(14) Connect the battery cable.
(15) Fill fuel tank. Use the DRB III

t scan tool to

pressurize the fuel system. Check for leaks.

FUEL RAIL

DESCRIPTION

The fuel rail supplies the necessary fuel to each

individual fuel injector and is mounted to the intake
manifold.

OPERATION

The fuel pressure regulator is no longer mounted

to the fuel rail on any engine. It is now located on

the fuel tank mounted fuel pump module. Refer to
Fuel Filter/Fuel Pressure Regulator in the Fuel
Delivery System section of this group for information.
The fuel rail is not repairable.

REMOVAL - 2.7/3.5L

WARNING: RELEASE FUEL SYSTEM PRESSURE
BEFORE SERVICING FUEL RAIL. SERVICE VEHI-
CLES IN WELL VENTILATED AREAS AND AVOID
IGNITION SOURCES. NEVER SMOKE WHILE SER-
VICING THE VEHICLE.

(1) Release fuel system pressure. Refer to Fuel

System Pressure Release Procedure in this section.

(2) Disconnect the negative battery cable.
(3) Remove intake manifold plenum. Refer to the

Engine section for information.

(4) Remove intake manifold plenum mounting

bolts. Lift Plenum up off of engine. Cover intake
manifold to prevent foreign material from entering
engine.

(5) Disconnect fuel supply tube quick connect fit-

ting at the rear of the fuel rail. Refer to Quick Con-
nect Fittings in the Fuel Delivery Section.

(6) If the injector connectors are not tagged with

their cylinder number, tag them to identify the cor-
rect cylinder (Fig. 12).

(7) Remove mounting bolts on both sides of fuel

rail.

(8) Lift fuel rail straight up off of cylinder head.
(9) Remove retaining clips from fuel injectors at

fuel rail.

(10) Remove fuel injector from fuel rail.

Fig. 11 FUEL TANK NOTCH LOCATOR

Fig. 12 Injector Electrical Connectors

1 - FUEL INJECTOR
2 - IGNITION COIL

14 - 8

FUEL DELIVERY

LH

FUEL PUMP MODULE (Continued)