Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 212

BRAKES

CONTENTS

page

page

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM—BENDIX

ANTI-LOCK 10 AC/Y BODY

. . . . . . . . . . . . . 72

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM—BENDIX

ANTI-LOCK 6 AA,AG,AJ,AP BODY

. . . . . . . 113

BRAKE DISC (ROTOR)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

BRAKE SUPPORT ASSEMBLY

. . . . . . . . . . . . . 25

FRONT DISC BRAKES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

GENERAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
HYDRAULIC SYSTEM CONTROL VALVES

. . . 26

KELSEY HAYES DOUBLE PIN FAMILY

CALIPER

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

KELSEY HAYES DOUBLE PIN NON-FAMILY

CALIPER

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

MASTER CYLINDER

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

PARKING BRAKES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

POWER BRAKES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

REAR DISC BRAKES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

REAR WHEEL DRUM BRAKES

. . . . . . . . . . . . 18

SERVICE ADJUSTMENTS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

WHEEL BEARINGS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

WHEEL CYLINDERS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

GENERAL INFORMATION

Throughout this group, references may be made to

a particular vehicle by letter or number designation.
A chart showing the break down of these designa-
tions is included in the Introduction Section at the
front of this service manual.

Standard brake equipment consists of:

• Double pin floating caliper disc front brakes.

• Rear automatic adjusting drum brakes.

• Differential valve with a brake warning switch.

• Master cylinder.

• Vacuum power booster.

• Double pin floating caliper rear disc brakes are
available on some models.

The Bendix Anti-Lock 10 braking system, uses the

standard power brake system caliper assemblies,
braking discs, pedal assembly, brake lines and hoses.
The unique parts of the Bendix Anti-Lock 10 braking
system consists of the following components. Propor-
tioning valves, wheel speed sensors, tone wheels,
electronic control unit, modulator assembly and hy-
draulic assembly. These components replace the con-
ventional master cylinder and power booster. The
components will be described in detail in the Bendix
Anti-Lock 10 brake section in this group of the ser-
vice manual.

The Bendix Anti-Lock 6 braking system, uses the

following standard brake system components. Master
cylinder, power booster, caliper assemblies, braking
discs, pedal assembly, brake lines and hoses. The
unique parts of the Bendix Anti-Lock 6 braking sys-
tem consists of the following components. Modulator
assembly, unique proportioning valves, wheel speed
sensors, tone wheels, and electronic control unit.
These components will be described in detail in the
Bendix Anti-Lock 6 brake section in this group of the
service manual.

The front disc brake shoes have semi-metallic lin-

ings.

The hydraulic brake system (Fig. 1 2 3 and 4) is

diagonally split on both the Non-ABS and ABS brak-
ing system. With the left front and right rear brakes
on one hydraulic system and the right front and left
rear on the other.

The Non-ABS and ABS brake system may use dif-

ferent types of brake line fittings and tubing flares.
The Non-ABS brake system uses double wall tubing
flares and fittings at all tubing joint locations. Some
ABS brake systems use both ISO style tubing flares
and double wall tubing flares and corresponding fit-
tings at different joint locations. See (Figs. 2 3 and 4)
for specific joint locations and type of tubing flare.

The front disc brakes consist of two different types

of caliper assemblies. A double pin Kelsey-Hayes cal-
iper (family caliper) with a bolt-on adapter attached
to the steering knuckle. Or a double pin Kelsey-
Hayes caliper (non-family caliper) which mounts di-
rectly to rails on the steering knuckle. The non-
family

caliper

is

only

used

on

the

AY

Body

(Imperials).

CAUTION: Caliper pistons, boots and seals for the
different caliper assemblies used on the front and
rear disc brake assemblies are not interchangeable.
Misusage could result in a complete brake system
failure. Be sure that the parts are replaced with the
correct replacement parts, refer to the parts book
for the type and model year of the vehicle being
worked on.

The master cylinder is anodized, lightweight alu-

minum, with a bore size of 24.0mm, 21.0mm or 7/8
inch.

Ä

BRAKES

5 - 1

Fig. 1 Diagonally Split Braking System (Typical Non-ABS System)

Fig. 2 Proper Nut Thread Size And Tube Routing (Non-ABS Equipped)

5 - 2

BRAKES

Ä

Fig. 3 Proper Nut Thread Size And Tube Routing (AC & AY Body With ABS)

Fig. 4 Proper Nut Thread Size And Tube Routing (AG AJ AP AA Body) W/ABS)

Ä

BRAKES

5 - 3

SERVICE ADJUSTMENTS

INDEX

page

page

Adjusting Rear Service Brakes

. . . . . . . . . . . . . . . 4

Bleeding Brake System

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Brake Hose and Tubing

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Master Cylinder Fluid Level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Stop Lamp Switch Adjustment (All Vehicles)

. . . . 13

Test for Fluid Contamination

. . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Testing Application Adjuster Operation

. . . . . . . . . 6

Wheel Stud Nut Tightening

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

MASTER CYLINDER FLUID LEVEL

ALL EXCEPT AC/AY BODY WITH ABS

Check master cylinder reservoir brake fluid level a

minimum of twice a year.

Master cylinder reservoirs are marked with the

words fill to bottom of rings indicating proper fluid
level (Fig. 1).

If necessary, add fluid to bring the level to the bot-

tom of the primary reservoir split ring.

Use only Mopar

t brake fluid or an equivalent from

a sealed container. Brake fluid must conform to DOT
3, specifications.

DO NOT use brake fluid with a lower boiling

point, as brake failure could result during prolonged
hard braking.

Use only brake fluid that was stored in a tightly-

sealed container.

DO NOT use petroleum-based fluid because seal

damage in the brake system will result.

AC AND AY BODY WITH ANTI-LOCK BRAKES

The hydraulic assembly is equipped with a plastic

fluid reservoir with a filter/strainer in the filler neck
of the reservoir.

The Anti-Lock brake system requires that the hy-

draulic

accumulator

be

de-pressurized

whenever

checking the brake fluid level. To check the brake
fluid level, the following procedure should be used:

(1) With the ignition switch turned to the off position

and key removed. De-pressurize hydraulic accumula-
tor by applying brake pedal approximately 40 times,
using a pedal force of approximately 220 N (50 lbs.). A
noticeable change in pedal feel will occur when accu-
mulator is de-pressurized. Continue to apply brake
pedal several times after this change in pedal feel
occurs to insure that brake system is fully de-
pressurized.

(2) Thoroughly clean both reservoir caps and sur-

rounding area of reservoir, (Fig. 2) before removing
caps. This is to avoid getting dirt into the reservoir and
contaminating the brake fluid.

(3) Inspect the brake fluid to see if it is at the proper

level, see instructions on top of reservoir. (FILL TO
TOP

OF

WHITE

SCREEN

ON

FRONT

FILTER/STRAINER.)

(4) Fill reservoir with brake fluid to top of screen

(Fig. 3) on the filter/strainer located in brake fluid
reservoir. Only use brake fluid conforming to DOT 3
specifications such as Mopar

t or equivalent.

(5) Replace brake fluid reservoir caps.

ADJUSTING REAR SERVICE BRAKES

Normally, self adjusting drum brakes will not

require manual brake shoe adjustment. Al-
though in the event of a brake reline it is advis-
able to make the initial adjustment manually to
speed up the adjusting time.

(1) Raise the vehicle so all wheels are free to turn.

See Hoisting Recommendations in the Lubrication And
Maintenance Section, at the front of this service
manual.

(2) Remove rear brake adjusting hole rubber plug

(Fig. 4), from the rear brake shoe support plate.

(3) Be sure parking brake lever is fully re-

leased. Then back off parking brake cable adjust-
ment so there is slack in the cable.

(4) Insert Brake Adjuster, Special Tool C-3784, (Fig.

5) or equivalent through the adjusting hole in support
plate and against star wheel of adjusting screw. Move
handle of tool upward until a slight drag is felt when
the road wheel is rotated.

(5) Insert a thin screwdriver or piece of welding rod

into brake adjusting hole (Fig. 5). Push adjusting lever
out

of

engagement

with

star

wheel.

Care

Fig. 1 Master Cylinder Fluid Level (All Except AC/AY

Body W/ABS)

5 - 4

BRAKES

Ä