Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 247

(1) Remove cylinder head covers. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL)

(2) Identify the rocker arm assembly and rocker

arms before disassembly (Fig. 39).

(3) Remove rocker arm assembly bolts.
(4) Remove rocker arm assembly.

NOTE: To prevent air ingestion into lash adjusters,
avoid turning rocker arm assembly upside down.

CAUTION: Do not allow rocker arm assembly to rest
on lash adjusters, as damage may occur to lash
adjusters and/or plastic retainers.

DISASSEMBLY

(1) Remove rocker arm and shafts. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/ROCKER

ARM

/

ADJUSTER ASSY - REMOVAL)

(2) Remove dowel pin using a 4 mm screw, nut,

spacer, and washer installed into the pin (Fig. 40).
Thread the screw into the pin, then loosen the nut on
the screw. This will pull the dowel out of the shaft
support. Do not reuse dowel pins. Remove the rocker
arms and pedestals in order.

(3) Check the rocker arm mounting portion of the

shafts for wear or damage. Replace if damaged or
heavily worn.

(4) Check shaft oil holes for clogging with small

wire, clean as required.

INSPECTION

The rocker arm shafts are hollow and are used as

lubrication oil ducts. The rocker arm and shaft
assembly on the right side of the engine has an oil
passage hole from the cylinder head located at the
third rocker shaft support pedestal. The rocker arm
and shaft assembly on the left side of the engine has
an oil passage hole from the cylinder head located at
the second rocker shaft support pedestal.

NOTE: To prevent air ingestion into lash adjusters,
avoid turning rocker arm assembly upside down.

CAUTION: Do not allow rocker arm assembly to rest
on lash adjusters, as damage may occur to lash
adjuster and plastic retainer.

Fig. 38 Purging Air From Lash Adjuster

1 - SPECIAL TOOL 8351
2 - OIL AIR RELIEF SERVICE ACCESS HOLE
3 - ROCKER ARM ASSY
4 - INTERNAL CHECK BALL
5 - VALVE TIP
6 - HYDRAULIC LASH ADJUSTER WITHIN ROCKER ARM

Fig. 39 Rocker Arms and Shafts

Fig. 40 Rocker Arms and Shaft - Disassembly

1 - 4mm SCREW AND NUT
2 - 4mm SCREW AND NUT
3 - WASHER
4 - SPACER
5 - DOWEL
6 - DOWEL
7 - SPACER
8 - WASHER

LH

ENGINE

9 - 35

ROCKER ARM / ADJUSTER ASSEMBLY (Continued)

The intake and exhaust rocker arms are different.

They should be identified before disassembling the
assembly (Fig. 41).

Check rocker arms for wear or damage (Fig. 42):
• Roller scuffing or wear

• Shaft bore scuffing or wear

• Swivel pad on lash adjuster missing or broken

• Rocker arm showing signs of fatigue or cracking

• Roller axle protruding from arm
Replace assembly as necessary if any rocker arms

shows signs of wear.

CAUTION: Do Not remove lash adjuster from rocker
arm assembly. Damage to the adjuster and rocker
arm will result.

ASSEMBLY

CAUTION: New dowel pins must be installed when
reassembling.

(1) Install the rocker arms, and pedestals onto the

shaft.

(2) Install dowel pins (Fig. 43). Dowel pins pass

through the pedestal into the exhaust rocker shafts.
Dowel pins should be pressed in until they bottom-
out against the rocker shaft in the pedestal.

(3) Install rocker arm and shafts. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/ROCKER

ARM

/

ADJUSTER ASSY - INSTALLATION)

INSTALLATION

NOTE: Rocker arm and shaft assembly can be
installed either prior to or after (preferred) cylinder
head installation.

(1) Rotate camshafts to the position shown in (Fig.

44). With the camshafts in these positions the lobes
are in a neutral position (no load to the valve). This
will allow the rocker arm shaft assembly to be tight-
ened into position with little or no valve spring load
on it.

(2) Install the rocker arm and shaft assembly

making sure that the identification marks face
toward the front of engine for left head and toward
the rear of the engine for right head.

(3) Tighten rocker arm/shaft assembly bolts in

sequence to 31 N·m (275 in. lbs.) (Fig. 45).

(4) Install cylinder head covers. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - INSTALLATION)

Fig. 41 Rocker Arms and Shafts

Fig. 42 Rocker Arm Assembly

1 - RETAINER
2 - SWIVEL PAD
3 - ROLLER

Fig. 43 Assemble Rocker Arms and Shaft

1 - HYDRAULIC LASH ADJUSTERS
2 - DOWEL PIN
3 - PEDESTAL
4 - ROLLER

9 - 36

ENGINE

LH

ROCKER ARM / ADJUSTER ASSEMBLY (Continued)

SPARK PLUG TUBE

REMOVAL

(1) Remove cylinder head cover(s). (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL)

(2) Using suitable locking pliers, remove the tube

from the cylinder head (Fig. 46) and discard tube.

(3) Clean area around spark plug with Mopar

t

Parts Cleaner or equivalent.

INSTALLATION

(1) Apply Mopar

t Stud and Bearing Mount to a

new tube approximately 1 mm (0.039 in.) from the
end of tube, in a 3 mm (0.118 in.) wide area.

(2) Install sealer end of tube into the cylinder

head. Then carefully install the tube using a hard-
wood block and mallet. Install the tube until it is
seated into the bottom of the bore.

(3) For spark plug tube seal replacement, (Refer to

9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD
COVER(S) - REMOVAL).

(4) Install cylinder head cover(s). (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - INSTALLATION)

VALVE STEM SEALS

REMOVAL

(1) Remove valve spring. (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD/VALVE SPRINGS - REMOVAL)

(2) Remove valve stem seals by using a valve stem

seal tool (Fig. 47).

INSTALLATION

(1) The valve stem seal/valve spring seat should be

pushed firmly and squarely over the valve guide
using the valve stem as guide. Do Not Force seal
against top of guide. When installing the valve
retainer locks, compress the spring only enough to
install the locks.

Fig. 44 Camshaft Sprockets Neutral Position

Fig. 45 Rocker Arm and Shaft Assembly Tightening

Sequence

Fig. 46 Servicing Spark Plug Tubes

1 - SPARK PLUG TUBE
2 - LOCKING PLIERS

Fig. 47 Valve Stem Seal - Removal

1 - VALVE SEAL TOOL
2 - VALVE STEM

LH

ENGINE

9 - 37

ROCKER ARM / ADJUSTER ASSEMBLY (Continued)

CAUTION: Do not remove garter spring around the
seal at the top of the valve stem seal (Fig. 48).

(2) Install valve spring. (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD/VALVE SPRINGS - INSTALLA-
TION)

VALVE SPRINGS

DESCRIPTION

The valve springs are made from chrome silicon

alloy wire and incorporate a “bee-hive” design. Valve
spring retainers and locks are common from valve-to-
valve. The valve spring seat is integral with the
valve stem oil seal, which incorporates a garter
spring to maintain consistent lubrication control to
the valve stem.

The valve springs are unique for intake compared

to exhaust. Both have different lengths and are
wound in opposite directions. The valve springs are
color coded, intake spring is right hand coil direction
with orange dye on the top coils, and the exhaust
spring is left hand coil direction with a yellow dye on
the top coils (Fig. 49).

REMOVAL

REMOVAL - CYLINDER HEAD OFF

(1) Using Special Tool C-3422–D (valve spring

compressor)

with Adapter

6526

compress

valve

spring and remove valve retaining locks. For Special
Tool identification, (Refer to 9 - ENGINE - SPECIAL
TOOLS).

(2) Slowly release valve spring compressor.Remove

valve spring retainer and valve spring.

(3) Remove valve stem seal assembly (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER HEAD/VALVE STEM SEALS -
REMOVAL).

REMOVAL - CYLINDER HEAD ON

(1) Perform fuel system pressure release procedure

before attempting any repairs. (Refer to 14 -
FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY - STANDARD
PROCEDURE)

(2) Disconnect negative cable from battery.
(3) Remove air cleaner housing and hose assembly.
(4) Remove upper intake manifold. (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

REMOVAL)

(5) Remove cylinder head covers. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL)

(6) Remove rocker arm and shaft assembly. (Refer

to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/ROCKER ARM /
ADJUSTER ASSY - REMOVAL)

(7) Remove spark plugs. (Refer to 8 - ELECTRI-

CAL/IGNITION

CONTROL/SPARK

PLUG

-

REMOVAL)

(8) Rotate the crankshaft clockwise, until the num-

ber 1 piston is at TDC (Top Dead Center) on the com-
pression stroke.

(9) With air hose attached to spark plug adapter

installed in number 1 spark plug hole, apply 620.5 to
689 kPa (90 to 100 psi) air pressure. This is to hold
valves into place while servicing components.

(10) Using Tool MD 998772A with adapter 6527 or

equivalent, compress valve spring and remove valve
locks, retainer, and valve spring.

(11) Remove valve stem seal, if required. (Refer to

9

-

ENGINE/CYLINDER

HEAD/VALVE

STEM

SEALS - REMOVAL)

(12) Follow the same procedure on the remaining 5

cylinders using the firing sequence 1-2-3-4-5-6. Make

Fig. 48 Checking Valve Tip Height and Valve Spring

Installed Height

1 - SPRING RETAINER
2 - GARTER SPRING
3 - VALVE SPRING SEAT TOP
4 - CYLINDER HEAD SURFACE

Fig. 49 Valve Spring Identification

1 - YELLOW DYE
2 - ORANGE DYE

9 - 38

ENGINE

LH

VALVE STEM SEALS (Continued)