Chery A18. Manual - part 36

 

  Index      Chery     Chery A18 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  34  35  36  37   ..

 

 

Chery A18. Manual - part 36

 

 

Installation 
Before  installation,  tap  the  threaded  hole  on 
the  cylinder  block  with  tapping  drill, 
especially those of the cylinder head bolts and 
main bearing bolts.   

      Cylinder head bolt: M10X1.5~6H 

      Main bearing bolt: M12X1.75~6H 

Installation  of  the  whiney  key  of  the  crank 
shaft: gently drive the whiney key into the key 
slot.  The  clearance  between  the  whiney  key 
and  key  slot  is  0.00~0.051mm.  Check  the 
protrusion  after  the  whiney  key  is  installed, 
which shall be 1.392~1.739mm. 

There  are  two  pieces  of  crank  shaft  thrust 
spacers,  which  are  installed  on  the  front  and 
rear  thrust  surfaces.  Before  installation,  apply 
some motor oil on the side of the thrust spacer 
with oil groove and make this side towards the 
cylinder  block  and  the  other  side  towards  the 
crank shaft. 

Apply  some  motor  oil  on  the  main  journal, 
connecting  rod  journal,  thrust  surface  and 
bearing  shell  before  the  crank  shaft  is 
installed. 

The  top  of  the  main  bearing  cap  is  cast  with 
numbers-  1,  2,  3,  4,  5  and  one  arrow.  During 
the  assembly,  start  the  installation  in  a 
front-to-back  order  and  enable  the  guide 
finger  towards  the  front  end  surface  of  the 
cylinder  block.  The  width  of  1,  2,  4,  5  main 
bearing cap is same, but that of the third main 
bearing cap is larger than others. The location 
of the main bearing cap depends on the rabbet 
and  the  rabbet  and  the  cylinder  block  is 
interference  fit,  with  the  interference  to  be 
0.025~0.145mm. After the assembly, the sides 
of the first and fifth main bearing cap shall be 
even  with  or  lower  than  the  back  and  front 
end surface of the cylinder block. 

 

 

 
Among  the  main  bearing  bolts,  9  are 
hexagonal-head  flanged  bolts  and  1  is  stud. 
For  transverse  engine,  the  stud  shall  be 
installed  on  the  left  threaded  hole  of  the 
second  main  bearing  cap  (seeing  from  the 
front) for installing  the support of the suction 
strainer.  For  a  north-south  engine,  the  stud 

 

shall  be  installed  on  the  left  threaded  hole  of 
the  fourth  main  bearing  cap  (seeing  from  the 
front).     

Apply some motor oil on the head joint before 
installing the main bearing cap bolts.   

Tighten  the  main  bearing  cap  bolts  and  stud 
by    hands,  then  tighten  them  to  the  moment 
of 90~100Nm. 

 

The  twist  moment  of  the  crank  shaft 
(assembly  with  piston  connecting  rod)  is 
16Nm max. 

 

Oil baffle assembly 

Removal 

Take  the  oil  baffle  assembly  out  from  the 
right  side  of  the  back  of  the  cylinder  block 
(seeing from the front) 

Installation 

Install  the  oil  baffle  assembly  from  the  right 
side  of  the  back  of  the  cylinder  block  (see 
from  the  front).  The  tension  spring  of  the  oil 
baffle  assembly  shall  be  lower  than  the 
crankcase flange of the cylinder block. 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

PISTON AND CONNECTING ROD ASSEMBLY 

PISTON REMOVAL, MEASURE AND INSTALLATION 

 
Removal 

 
Rotate  the  crank  shaft  to  the  bottom  dead 
center (BDC)  of  the  removed  cylinder,  check 
whether  there  is  a  cylinder  number  on  the 
connecting  rod  body  and  cap,  which  shall  be 
on  the  left  of  the  rod  (seeing  from  the  front). 
If  there  is  no  such  a  number,  number  each 
cylinder before removal. 

 

 

 

Remove the connecting rod bolts to dismantle 
the 

connecting 

rod 

cap, 

take 

the 

connecting-rod bearing shell out and label the 
cylinder  number  and  bottom  and  top  shell  on 
the back of the shell. 

 

 

 

 

Push  the  connecting  rod  and  piston  out  from 
the  cylinder  block  with  a  wooden  club  and 
take the cylinder rod out.   

Remove the piston ring with a  special tool or 
the  leaf  of  a  clearance  gauge  and  label  each 
cylinder and bottom and top leaf. 

 

 

 

 

 

 

Press  the piston  pin  out of  the  piston  and  the 
small  end  of  the  connecting  rod  with  a  press 
machine  and  put  the  piston,  piston  ring  and 
pin of each cylinder together. 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

Rinsing and inspection 

 
Rinse  and  clean  the  carbon  deposit  on  the 
piston, piston ring and pin.   

Rinse  and  clean  the  carbon  deposit  on  the 
bottom of the cylinder bore. 

Measure the diameter of the cylinder bore. 

 

 

 

 

 

 

480 M cylinder bore (unit: mm) 

480 E cylinder bore (unit: mm) 

79.94-79.95 

79.94-79.95 

79.95-79.96 

79.95-79.96 

79.96-79.97 

79.96-79.97 

Ex-factory 

grouping 

79.97-79.98 

79.97-79.98 

80.23-80.24 

80.23-80.24 

80.24-80.25 

80.24-80.25 

Ex-factory 

repair 

80.25-80.26 

80.25-80.26 

Standard 

79.965-77.975 

Standard 

79.965-77.975 

Oversized by 0.29 

0.29 

80.245-80.255 

Oversized by 0.29 

80.245-80.255 

For 

Maintenance 

Oversized by 0.5 

80.466-80.475 

Oversized by 0.5 

80.466-80.475 

 

 

Grind the cylinder bore according to the size for 
maintenance with the grinding angle to be 50°
~60°. 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

Measure the piston from the point that is 19mm 
away from the bottom of the skirt. 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  34  35  36  37   ..