Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 53

RADIATOR

REMOVAL

NOTE: It is not necessary to discharge air condi-
tioning system when removing the radiator.

(1) Disconnect negative cable from remote jumper

terminal.

WARNING:

DO

NOT

REMOVE

THE

CYLINDER

BLOCK PLUG OR THE RADIATOR DRAINCOCK
WITH THE SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE
BECAUSE SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN
OCCUR.

(2) Drain cooling system. (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE)

(3) Remove radiator upper crossmember. (Refer to

23 - BODY/EXTERIOR/GRILLE OPENING REIN-
FORCEMENT - REMOVAL)

(4) Remove upper and lower coolant hoses from

the radiator.

(5) Disconnect transmission hoses from cooler and

plug (Fig. 15).

(6) Disconnect engine oil cooler lines (if equipped)

(Fig. 15).

(7) Disconnect the radiator fan electrical connector

(Fig. 16).

(8) Remove radiator fan (Fig. 16).

CAUTION: Avoid bending the condenser inlet tube.
Care should be taken not to damage radiator or
condenser cooling fins or water tubes during
removal.

(9) Remove the air conditioning condenser attach-

ing screws located at the front of the radiator (Fig.
17) or (Fig. 18).

(10) Remove

fastener

attaching

transmission

cooler line bracket to left side of radiator (Fig. 17) or
(Fig. 18).

Fig. 15 RADIATOR

1 - ENGINE OIL COOLER FITTINGS (IF EQUIPPED)
2 - DRAINCOCK
3 - LOWER MOUNTING ISOLATORS
4 - TRANSMISSION COOLER LINE NIPPLES

Fig. 16 RADIATOR FAN

1 - ELECTRICAL CONNECTOR
2 - FASTENERS
3 - CLIPS

Fig. 17 A/C CONDENSER TO RADIATOR - 3.5L &

2.7L w/AUTO STICK

1 - TRANS COOLER LINE BRACKET SCREW
2 - SCREW - CONDENSER TO RADIATOR
3 - TRANS COOLER
4 - SCREW - CONDENSER TO RADIATOR

LH

ENGINE

7 - 27

(11) Lift condenser upward enough to disengage

upper mounting clips. Allow condenser to rest on
lower radiator crossmember. It is not necessary to
discharge the air conditioning system.

(12) Radiator can now be lifted from engine com-

partment. Care should be taken not to damage
radiator cooling fins or water tubes during
removal.

CLEANING

Clean radiator fins are necessary for good heat

transfer. The radiator and air conditioning fins
should be cleaned when an accumulation of debris
has occurred. With the engine cold, apply cold water
and compressed air to the back (engine side) of the
radiator to flush the radiator and/or A/C condenser of
debris.

INSPECTION

Inspect the radiator tanks for cracks, broken or

missing fittings also inspect the joint where the
tanks seam up to the radiator core for signs of leak-
age and/or deteriorating seals.

Inspect radiator core for corroded, bent or missing

cooling fins. Inspect the core for bent or damaged
cooling tubes.

INSTALLATION

(1) Position radiator into engine compartment.

Seat the radiator assembly lower rubber isolators
into the mounting holes in radiator lower support
(Fig. 15).

(2) Attach air conditioning condenser to mounting

clips on radiator. Install mounting screws and
tighten to 5 N·m (45 in. lbs.) (Fig. 17) or (Fig. 18).

(3) Install the radiator lower hose and clamp.
(4) Install the transmission cooler line bracket and

attaching fastener (Fig. 17) or (Fig. 18). Connect
automatic

transmission

hoses

and

torque

hose

clamps to 3 N·m (28 in. lbs.).

(5) Install the radiator fan. (Refer to 7 - COOL-

ING/ENGINE/RADIATOR FAN - INSTALLATION)

(6) Connect radiator fan motor electrical connector.
(7) Connect engine oil cooler lines (if equipped).

Torque lines to 18 N·m (160 in. lbs.).

(8) Install the radiator upper hose. Align hose so it

does not interfere with the accessory drive belt or
engine. Position hose clamp so it will not interfere
with the hood.

(9) Install the radiator upper support crossmem-

ber. (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/GRILLE OPEN-
ING REINFORCEMENT - INSTALLATION)

(10) Connect negative cable to remote jumper ter-

minal.

(11) Fill cooling system with coolant. (Refer to 7 -

COOLING - STANDARD PROCEDURE)

(12) Operate engine until it reaches normal oper-

ating temperature. Check cooling system and auto-
matic transmission for correct fluid levels.

RADIATOR DRAINCOCK

REMOVAL

WARNING:

DO

NOT

REMOVE

THE

CYLINDER

BLOCK PLUG OR THE RADIATOR DRAINCOCK
WITH THE SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE
BECAUSE SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN
OCCUR.

CAUTION: Use of pliers on draincock is not recom-
mended. Damage may occur to part. Draincock
should not be removed unless leakage is observed.

(1) Drain the cooling system (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE).

(2) Turn the draincock stem counterclockwise 180

degrees to the 9:00 o’clock position.

(3) With the stem at the 9:00 o’clock position, pull

the draincock assembly from the radiator tank (Fig.
19).

INSTALLATION

(1) Inspect the draincock body and O-ring for dam-

age. Replace as necessary.

Fig. 18 A/C CONDENSER TO RADIATOR - 2.7L w/o

AUTO STICK

1 - TRANSMISSION OIL COOLER LINE MOUNTING BRACKET
2 - A/C CONDENSER TO RADIATOR MOUNTING SCREWS

7 - 28

ENGINE

LH

RADIATOR (Continued)

(2) Position the draincock assembly horizontally to

the tank opening with the manufactures identifica-
tion mark facing down.

(3) Push the draincock assembly into the tank

opening while rotating clockwise until it snaps into
place.

(4) Close the draincock stem by turning clockwise

until it stops at the horizontal position.

(5) Fill the cooling system (Refer to 7 - COOLING

- STANDARD PROCEDURE).

PRESSURE CAP

DESCRIPTION

The cooling system cap is located on the coolant

pressure bottle. The cap construction includes; stain-
less steel swivel top, rubber seals and retainer, main
spring, and a spring loaded valve (Fig. 20).

OPERATION

The pressure cap allows the cooling system to oper-

ate at higher than atmospheric pressure which raises
the coolant boiling point, thus allowing increased
radiator cooling capacity. The pressure cap releases
pressure at some point within a range of 110 kPa ±
14 kPa (16 psi ± 2 psi) (Fig. 20).

A spring-loaded vent valve in the center of the cap

allows the system to pressurize and depressurize
without creating a vacuum. If the valve is stuck
open, coolant will escape to the overflow hose. There
is also a gasket in the cap to seal to the top of the
filler neck.

CAUTION: Use only the pressure cap specified for
this vehicle. Use of other pressure caps can lead to
coolant loss and overheating.

INSPECTION

WARNING: IF VEHICLE HAS BEEN RUN RECENTLY,
WAIT 15 MINUTES BEFORE REMOVING CAP. THEN
PLACE A SHOP TOWEL OVER THE CAP AND WITH-
OUT PUSHING DOWN ROTATE IT COUNTERCLOCK-
WISE TO THE FIRST STOP. ALLOW FLUIDS TO
ESCAPE THROUGH THE OVERFLOW TUBE AND
WHEN THE SYSTEM STOPS PUSHING OUT COOL-
ANT

AND

STEAM

AND

PRESSURE

DROPS,

REMOVE THE CAP COMPLETELY. SQUEEZING THE
RADIATOR INLET HOSE WITH A SHOP TOWEL (TO
CHECK PRESSURE) BEFORE AND AFTER TURNING
TO THE FIRST STOP IS RECOMMENDED.

WARNING: THE WARNING WORDS DO NOT OPEN
HOT ON THE COOLANT BOTTLE PRESSURE CAP
IS A SAFETY PRECAUTION. WHEN HOT, PRES-
SURE BUILDS UP IN COOLING SYSTEM. TO PRE-
VENT

SCALDING

OR

INJURY,

THE

COOLANT

BOTTLE

PRESSURE

CAP

SHOULD

NOT

BE

REMOVED WHILE THE SYSTEM IS HOT AND/OR
UNDER PRESSURE.

The pressure cap upper gasket (seal) pressure

relief can be checked by removing cap. Attach a suit-
able Cooling System Tester such as Tool 7700 to the
cap and pump air into the cap. Pressure cap upper
gasket should relieve at 124 kPa (18 psi) and hold
pressure at 110 kPa (16 psi) minimum.

Remove the pressure tester and hold the cap in

hand, right side up (Fig. 21). The vent valve at the
bottom of the cap should not open. If the rubber gas-

Fig. 19 DRAINCOCK

1 - DRAINCOCK ASSEMBLY

Fig. 20 PRESSURE CAP

1 - MAIN SPRING
2 - GASKET RETAINER
3 - STAINLESS STEEL SWIVEL TOP
4 - RUBBER SEALS
5 - SPRING LOADED VALVE
6 - COOLANT PRESSURE BOTTLE
7 - FILLER NECK
8 - OVERFLOW NIPPLE

LH

ENGINE

7 - 29

RADIATOR DRAINCOCK (Continued)

ket has swollen and prevents the valve from closing,
replace the cap.

Hold the cap in hand upside down. If any light

can be seen between vent valve and rubber gasket,
replace cap.

There is no need to remove the pressure cap at any

time except for the following purposes:

• Checking and adjust antifreeze freeze point.

• Refilling system with new coolant.

• Conducting service procedures.

• Checking for vacuum leaks.

RADIATOR FAN

DESCRIPTION

The radiator fan assembly includes two electric

motors, a motor support, and a one piece shroud. The
assembly is fastened to the radiator by screws with
square nuts and retaining clips (Fig. 22).

OPERATION

The cooling system fans will operate at two speeds

and are simultaneously activated. The dual fan sys-
tem improves engine cooling and air conditioning
performance in hot weather and severe driving con-
ditions, while reducing fan noise and power consump-
tion.

The cooling fans will operate based on inputs to

the Powertrain Control Module (PCM). When fan
operation is determined necessary, the PCM provides
a ground to the fan relay control circuit.

The inputs provided to the PCM that influence fan

operation are:

• Coolant Temperature Sensor

• Intake Air Temperature Sensor

• Output Speed Sensor

• Transmission Oil Temperature Sensor

• A/C Pressure Transducer
For more information (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE/RADIATOR FAN RELAY - OPERATION).

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR FAN
CONTROL

Radiator fan control can be accomplished five

ways. A pressure transducer on the air conditioning
compressor discharge line sends a signal to the Pow-
ertrain Control Module (PCM) which will activate
both fans if necessary. In addition to this control, the
fans are turned on based on coolant temperature sen-
sor, intake air temperature sensor, output speed sen-
sor, and transmission oil temperature sensor output
to the PCM. The PCM switches the fans on through
the fan relays.

The PCM provides fan control for the following

conditions:

• Regardless of coolant temperature the fan will

not run during cranking until the engine starts.

• Fans will run in accordance with the specifica-

tions listed in the following operation charts.

For additional circuit and diagnostic information

(Refer to Appropriate Wiring and Diagnostic Informa-
tion).

Fig. 21 PRESSURE CAP

1 - MAIN SPRING
2 - GASKET RETAINER
3 - STAINLESS STEEL SWIVEL TOP
4 - RUBBER SEALS
5 - SPRING LOADED VALVE
6 - COOLANT PRESSURE BOTTLE
7 - FILLER NECK
8 - OVERFLOW NIPPLE

Fig. 22 RADIATOR FAN

1 - ELECTRICAL CONNECTOR
2 - FASTENERS
3 - CLIPS

7 - 30

ENGINE

LH

PRESSURE CAP (Continued)