Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 577

Necking can be checked by holding a scale or straight

edge against the threads or by running a M11 x 1.50
nut the full length of the thread. If all the threads
do not contact the scale or if the nut does not run
down smoothly the bolt should be replaced.

(7) Before installing the bolts the threads should be

oiled with engine oil.

(8) Install both bolts in each cap finger tight, then

alternately torque each bolt to assemble the cap prop-
erly.

(9) Tighten the bolts to 41 N

Im plus 1/4 turn (30

ft.lbs. plus 1/4 turn). (Fig. 14)

BALANCE SHAFTS

2.2L Turbo III and 2.5L engines are equipped with

two counter rotating balance shafts installed in a
carrier attached to the lower crankcase (Fig. 1).

The shafts are interconnected through gears. These

gears are driven by a short chain from the crank-
shaft, to rotate at two times crankshaft speed. This
counterbalances certain engine reciprocating forces.

REMOVAL

Refer to Engine Lubrication and Timing System

and Seals Service of this group for removal procedure
of necessary components to repair balance shafts.

(1) Remove chain cover, guide and tensioner (Fig.

16). Also see Carrier Assembly Removal for service
procedures requiring only temporary relocation of as-
sembly.

(2) Remove balance shaft gear and chain sprocket

retaining screws and crankshaft chain sprocket torx
screws. Remove chain and sprocket assembly. (Fig.
17)

(3) Remove gear cover retaining stud (double

ended to also retain chain guide). Remove cover and
balance shaft gears (Fig. 18).

(4) Remove carrier rear cover and balance shafts.

(Fig. 19).

(5) Remove six carrier to crankcase attaching bolts

to separate carrier (Fig. 1).

Fig. 16 Chain Cover, Guide and Tensioner

Fig. 13 Main Bearing Caps

Fig. 14 Installing Main Bearing Caps

Fig. 15 Checking Bolts For Stretching (Necked

down)

Ä

2.2/2.5L ENGINE

9 - 45

BALANCE SHAFTS CARRIER ASSEMBLY

REMOVAL

The following components will remain intact dur-

ing carrier removal. Gear cover, gears, balance shafts
and the rear cover.

(1) Remove chain cover and driven balance shaft

chain sprocket screw.

(2) Loosen tensioner pivot and adjusting screws,

move driven balance shaft inboard through driven
chain sprocket. Sprocket will hang in lower chain
loop.

(3) Remove carrier to crankcase attaching bolts to

remove carrier.

INSTALLATION

Balance shaft and carrier assembly installation is

the reverse of the removal procedure. During instal-
lation crankshaft to balance shaft timing must be
established.

TIMING

(1) With balance shafts installed in carrier (Fig. 19)

position carrier on crankcase and install six attaching
bolts and tighten to 54 N

Im (40 ft. lbs.).

(2) Turn balance shafts until both shaft key ways are

up Parallel to vertical centerline of engine. Install
short hub drive gear on sprocket driven shaft and long
hub gear on gear driven shaft. After installation gear
and balance shaft keyways must be up with gear
timing marks meshed as shown in (Fig. 20).

(3) Install gear cover and tighten double ended

stud/washer fastener to 12 N

Im (105 in. lbs.).

(4) Install crankshaft sprocket and tighten socket

head torx screws to 13 N

Im (130 in. lbs.).

Fig. 20 Gear Timing

Fig. 17 Drive Chain and Sprockets

Fig. 18 Gear Cover and Gears

Fig. 19 Balance Shaft(s) Remove/Install

9 - 46

2.2/2.5L ENGINE

Ä

(5) Turn crankshaft until number one cylinder is

at Top Dead Center (TDC). The timing marks on the
chain sprocket should line up with the parting line
on the left side of number one main bearing cap.
(Fig. 21).

(6) Place chain over crankshaft sprocket so that

the nickel plated link of the chain is over the timing
mark on the crankshaft sprocket (Fig. 21).

(7) Place balance shaft sprocket into the timing

chain (Fig. 17) so that the timing mark on the
sprocket (yellow dot) mates with the (lower) nickel
plated link on the chain

(8) With balance shaft keyways pointing up 12

o’clock) slide the balance shaft sprocket onto the nose
of the balance shaft. The balance shaft may have to
be pushed in slightly to allow for clearance.

THE TIMING MARK ON THE SPROCKET,

THE (LOWER) NICKEL PLATED LINK, AND
THE ARROW ON THE SIDE OF THE GEAR
COVER SHOULD LINE UP WHEN THE BAL-
ANCE SHAFTS ARE TIMED CORRECTLY.

(9) If the sprockets are timed correctly install the

balance shaft bolts and tighten to 28 N

Im (250 in.

lbs.). A wood block placed between crankcase and
crankshaft counterbalance will prevent crankshaft
and gear rotation.

CHAIN TENSIONING

(1) Install chain tensioner loosely assembled.
(2) Position guide on double ended stud making sure

tab on the guide fits into slot on the gear cover. Install
and tighten nut/washer assembly to 12 N

Im (105 in.

lbs.).

(3) Place a shim 1mm (.039 inch) thick x 70mm (2.75

inch) long or between tensioner and chain. Push ten-
sioner and shim up against the chain. Apply firm
pressure (5.5 to 6.6 lbs.) directly behind the ad-
justment slot to take up all slack (chain must have
shoe radius contact as shown in Fig. 22).

(4) With the load applied, tighten top tensioner bolt

first, then bottom pivot bolt. Tighten bolts to 12 N

Im

(105 in. lbs.), Remove shim.

(5) Install carrier covers and tighten screws to 12

N

Im (105 in. lbs.).

INTERMEDIATE SHAFT SERVICE

REMOVAL

CAUTION: The oil pump and distributor must be
removed before attempting to remove intermediate
shaft.

(1) Hold sprocket with Tool C-4687 and adaptor Tool

C-4687-1 when removing or installing screw (Fig. 23).

(2) See Timing System and Seals for intermediate

seal removal and replacement.

(3) Remove retainer screws (Fig. 24).
(4) Remove retainer and lay aside.
(5) Remove intermediate shaft.

Fig. 21 Balance Shaft Timing

Fig. 22 Chain Tension Adjustment

Ä

2.2/2.5L ENGINE

9 - 47

INSTALLATION

(1) Lubricate distributor drive gear when installing.
(2) Apply Mopar Gasket Maker as shown in (Fig.

25) and install intermediate shaft retainer.

(3) Install retaining screws and torque to 12 N

Im

(105 in. lbs.).

INTERMEDIATE SHAFT BUSHING SERVICE

(1) Remove

front

bushing

using

Special

Tool

C-4697-2 with Special Tool Handle C-4171 (Fig. 26).

(2) Install

front

bushing

using

Special

Tool

C-4697-1 and Special Tool Handle C-4171 until tool
is flush with block.

(3) Remove

rear

bushing

using

Special

Tool

C-4686-2 and Special Tool Handle C-4171 (Fig. 27).

(4) Install

rear

bushing

using

Special

Tool

C-4686-1 and Special Tool Handle C-4171 until tool
is flush with block.

Fig. 23 Removing/Installing Intermediate Shaft

Sprocket

Fig. 24 Intermediate Shaft Retainer

Fig. 25 Intermediate Shaft Retainer Sealing

Fig. 26 Intermediate Shaft Bushing, Front

Fig. 27 Intermediate Shaft Bushing—Rear

Fig. 28 Intermediate Shaft Journal Specifications

9 - 48

2.2/2.5L ENGINE

Ä