Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 85

the plastic retaining collar. Carefully insert each of the
tripod rollers into the retaining collar, one at a time
while holding the interconnecting shaft on an angle.
Carefully push down on the shaft until the rollers are
locked into retaining collar in the housing.

(4) Position the boot over the boot retaining groove

in the housing and clamp in place. See Boots Install.

S.S.G.

(1) Distribute 1/2 the amount of the grease provided

into the housing and the remaining amount into the
boot.

(2) Position the spring in the housing spring pocket

with the spring cup attached to the exposed end of the
spring (Fig. 21). Place a small amount of grease on the
concave surface of the spring cup.

CAUTION: Care must be taken to ensure proper
spring positioning. The spring must remain centered
in the housing spring pocket when the tripod is
installed and seated in the spring cup (Fig. 21).

(3) Slip tripod into housing and install the tripod

wire retaining ring into position. Check for the ability
of the retaining ring to hold the tripod in the housing.

(4) Position the boot over the boot retaining groove

in the housing and clamp in place. See Boots Install.

OUTER C/V JOINT

DISASSEMBLE

(1) Remove boot clamps on boot and discard (Fig. 1).
(2) Wipe away grease to expose joint.
(3) G.K.N. Remove outer C/V Joint from shaft by

supporting the interconnecting shaft in a vise. Use
protective caps on the jaws of the vise to prevent
damage to the interconnecting shaft. Give a

sharp tap to the top of housing to dislodge joint from
internal circlip installed in a groove at the outer end
of the shaft (Fig. 2).

S.S.G. A single circlip located in a groove on the

cross, is used to retain the cross to the shaft (Fig. 3).
Loosen the damper weight bolts and slide it and the
boot towards the inner joint. Expand the circlip with
snap ring pliers and slide joint from shaft. Install
damper weight, see Damper Weights.

WEAR SLEEVE

A wear sleeve installed on the outer C/V joint

housing (Fig. 1) provides a wipe surface for the hub
bearing seal (installed in the steering knuckle).

(4) If bent or damaged, carefully pry wear sleeve

from C/V joint machined ledge.

(5) Remove circlip from shaft groove and discard

(Fig. 4). A replacement boot package will include this
circlip.

(6) Unless the shaft is damaged and needs replac-

Fig. 1 Outer C/V Joint Components

Fig. 2 Remove Joint from Shaft .

Fig. 21 Spring and Cup Installation

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 37

ing, do not remove the heavy spacer ring from the
shaft, G.K.N. only (Fig. 4).

(7) With joint separated from the interconnecting

shaft proceed as follows:
• If outer C/V joint was operating satisfactorily and
grease does not appear to be contaminated, just re-
place boot. Bypass the following disassembly proce-
dure for the C/V joint assembly, See Boots Install.
• If outer joint is noisy or badly worn. Bypass the
following disassembly and replace entire unit. It is
also recommended that the boot be replaced. The
Boot Package includes the boot, clamps, retaining
ring (circlip), and lubricant. See boots install.

(8) Hold joint vertically in vise by clamping on

splined shaft, using soft jaws to prevent damage.

(9) Wipe off surplus grease and mark relative po-

sition of inner cross, cage and housing with a dab of
paint (Fig. 5).

(10) Press down on one side of inner race to tilt

cage and remove ball from opposite side (Figs.5 and
6). If joint is tight, use a hammer and brass drift to
tap inner race. Do not hit the cage. Repeat this step
until all 6 balls are removed. A screwdriver may be
used to pry balls loose.

(11) Tilt the cage and inner race assembly verti-

cally and position two opposing cage windows in area
between the ball grooves. Remove the cage and inner
race assembly by pulling upward away from the
housing (Fig. 7).

(12) Turn inner cross (driver) 90° to cage and align

one of the race spherical lands with cage window.
Raise land into cage window and remove inner race
by swinging out (Fig. 8).

INSPECT

Check grease for contamination and all parts for

defects as follows:

(1) Wash all parts in suitable solvent and dry,

preferably with compressed air.

(2) Inspect housing ball races for excessive wear

and scouring.

Fig. 3 Circlip Retainer in Cross S.S.G.

Fig. 4 Remove Circlip

Fig. 5 Rotate Cage & Cross to Remove Balls

Fig. 6 Ball Released

2 - 38

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

(3) Check splined shaft and nut threads for dam-

age.

(4) Inspect all 6 balls for pitting, cracks, scouring

and wear. Dulling of surface is normal.

(5) Inspect cage for excessive wear on inside and

outside spherical surfaces, surface ripples on cage
window, cracks, and chipping.

(6) Inspect inner race (cross) for excessive wear or

scouring of ball races.

Any of the above defects will warrant replac-

ing the C/V assembly as a unit.

Polished areas in races (cross and housing) and on

cage spheres are normal and do not indicate need for
joint replacement. Unless they are suspected of caus-
ing noise and vibration.

ASSEMBLE

If outer joint was not disassembled nor the

wear sleeve damaged go to step 11.

(1) Position new wear sleeve on joint housing ma-

chined ledge (Fig. 1). Assemble Installer, Special Tool
C-4698 (Tool is provided with handle and dual purpose
drive head for installing wear sleeve onto C/V joint
housing and (head reversed) seal into knuckle). See
KNUCKLE BEARING SEAL.

(2) See (Fig. 1). Assemble tool and install wear

sleeve.

(3) Lightly oil all components before assembling

outer joint.

(4) Align parts according to paint markings.

Fig. 7 Removing Cage & Cross Assembly from

Housing

Fig. 8 Removing Cross from Cage

Fig. 1 Tool Set-Up for Wear Sleeve Installation

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 39

(5) Insert one of the inner race (cross) lands into

cage window (Fig. 2) and feed race into cage. Pivot
cross 90° to complete cage assembly (Fig. 3).

(6) Align opposing cage windows with housing

land and feed cage assembly into housing (Fig. 4).
Pivot cage 90° to complete installation.

When properly assembled the large counterbore in

the cross should be facing outward from the joint on
G.K.N. units (Figs.3 and 6). On the S.S.G. joint the
internal circlip in the cross will be facing outward
from the housing (Fig. 5).

(7) Apply lubricant to ball races from packet pro-

vided in boot kit and distribute equally between all
sides of ball grooves. One packet is sufficient to lu-
bricate the joint.

Fig. 4 Installing Cage & Cross into Housing

Fig. 5 Cage & Cross Assembled S.S.G.

Fig. 6 Cage & Cross Installed in Housing G.K.N.

Fig. 2 Installing Cross into Cage

Fig. 3 Cage & Cross Assembled G.K.N.

2 - 40

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä