Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 94

AUTOMATIC AIR SUSPENSION

INDEX

page

page

Air Lines

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Air Springs Rear

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Compressor Performance Test

. . . . . . . . . . . . . . 77

Diagnosis

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

General Information

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Recharge Air Spring

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Right Shock Absorber (With Height Sensor)

. . . . 88

Safety Concerns

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Service Procedures

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Shipping Mode

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Solenoids (Struts and Air Springs)

. . . . . . . . . . . . 86

System Operation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

GENERAL INFORMATION

This system provides automatic height control and

low spring rates to improve suspension characteristics
of the vehicle. And it will automatically level the front
and rear of the vehicle. It will also maintain the opti-
mum vehicle attitude from one passenger through full
vehicle load.

The automatic air suspension system includes the

following components:
• Compressor/air dryer assembly

• Compressor relay

• Front struts

• Rear springs

• Rear shocks

• Control module

• Air lines

• Compressor

• Rear height sensor

• Wiring harness assembly

• Compressor cover

Front springs (and height sensors) are integral with

the shock absorber strut assemblies. While rear air
springs replace conventional steel units. Rear height is
controlled via a height sensor contained within the
right rear shock absorber. Solenoids (integral with each
air spring) control air volume/pressure requirements.
Pressurized air is distributed from the air compressor/
dryer assembly and routed to each air spring by four
separate air lines. The air lines start at the dryer and
terminate at the individual air springs. The system is
monitored and controlled by the Air Suspension Control
Module (ASCM) (Fig. 1).

Fig. 1 Automatic Air Suspension

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 73

FRONT AND REAR AIR SPRINGS

The front and rear air springs are essentially pneu-

matic cylinders that replace the steel coil springs.
The air filled springs allow the vehicle suspension
height to be adjusted for all weight conditions.

The air springs allow for the reduction of spring

rates to improve vehicle ride characteristics.

FRONT/REAR SPRING SOLENOIDS

The front and rear solenoids control air flow in and

out of the front and rear springs. The Air Suspension
Control Module (ASCM) opens the solenoids when
the system requires air to be added to or exhausted
from the air springs. The solenoids operate at a cur-
rent draw range of 0.6 to 1.5 amps.

HEIGHT SENSOR

A magnetic switch type sensor. Located in the

right rear shock absorber and left and right front
struts, (Fig. 2) monitors vehicle height. The sensors
transmit signals to the (ASCM) relating to vehicle
height status (low, trim, medium, high).

CONTROL MODULE

The Air Suspension Control Module (ASCM). Is a

device that controls the ground circuits for the Com-
pressor Relay, Compressor Exhaust Solenoid Valve
and Front and Rear Solenoid Valves. The (ASCM)
limits the compressor pump operation time to 170 to
190 seconds. This controlled operation time is to pre-

vent damage to the compressor motor.

To prevent excessive cycling between the compres-

sor and the exhaust solenoid circuits during normal
ride conditions. A 14 to 16 second delay is incorpo-
rated in the microprocessor logic.

The system is non-operation when one of the fol-

lowing conditions exists. A door(s) is/are open, the
trunk is open, the service brake is applied or the
throttle position sensor is 65% to 100% open. System
operation is inhibited during high speed cornering
activities or if there is a charging system failure.
The control module is on the CCD bus system.

COMPRESSOR ASSEMBLY

The compressor assembly is driven by an electric

motor and supplies air pressure between 930 to 1241
kPa (135 to 180 psi) (Fig. 3). A solenoid operated ex-
haust valve. Located in the compressor head assem-
bly, releases air when energized.

A heat actuated circuit breaker. Located inside the

compressor motor housing. Is used to prevent damage
to the compressor motor in case of control module
failure.

COMPRESSOR AIR DRYER

The air dryer is attached to the compressor (Fig. 3).

This component serves two purposes. It absorbs mois-
ture from the atmosphere before it enters the system

Fig. 2 Front and Rear Air Springs

2 - 74

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

and with internal valving maintains a residual pres-
sure of 172 to 276 kPa (25 to 40 psi).

AIR LINES

Nylon air lines (4) are routed from the compressor

(air dryer) to each strut/spring assembly. Right side
strut and air spring air lines are routed with the fuel
lines. Left side strut and air spring air lines are
routed across the vehicle (forward of the fuel tank).
And to the front of the vehicle with the brake lines
(Figs. 4 and 5).

Fig. 3 Air Compressor/Dryer Assembly

Fig. 4 Air Lines Front

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 75

Fig.

5

Air

Lines

Rear

,

and

Rear

Height

Sensor

2 - 76

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä