Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 219

gauge. If the inlet and outlet pressures do not agree
with the values on the following chart, replace the
valve.

LEFT REAR WHEEL SLIDES FIRST

To test the proportioning valve when the left rear

wheel slides first, leave the front brakes connected to
the valve, proceed as follows:

(1) Install one gauge and (TEE) of set C-4007-A

between brake line from the master cylinder primary
port and the brake valve assembly.

(2) Install the second gauge of set C-4007-A to the

left rear brake outlet port (Fig. 5). An adapter tube,
made up from a 7/16 x 24 tube nut, a short piece of
brake tube and 3/8 x 24 tube nut. Will be required to
connect the hose to the valve. Bleed the gauge and
hose.

(3) Have a helper exert pressure on the brake

pedal. Hold pressure steady to get a reading on the
valve inlet gauge and check the reading on the outlet
gauge. If the inlet and outlet pressures do not agree
with the values on the following chart, replace the
valve.

TESTING ABS PROPORTIONING VALVES

All ABS components use an ISO type tubing flare.

Use the correct adapters with ISO type tubing flares
when installing gauges to test ABS proportioning
valves.

(1) Install one gauge and (TEE) between the hy-

draulic assembly and the male end (Inlet) of the
valve.

(2) Install the second gauge at the female end

(Outlet) of the valve (Fig. 6).

(3) Have a helper exert pressure on the brake

pedal (holding pressure) to get a reading on the valve
inlet gauge.

(4) Check the reading on the outlet gauge. If the

inlet and outlet pressures do not agree with the fol-
lowing chart, replace the valve. See (Fig. 3) for pro-
portioning valve identification.

Fig. 4 Tube Connection for Right Rear Skidding

Fig. 5 Tube Connection for Left Rear Skidding

Fig. 6 Tube Connections for ABS

Ä

BRAKES

5 - 29

PROPORTIONING VALVE PRESSURES ABS-BRAKES

PROPORTIONING VALVE PRESSURES NON-ABS BRAKES

5 - 30

BRAKES

Ä

FRONT DISC BRAKES

INDEX

page

page

General Information

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Service Precautions

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Shoe and Lining Wear

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

GENERAL INFORMATION

The single piston, floating caliper disc brake as-

sembly (Fig. 1 and 2) consists of:
• The driving hub

• Braking disc (rotor)

• Caliper assembly

• Shoes and linings

• Adapter for mounting the caliper assembly to the
steering knuckle

WARNING: THE PISTONS THAT ARE USED

IN THE 2 DIFFERENT CALIPER ASSEMBLIES
ARE UNIQUE TO THE CALIPER THEY ARE
USED IN. THE DIMENSIONS OF THESE PIS-
TONS

ARE

DIFFERENT,

DO

NOT

INTER-

CHANGE

THE

CALIPER

PISTONS.

IMPROPER

USE

COULD

CAUSE

A

COM-

PLETE FAILURE OF THE BRAKE SYSTEM.

The double pin Kelsey-Hayes Family Caliper, is

mounted to the adapter using bushings, sleeves and
2 through bolts threaded into the adapter (Fig. 3 and
5). The adapter is then mounted to the steering
knuckle using 2 attaching bolts.

The double pin Kelsey-Hayes Non-Family Caliper,

is mounted directly to the steering knuckle of the ve-
hicle using bushings, sleeves and 2 through bolts

(Fig. 4). The adapter is not used on the vehicles
equipped with the Non-Family caliper assembly.

Two machined abutments on the caliper mounting

adapter or steering knuckle, (Fig. 3 and 4) position
the caliper fore and aft. The guide pin bolts, sleeves
and bushings control the float, side to side movement
of the caliper. The piston seal, is designed to pull the
piston back into the bore of the caliper when the
brake pedal is released. This maintains proper brake
shoe to rotor clearance (Fig. 6).

Vehicles equipped with Kelsey-Hayes double pin

family calipers, have 1 anti-rattle clip attached to
the top of the adapter (Fig. 1).

All of the braking force is taken up directly by the

adapter or the steering knuckle depending on the
type of caliper assembly the vehicle is equipped with.

The caliper is a one piece casting with the inboard

side containing a single piston cylinder bore.

The front disc brake caliper phenolic piston is 2 dif-

ferent sizes depending on the vehicle that the caliper
assembly is used on. The AC, AG & AY body use a
60 mm piston, and the AA, AP, AG & AJ body use a
54 mm piston.

Fig. 1 Front Disc Brake Assembly (Family Caliper Typical)

Ä

BRAKES

5 - 31

A square cut rubber piston seal is located in a ma-

chined groove in the cylinder bore. This provides a
hydraulic seal between the piston and the cylinder
wall (Fig. 6).

A molded rubber dust boot is installed in a groove

of the caliper assembly piston bore. This prevents
contamination in the bore area of the caliper assem-
bly.

The boot mounts in the cylinder bore opening and

in a groove in the piston (Fig. 6). This prevents con-
tamination in the bore area.

As lining wears, master cylinder reservoir brake

fluid level will go down. If brake fluid has been
added to the reservoir, reservoir overflow may occur
when the piston is pushed back into the new lining
position. Overflowing can be avoided in this case by
removing a small amount of fluid from the master
cylinder reservoir.

All Vehicles, are equipped with an audible wear

sensor on the outboard pad of the front disc brake as-

Fig. 2 Front Disc Brake Assembly (Non-Family Caliper Typical)

Fig. 3 Disc Brake Caliper Mounting (Family Caliper)

5 - 32

BRAKES

Ä