Alfa Romeo 156. Manual - parte 20

- Déposer la piste du roulement radial

(

2 a

) en utilisant l’ex t racteur 

1 . 8 4 0 . 0 0 5 . 2 0 0

(

2 b

), les gri f fes 

1 . 8 4 0 . 0 0 5 . 1 0 3

(

2c

) ainsi

qu’une base de réaction adaptée (

2d

).

- Positionner  le  montant  (

1

)  dans  un

écrou  pourvu  de  petites  gri f fes  de
protection (fig. Tr.AV. 26).

- Dévisser les vis (

2a

) et déposer la piste

externe (

2b

) des roulements axial et

radial.

REPOSE

- Installer la piste externe des roulements

axial et radial en utilisant une presse
hydraulique, une plaque approprié ainsi
qu’un introducteur adapté.

- Poser le roulement avec le codeur ma-

gnétique multipolaire (de couleur noire)
dirigé du côté du capteur A.B.S..

- Poser la piste du roulement radial en

utilisant une presse hydraulique, ainsi
qu’une plaque et un introducteur appro-
priés.

- Poser la bague pare-poussière sur le

moyeu de roue.

- Poser le moyeu de roue avec les billes

et la piste du roulement axial en utilisant
une presse hydraulique, ainsi qu’une
plaque et un introducteur appropriés.

- Reposer le montant avant avec moyeu.

page 77

SUSPENSION - TRAIN AVANT

fig. Tr. AV. 24

fig. Tr. AV. 25

fig. Tr. AV. 26

1b

1d

1c

1a

1e

2d

2c

1

2a

2b

1

2b

2a

page 78

SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

- Train arrière à barres transversales reliées à une traverse en

alu et bras longitudinaux.

- Suspension arrière réalisée par combinés ressorts hélicoï-

daux et amortisseurs hydrauliques à double effet reliés à une
barre anti-roulis

RESSORTS

- Diamètre du fil (mm)............................................

11,8 ± 0,05

- Nombre de spires.............................................................

3,3

- Hauteur libre (mm)...........................................................

324

- Repère couleur...........................................................

Rouge

AMORTISSEURS

- Longueur ouvert (mm)............................................

590 ± 2,5

- Longueur fermé (mm) ............................................

402 ± 2,5

- Diamètre de la tige (mm)...................................................

22

BARRE STABILISATRICE

- Diamètre de la barre (mm)................................................

14

- Tampon de fin de course amortisseur.....................

8,6 à 9,4

- Articulation barre stabilisatrice................................

3,8 à 4,7

- Amortisseur - côté coque........................................

6,0 à 7,4

- A m o rtisseur - côté montant de fusée du moye u. . . .

11,7 à 12,9

- Tirant de chasse longitudinal - côté coque .............

6,2 à 6,8

- Tirant de chasse longitudinal - côté montant

de fusée du moyeu..............................................

11,7 à 12,9

- Traverse de suspension - côté coque .....................

6,2 à 6,8

- Barre stabilisatrice - côté traverse...........................

2,6 à 3,2

- Barre stabilisatrice - côté tr averse...........................

0,7 à 0,8

- Barre stabilisatrice - côté articulations....................

3,8 à 4,7

- Bras oscillants - côté traverse.............................

11,7 à 12,9

- Bras oscillants - côté amortisseur.......................

11,7 à 12,9

- Bras oscillants - côté montant de fusée moyeu..

11,7 à 12,9

- Montant de fusée - côté amortisseur..................

11,7 à 12,9

- Moyeu de roue.....................................................

30,4 à 33,6

- Vis de roue............................................................

8,8 à 10,8

CARACTÉRISTIQUES

Généralités

TRAIN ARRIÈRE

1

: Amortisseurs et ressorts 

2

: Bras oscillants

3

: Barre stabilisatrice/Tirants de suspension 

4

:Traverse de suspension

Couples de serrage (en daN.m)

3

4

2

1

Ensemble ressort/

amortisseur

DÉPOSE

- Positionner la voiture sur le pont éléva t e u r.
- Déposer les roues.
- Débrancher la borne (

-

) de la batterie.

- Dévisser l’écrou (

1a

) de l’articulation

barre stabilisatrice postérieure (

1b

) à

l’amortisseur (fig. Tr. AR. 1).

- Dévisser les vis (

2a

), déplacer la pince

de freins postérieure (

2b

) et enlever les

patins de freins (

2c

).

- Débrancher la connexion électrique du

senseur actif A.B.S. (fig. Tr. AR. 2).

- Dévisser les boulons (

2

) de l’amortis-

seur et des bras oscillants au montant
fuseau du moyeu de roue.

- Enlever l’entretoise (

3

).

- Engager de manière appropriée le mon-

tant fuseau du moyeu roue.

- En opérant par le coffre, dévisser l’écrou

(

1a

), enlever le disque supérieur (

1b

) et

le groupe ressort/amortisseur (

1c

) (fig.

Tr. AR.3).

DÉMONTAGE

- Monter les flasques 

1 . 8 2 0 . 2 3 8 . 0 0 0

(

1 a

) sur

l’outil 

1 . 8 2 0 . 0 8 9 . 0 0 0

(

1 b

) (fig.Tr. A R .4 ).

- Monter l’ensemble amortisseur-ressort

sur l’outil de support et le comprimer.

- Dévisser  l’écrou  (

1 a

)  du  tampon

supérieur amortisseur en utilisant l’outil

1.822.138.000

(

1b

) (fig. Tr. AR. 5).

- Relâcher l’outil de compression et enle-

ver le tampon supérieur (

1a

), le ressort

(

1b

), le soufflet (

1c

), le disque inférieur

(

1d

) et l’amortisseur (

1e

).

- Relâcher  l’outil  de  compression  et

enlever le tampon supérieur (

1a

), le

ressort (

1b

), le soufflet (

1c

), le disque

inférieur (

1d

) et l’amortisseur (

1e

) (fig.

Tr. AR. 6).

REMONTAGE

- R a s s e m bler les composants de l’ensem-

ble amortisseur-ressort et les monter
sur l’outil de compression.

- Serrer au couple de 

8,6 à 9,4 daN.m

l’écrou (

2a

) du tampon supérieur amor-

tisseur.

- Relâcher l’outil de support et enlever l’en-

s e m ble amort i s s e u r - r e s s o rt postéri e u r.

REPOSE

- Ranger à sa place le groupe ressort/

amortisseur de suspension par l’écrou
à la coque, au couple de 

6 à 7,4 daN.m

.

- Serrer les boulons de l’amortisseur et

des bras oscillants au montant fuseau du
m oyeu au couple de 

11,7 à 12,9 daN.m

.

- Brancher la connexion électrique du

senseur actif A.B.S..

- Comprimer le piston de l’étrier pour

faciliter le montage.

- Reposer la plaquette et l’étrier et serrer

les vis au couple de 

4,8 à 5,2 daN.m

.

page 79

SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

MÉTHODES DE RÉPARATION

Suspension arrière

fig. Tr. AR. 1

fig. Tr. AR. 2

fig. Tr. AR. 3

fig. Tr. AR. 4

fig. Tr. AR. 6

2a

2b

2b

2c

1b

1a

2

3

1

2

1b

1c

1a

1b

1a

fig. Tr. AR. 5

1b

1a

1a

1b

1c

1e

1d

- Serrer l’écrou de l’articulation de la

barre stabilisatrice à l’amortisseur au
couple de

3,8 à 4,7 daN.m

.

- B rancher  la  borne  négative  de  la

batterie.

- Reposer les roues.

Bras oscillant avant

DÉPOSE

- Positionner le véhicule sur le pont élé-

vateur.

- Soulever le véhicule.
- Déposer la roue.
- Dévisser l’écrou (

1a

) et dégager autant

que possible les vis (

1b

) afin de séparer

le bras oscillant avant (

1c

) de l’amortis-

seur (fig. Tr. AR. 7).

- Dévisser le boulon (

2a

) du chevron

d’ancrage longitudinal de la suspension
arrière (

2b

) au montant de la fusée de

moyeu.

- Dévisser l’écrou (

3a

) et déposer le bras

oscillant avant la suspension (

3b

).

REPOSE

- Poser le bras oscillant avant de sus-

pension et le fixer avec le boulon relatif
à la traverse de suspension au couple
de 

11,7 à 12,9 daN.m

.

- Resserrer le boulon du chevron d’an-

c rage  longitidinal  de  la  suspension
a r rière au montant de la fusée de moye u
au couple de 

11,7 à 12,9 daN.m

.

- Reposer la roue.
- Abaisser le véhicule.
- Enlever le véhicule du pont élévateur.

Bras oscillant arrière

DÉPOSE

- Positionner la voiture sur le pont éléva t e u r.
- Soulever la voiture.
- Déposer la roue.
- Dévisser l’écrou (

1

) du bras oscillant pos-

térieur de suspension à la traverse (fig.
Tr. AR.8).

- Dévisser le boulon (

2a

) et enlever le

bras oscillant (

2b

).

- Enlever l’entretoise (

3

).

REPOSE

- Procéder dans l’ordre inverse de la dé-

pose en serrant les boulons du bras
oscillant au couple de 

11,7 à 12,9 daN.m

.

Barre stabilisatrice

DÉPOSE

- Positionner le véhicule sur le pont élé-

vateur.

- Soulever le véhicule.
- Dévisser les écrous (

1

) de la barre

stabi-lisatrice des suspensions arrière
aux articulations (fig. Tr. AR. 9).

- Dévisser les vis (

2a

) et déposer la barre

stabilisatrice des suspensions arrière
(

2b

) avec ses goujons de support (

2c

).

REPOSE

- Poser la barre stabilisatrice des suspen-

sions arrière et la fixer avec les vis
relatives au couple de 

0,7 à 0,8 daN.m

.

- Serrer les écrous de la barre stabilisa-

trice aux articulations au couple de 

3,8

à 4,7 daN.m

.

- Abaisser le véhicule.
- Enlever le véhicule du pont élévateur.

Articulation

DÉPOSE

- Positionner le véhicule sur le pont élé-

vateur.

- Soulever le véhicule.
- Dévisser les vis (

1a

) et déposer l’articu-

lation de la barre stabilisatrice des sus-
pensions arrière (

1b

) (fig. Tr. AR.10).

REPOSE

- Reposer l’articulation de la barre stabili-

satrice des suspensions arrirère et la
fixer au couple de 

3,8 à 4,7 daN.m

avec

les écrous relatifs.

- Reposer la roue.
- Abaisser le véhicule.
- Enlever le véhicule du pont élévateur.

Tirant de chasse

longitudinal

DÉPOSE

- Placer le véhicule sur le pont élévateur.
- Soulever le véhicule.
- Déposer la roue.
- Dévisser  le  boulon  (

1

)  du  tirant  de

chasse longitudinal de la suspension
arrière au montant de la fusée d’essieu
(fig. Tr. AR. 11).

- Dévisser les deux vis (

2a

) et enlever le

tirant de chasse longitudinal de la sus-
pension arrière (

2b

).

REPOSE

- Installer le tirant de chasse longitudinal

de la suspension arrière et le fixer à la
coque avec les vis relatives au couple
de 

6,2 à 6,8 daN.m

.

- Serrer le boulon du tirant de chasse lon-

gitudinal de la suspension arrière au
montant de la fusée d’essieu au couple
de 

11,7 à 12,9 daN.m

.

page 80

SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

fig. Tr. AR. 7

fig. Tr. AR. 8

fig. Tr. AR. 10

3a

3b

1b

1a

1c

2b

2a

2a

3

2b

1

2a

fig. Tr. AR. 9

2c

2b

2c

2a

1

1b

1a

1a