Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 249

STANDARD PROCEDURE - CRANKSHAFT END
PLAY

(1) Using Dial Indicator C-3339 and Mounting

Post L-4438, attach to front of engine, locating probe
perpendicular on nose of crankshaft (Fig. 59).

(2) Move crankshaft all the way to the rear of its

travel.

(3) Zero the dial indicator.
(4) Move crankshaft all the way to the front and

read the dial indicator. Refer to Engine Specifica-
tions.

REMOVAL

(1) Remove engine from vehicle. (Refer to 9 -

ENGINE - REMOVAL)

(2) Remove oil pan. (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL)

(3) Remove oil pickup tube.
(4) Remove crankshaft vibration damper. (Refer to

9

-

ENGINE/ENGINE

BLOCK/VIBRATION

DAMPER - REMOVAL)

(5) Remove idler pulley for accessory drive belt.
(6) Remove front lower timing belt cover.

(7) Remove front main timing belt cover.
(8) Remove front left side timing belt cover.
(9) Remove timing belt tensioner and timing belt.
(10) Remove crankshaft sprocket. (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND SPROCKETS - REMOVAL)

(11) Tap dowel pin out of crankshaft.
(12) Remove oil pump assembly.
(13) Remove crankshaft rear oil seal retainer.

(Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/CRANK-
SHAFT REAR OIL SEAL RETAINER - REMOVAL)

(14) Remove connecting rod bearing caps. Connect-

ing rod bearing caps are not interchangeable and
should be marked before removal to insure correct
assembly (Fig. 60).

(15) Remove main bearing caps. Main bearing caps

are not interchangeable and are marked to insure
correct assembly (Fig. 61).

(16) Remove crankshaft from cylinder block (Fig.

62).

NOTE: Before installing crankshaft, refer to Fitting
Main Bearings and Installation of Connecting Rod
Bearings. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CRANKSHAFT MAIN BEARINGS - STANDARD PRO-
CEDURE) (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CONNECTING

ROD

BEARINGS

-

STANDARD

PROCEDURE)

INSPECTION

The crankshaft journals should be checked for

excessive wear, taper and scoring. Limits of taper or
out-of-round on any crankshaft journals should be
held to 0.015 mm (0.0006 in.). Journal grinding
should not exceed 0.305 mm (0.012 in.) under the
standard journal diameter. DO NOT grind thrust
faces of Number 2 main bearing. DO NOT nick crank
pin or bearing fillets. After grinding, remove rough
edges from crankshaft oil holes and clean out all pas-
sages.

Fig. 58 CONNECTING ROD SIDE CLEARANCE

Fig. 59 Checking Crankshaft End Play

Fig. 60 CONNECTING ROD TO CYLINDER

IDENTIFICATION

1 - CYLINDER NUMBER

LH

ENGINE

9 - 43

CRANKSHAFT (Continued)

CAUTION: With a forged steel crankshaft it is
important that the final paper or cloth polish after
any journal regrind be in the same direction as nor-
mal rotation in the engine.

INSTALLATION

CAUTION: Main bearings are select fit. (Refer to 9 -
ENGINE/ENGINE BLOCK/CONNECTING ROD BEAR-
INGS - STANDARD PROCEDURE)

(1) Install crankshaft main bearings (Fig. 63).

(Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/CRANK-
SHAFT MAIN BEARINGS - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Install the crankshaft to cylinder block. (Fig.

62)

(3) Move crankshaft forward to limit of travel.

Lubricate and install the front thrust washer by roll-
ing the washer onto the machined shelf between the
No. 2 upper main bulk head and crankshaft thrust
surface (Fig. 64).

(4) Move crankshaft rearward to limit of travel.

Lubricate and install the rear thrust washer by roll-
ing the washer onto the machined shelf between the
No. 2 upper main bulk head and crankshaft thrust
surface.

Fig. 62 ENGINE BLOCK AND CRANKSHAFT

1 - MAIN CAP BOLT - VERTICAL

5 - CYLINDER BLOCK

2 - MAIN CAP

6 - MAIN CAP BOLT - HORIZONTAL

3 - MAIN BEARING - LOWER

7 - CRANKSHAFT THRUST WASHER

4 - MAIN BEARING - UPPER

8 - CRANKSHAFT

Fig. 61 MAIN BEARING CAP IDENTIFICATION

9 - 44

ENGINE

LH

CRANKSHAFT (Continued)

(5) Lubricate lower main bearings with clean

engine oil.

NOTE: Lubricate main bearing cap bolts with
engine oil before installation.

(6) Install each main cap and tighten bolts finger

tight.

The main bearing cap bolts must be tightened in

the proper sequence. First the inner main cap bolts,
secondly the windage tray bolts, lastly the main cap
tie (horizontal) bolts.

(7) Install the inside main bearing cap bolts and

tighten to 20 N·m + 1/4 turn (15 ft. lbs. + 1/4 turn).

(8) Measure crankshaft end play. (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/CRANKSHAFT - STAN-
DARD PROCEDURE)

(9) Install connecting rods and measure side clear-

ance. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/CON-
NECTING

ROD

BEARINGS

-

STANDARD

PROCEDURE)

(10) Install windage tray. Lubricate bolts with

engine oil and tighten to 27 N·m + 1/4 turn (20 ft.
lbs. + 1/4 turn).

(11) Install the main cap tie (horizontal) bolts and

tighten to 28 N·m (250 in. lbs.).

(12) Install rear crankshaft oil seal retainer and

oil seal. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CRANKSHAFT

REAR

OIL

SEAL

RETAINE

-

INSTALLATION) (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE
BLOCK/CRANKSHAFT

OIL

SEAL

-

REAR

-

INSTALLATION)

(13) Install oil pump assembly. (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - INSTALLA-
TION)

(14) Install dowel pin in crankshaft. (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE

BLOCK/CRANKSHAFT

OIL

SEAL - FRONT - INSTALLATION)

(15) Install crankshaft sprocket. Refer to Front

Crankshaft Oil Seal Removal and Installation for
procedure.

(16) Install camshaft sprockets and timing belt.

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING
BELT/CHAIN AND SPROCKETS - INSTALLATION)

(17) Install timing belt covers. (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - INSTALLATION)

(18) Install crankshaft vibration damper. (Refer to

9

-

ENGINE/ENGINE

BLOCK/VIBRATION

DAMPER - INSTALLATION)

(19) Install idler pulley for accessory drive belt.
(20) Install oil pickup tube and tighten bolt to 28

N·m (250 in. lbs.).

(21) Install oil pan. (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - INSTALLATION)

(22) Install engine assembly. (Refer to 9 - ENGINE

- INSTALLATION)

(23) Fill engine crankcase with proper amount of

oil.

CRANKSHAFT MAIN
BEARINGS

STANDARD PROCEDURE - CRANKSHAFT MAIN
BEARING FITTING

The main bearings are a “select fit” to achieve

proper oil clearances. For main bearing selection, the
block

and

crankshaft

have

grade

identification

marks.

Fig. 63 Main Bearing Identification

Fig. 64 Thrust Washer Installation

1 - FRONT THRUST WASHER

LH

ENGINE

9 - 45

CRANKSHAFT (Continued)

The marks for the cylinder block main bore grade

are located on the left side pan rail, just rear of the
left engine mount bracket (Fig. 65). These grade
marks (1, 2, or 3) are read left to right, corresponding
to main bore 1, 2, 3, 4.

The grade marks for the crankshaft are located on

the rearmost crankshaft counter weight as shown in
(Fig. 66). The crankshaft journal grade marks (A, B,
or C) are read left to right, corresponding with jour-
nal number 1, 2, 3, 4.

Refer

to

the

MAIN

BEARING

SELECTION

CHART—3.2/3.5L to properly select the main bear-
ings. For an example, if the main bore grade is 3 and
the journal grade is B, the proper select fit bearing
would be a (2) +0.003 mm (+0.0002 in.).

NOTE: Service main bearings have a number from
(1–5) marked in ink on the bearing surface (Fig. 67).
For verification, refer to the MAIN BEARING SELEC-
TION CHART—3.2/3.5L for number to size identifica-
tion.

The upper main bearing has a oil feed hole and a

center groove to allow lubrication of the main journal
and must be properly positioned in the block.

Fig. 65 Cylinder Block Main Bore Grade Marking

Location

Fig. 66 Crankshaft Main Journal Grade Marking

Location - Rear Of Block (Inverted) View

Fig. 67 Main Bearing Grade Marks

1 - LOWER MAIN BEARING
2 - UPPER MAIN BEARING
3 - OIL FEED HOLE AND GROOVE
4 - GRADE SELECTION INK MARKS

9 - 46

ENGINE

LH

CRANKSHAFT MAIN BEARINGS (Continued)