Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 32

NOTE: The safest way to remove the piston from
the caliper bore is to use the hydraulic pressure of
the vehicle’s brake system.

(1) Following the removal procedure in DISC

BRAKE SHOES found in this section, remove the
caliper from the brake rotor and hang the assembly
on a wire hook away from rotor and body of the vehi-
cle so brake fluid cannot get on these components.
Remove the brake shoes, and place a small piece of
wood between the piston and caliper fingers.

(2) Carefully depress the brake pedal to hydraulically

push piston out of its bore. Once completed, apply and
hold down the brake pedal to any position beyond the
first inch of pedal travel using a brake pedal holding
tool. This will prevent the fluid in the master cylinder
reservoir from completely draining out.

(3) Disconnect the brake fluid flex hose from the

caliper assembly and remove it from the vehicle.

CAUTION: Do not use excessive force when clamp-
ing caliper in vise. Excessive vise pressure will
cause bore distortion.

(4) Mount the caliper in a vise equipped with pro-

tective jaws.

(5) Remove the piston dust boot from the caliper

and discard (Fig. 29).

NOTE: Do not use a screw driver or other metal tool
for seal removal. Using such tools can scratch the
bore or leave burrs on the seal groove edges.

(6) Using a soft tool such as a plastic trim stick,

work the piston seal out of its groove in caliper pis-
ton bore (Fig. 30). Discard the old seal.

Fig. 28 Removing Bushing From Caliper

1 - CALIPER
2 - BUSHING

Fig. 29 Removing Caliper/Piston Dust Boot

1 - CALIPER
2 - SCREWDRIVER
3 - BOOT

Fig. 30 Removing Piston Seal

1 - PLASTIC TRIM STICK
2 - CALIPER
3 - PISTON SEAL GROOVE
4 - PISTON SEAL

LH

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

5 - 23

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(7) Clean the piston bore and drilled passage ways

using alcohol or a suitable solvent. Wipe it dry using
only a lint-free cloth.

(8) Inspect the piston bore for scoring or pitting.

Bores that show light scratches or corrosion can usu-
ally be cleared of the light scratches or corrosion
using crocus cloth. Bores that have deep scratches or
scoring should be honed. Use Caliper Hone, Special
Tool C-4095 or equivalent, to hone the bore. Do not
over-hone the bore. Don not increase the diameter of
the bore more than 0.0254 mm (0.001 inch) (Fig. 31).
If the bore does not clean up within this specifica-
tion, a new caliper housing should be installed.

NOTE: During the honing procedure, coat the
stones and bore with brake fluid. After honing the
bore, carefully clean the seal and boot grooves with
a stiff non-metallic rotary brush. Use extreme care
in cleaning the caliper after honing. Remove all dirt
and grit by flushing the caliper bore with fresh
clean brake fluid; wipe it dry with a clean, lint free
cloth and then clean it a second time.

(9) Inspect the caliper piston for pitting, scratches,

or any physical damage. Replace the piston if there is
evidence of scratches, pitting or physical damage.

CLEANING - CALIPER

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CON-
TAIN ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR
AFTERMARKET

BRAKE

LININGS.

BREATHING

EXCESSIVE

CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM.
EXERCISE

CARE

WHEN

SERVICING

BRAKE

PARTS. DO NOT SAND OR GRIND BRAKE LINING
UNLESS EQUIPMENT USED IS DESIGNED TO CON-
TAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT CLEAN BRAKE
PARTS

WITH

COMPRESSED AIR

OR

BY DRY

BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A
FINE MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE
COMPONENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH.
DISPOSE OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAIN-
ING ASBESTOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE
CONTAINER WITH THE APPROPRIATE LABEL. FOL-
LOW PRACTICES PRESCRIBED BY THE OCCUPA-
TIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
(OSHA) AND THE ENVIRONMENTAL PROTECTION
AGENCY (EPA) FOR THE HANDLING, PROCESSING,
AND DISPOSING OF DUST OR DEBRIS THAT MAY
CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

To clean or flush the internal passages of the brake

caliper, use fresh brake fluid or Mopar

t Non-Chlori-

nated Brake Parts Cleaner. Never use gasoline, ker-
osene, alcohol, oil, transmission fluid or any fluid
containing mineral oil to clean the caliper. These flu-
ids will damage rubber cups and seals.

INSPECTION - CALIPER

Inspect the disc brake caliper for the following:
• Brake fluid leaks in and around boot area and

inboard lining

• Ruptures, brittleness or damage to the piston

dust boot

• Damaged, dry or brittle guide pin dust boots
If caliper fails inspection, disassemble and recondi-

tion caliper, replacing the seals and dust boots.

Fig. 31 Honing Brake Caliper Piston Bore

1 - CALIPER
2 - CALIPER BORE
3 - SPECIAL TOOL C-4095

5 - 24

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

LH

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

ASSEMBLY

ASSEMBLY - CALIPER GUIDE PIN BUSHINGS

(1) Fold the guide pin bushing in half lengthwise

at the solid middle section (Fig. 32).

NOTE: To avoid damage to the bushing, do not use
a sharp object to install the guide pin bushing.

(2) Insert the folded bushing into the caliper

mounting boss using your fingers (Fig. 33).

(3) Unfold the bushing using your fingers or a

wooden dowel until the bushing is fully seated into the
caliper housing. The bushing flanges should be seated
evenly on both sides of the bushing hole (Fig. 34).

(4) Lubricate the inside surfaces of the bushing

using Mopar

t Dielectric Grease or an equivalent.

Fig. 32 Folded Caliper Guide Pin Bushing

1 - CALIPER GUIDE PIN BUSHING

Fig. 33 Installing Caliper Guide Pin Bushing

1 - CALIPER
2 - BUSHING

Fig. 34 Bushing Correctly Installed In Caliper

1 - BUSHING
2 - CALIPER
3 - BE SURE BOTH BUSHING FLANGES ARE FULLY SEATED
AROUND CALIPER BUSHING BORES.

LH

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

5 - 25

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(5) Install the guide pin sleeve into one end of

bushing until the seal area of bushing is past the
seal groove in the sleeve (Fig. 35).

(6) Holding the convoluted boot on the opposite

end of the bushing, push the steel sleeve through the
bushing until the bushing boot is fully seated into
the seal groove on that end of sleeve (Fig. 35). Install
the other end bushing boot into the groove on that
end of the bushing sleeve.

(7) Verify both ends of the bushing are seated in

the sleeve groves (Fig. 36). When the sleeve is seated
properly into the bushing, the sleeve/bushing can be
held between your fingers and easily slid back and
forth without the bushing unseating from the sleeve
groove.

ASSEMBLY - CALIPER PISTON AND SEAL

NOTE: Never use an old piston seal.

(1) Dip the new piston seal in clean brake fluid

and install it in the groove of the caliper bore. The
seal should be started at one area of the groove and
gently worked around and into the groove (Fig.
37)using only your clean fingers to seat it.

(2) Coat the new piston boot with clean brake fluid

leaving a generous amount inside the boot.

(3) Position the dust boot over the piston after

coating it with brake fluid.

CAUTION: Force applied to the piston to seat it in
the bore must be applied uniformly to avoid cock-
ing and binding of the piston.

Fig. 35 Installing Sleeve In Bushing

1 - CALIPER
2 - SLEEVE
3 - BUSHING

Fig. 36 Correctly Installed Guide Pin Sleeve And

Bushing

1 - CALIPER
2 - BUSHING
3 - SLEEVE

Fig. 37 Installing New Piston Seal

1 - CALIPER
2 - PISTON SEAL
3 - SEAL GROOVE

5 - 26

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

LH

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)