Content .. 11 12 13 14 ..

Alfa Romeo 156. Manual - parte 13

CULASSES

- Défaut de planéité maximal du plan de joint (mm).........

0,05

- Hauteur mini après rectification (mm).........

134,85 à 135,15

- Diamètre sièges de poussoir hy d raulique (mm).

33,000 à 33,025

- Diamètre paliers d’arbre à cames (mm)......

27,010 à 27,036

- Diamètre extrême guide de soupape (mm) :

• origine . admission....................................

12,040 à 12,051

• origine . échappement...............................

12,050 à 12,068

• rechange . admission................................

12,053 à 12,064

• rechange . échappement ..........................

12,064 à 12,082

- Diamètre interne de guide de soupape (mm) .

7,000 à 7,015

- Diamètre externe siège de soupape (mm) :

• admission..................................................

34,600 à 34,616

• échappement ............................................

30,100 à 30,110

- Augmentation du diamètre externe (mm).........................

0,3

- Angles siège de soupape (zone de contact)..........

90° ± 20’

ARBRES À CAMES

- Diamètre des tourillons (mm)......................

26,959 à 26,980

- Jeu axial (mm).................................................

0,060 à 0,201

- Levée nominale des cames (mm)....................................

9,3

- Diamètre poussoir hydraulique (mm)..........

32,959 à 32,975

- Qualité d’huile.................

SAE 10W40 ACEA A3-96 API SJ

- Capacité après vidange (en l)..........................................

6,4

- Pression d’huile à chaud (en bar) :

• au ralenti.......................................................

0,2 à 0,4 mini

• à 5000 tr/mn...................................................................

3,0

POMPE À HUILE

- Jeu radial entre corps de pompe

et engrenage (mm)..........................................

0,025 à 0,075

- Longueur ressort de soupape de retenue pression d’huile

sous charge (mm) :
• charge de

15,9 à 16,9 daN

..........................................

33,3

• charge de

13,8 à 14,8 daN

.............................................

- Capacité (en l)..................................................................

9,2

- Pression d’ouverture du bouchon (en bar).....................

0,98

- Thermostat :

• début d’ouverture (en °C)........................................

85 à 89

• ouverture maximum (en °C)..................................

97 à 101

• course (mm)................................................................

≥

7,5

- Enclenchement de l’électro-ventilateur (en °C) :

• 1

ère

vitesse........................................................................

• 2

ème

vitesse.....................................................................

102

- Ordre d’allumage......................................

1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6

- Bougies d’allumage.......................................

NGK R PFR6B

- Résistance injecteur (en

Ω

).................................

15,9 ± 0,35

- Résistance du débitmètre d’air à fil chaud

(contact 1 - 3 à 25°C) (en

Ω

)..............................

2000 ± 100

- Résistance sonde de température eau moteur

à 20°C (en

Ω

)....................................................

2300 ± 2600

- Résistance actuateur boîtier papillon (en

Ω

).......

1,25 ± 0,25

- Résistance capteur de régime moteur à 20°C,

contact 2 - 3 (en

Ω

).................................................

860 ± 10

- Résistance réchauffeur sonde Lambda à 20°C,

contact 3 - 4 (en

Ω

).................................................

9,0 ± 0,5

- Résistance électrovanne de recyclage des

vapeurs de carburant (en

Ω

).......................................

26 ± 4

CIRCUIT DE CARBURANT

- Circuit sans retour avec régulateur de pression intégré à la

pompe à carburant.

- Pompe à carburant :

• débit (en l/h)...............................................................

≥

110

• pression (en bar)...............................................................

• courant pour une tension de 12 V (en A)....................

≤

7,5

- Régime de ralenti (tr/mn) ........................................

700 ± 30

- Chapeaux de palier de vilebrequin (écrou M12).....

8,4 à 9,3

- Culasses (vis M12)......................................

2,4 + 2,6 + 240°

- Chapeaux d’arbre à cames (vis M8).......................

1,8 à 2,0

- Carter d’huile (vis M7).............................................

1,3 à 1,6

- Bouchon de vidange huile moteur (M22)................

6,4 à 7,9

- Volant moteur (vis M10)......................................

11,6 à 12,9

- Chapeaux de bielles (écrou M9).............................

5,4 à 6,0

- Poulie de vilebrequin (distribution et accessoires)

(écrou M28).........................................................

20,0 à 24,7

- Tendeur de ditribution (vis M8)................................

1,7 à 2,1

- Poulies d’arbre à cames (vis M10)..........................

6,8 à 8,4

- Pompe à eau (vis M6).............................................

0,7 à 0,9

page 23

MOTEUR V6

Lubrification

Refroidissement

Allumage - Injection

RÉSISTANCE DU DÉBITMÈTRE D’AIR À FIL CHAUD

Ω

50
45
40
35
30
25
20
15
10

5
0

-40 -20 0 20 40 60 80 100 120 140 °C

50000

40000
30000

20000

10000

8000
6000

4000
3000

2000

1000

800
600

400
300

200

100

80
60

40
30

Ω

-30 -20 -10 0 20 40 60 80 100 120 130 °C

RÉSISTANCE SONDE DE TEMPÉRATURE EAU MOTEUR

Couples de serrage (en daN.m)

DÉPOSE

- Méthode basée sur la version avec BVM

et climatisation.

- Placer le véhicule sur le pont élévateur.
- Déconnecter la borne négative de la

batterie.

- Déposer les roues avant.
- Déposer la protection sous moteur et les

protections dans les passages de roue.

- Vidanger le liquide de refroidissement.
- Vidanger le circuit de climatisation à l’aide

d’une station spécialisée.

- Déposer le pare-chocs avant.
- Déconnecter les durits du radiateur de

refroidissement.

- Déposer la calandre, les phares, la ser-

rure du capot moteur, la traverse supé-
rieure et les ventilateurs de refroidisse-
ment.

- Déposer le radiateur de refroidissement.
- Vider le bocal de direction assistée à

l’aide d’une seringue.

- Dépuis l’habitacle, déposer la protec-

tion de la centrale de gestion moteur.
Débrancher les connexions électriques
en suivant l’ordre donné :

D - E - F - C -

B - A

- D é b rancher la connexion électrique au

n i veau de l’électrova l ve de récupéra t i o n
des vapeurs de carbu rant (

) (fig.M o t .1 ).

- Déposer le revêtement inférieur de baie

de pare-brise côté droit.

- Desserrer les vis (

) du câblage (

)

au niveau de la paroi du compartiment
m o t e u r, puis dégager le câblage et le fixe r
p r ovisoirement au moteur (fig. M o t .2 ).

- Déposer le manchon reliant le filtre à air

au débitmètre.

- Déposer la batterie et son support.
- Débrancher la connexion électrique au

débitmètre d’air (

) (fig. Mot. 3).

- Desserrer les vis (

) et déposer le

couvercle du filtre à air (

) ainsi que le

débitmètre d’air.

- Déposer le tirant de réaction du groupe

motopropulseur.

- Dévisser les écrous (

) et débrancher

la borne positive de la batterie (

) au

niveau des câbles (

) (fig.Mot. 4).

- Déposer le tuyau de retour de liquide de

refroidissement au niveau du réservoir
d’alimentation du circuit de refroidisse-
ment moteur (

) (fig. Mot. 5).

- Déposer le tuyau d’alimentation au nive a u

du réservoir d’alimentation du circuit de
refroidissement moteur (

- Débrancher le conduit de recyclage des

vapeurs de carburant au niveau du cais-
son de capacité d’air (

) (fig. Mot. 6).

- Déposer le conduit de prise à dépres-

sion du servofrein au niveau du caisson
de capacité d’air (

- Débrancher les connexions électriques

(

1 a

) et (

1 b

) du câblage moteur (fig.M o t .7 ).

- D é b rancher les conduits de refo u l e m e n t

et de retour du liquide de refroidissement
au niveau du dispositif de chauffage de
la climatisation (

) (fig. Mot. 8).

- Débrancher les câbles de passage et

de sélection des vitesses au niveau de
la boîte de vitesses.

- Débrancher les tuyaux d’entrée et de

sortie au niveau du compresseur (

)

(fig. Mot. 9).

page 24

MOTEUR V6

MÉTHODES DE RÉPARATION

Dépose - repose de

l’ensemble moteur /

boîte de vitesses

fig. Mot. 1

fig. Mot. 2

fig. Mot. 3

fig. Mot. 4

fig. Mot. 5

fig. Mot. 6

fig. Mot. 7

- Débrancher les tuyaux d’entrée et de

sortie d’huile au niveau de la pompe de
direction assistée (

- Desserrer les vis (

) et déplacer laté-

ralement le cylindre de commande d’em-
brayage (

) ainsi que la bride (

)

sans déposer le conduit correspondant
(

) (fig.Mot. 10).

- Débrancher la connexion électrique au

niveau de l’interrupteur des feux de
recul (fig.Mot. 11).

- Déposer le filtre déshydrateur/accumu-

lateur.

- Dégager le tuyau de l’échangeur de

chaleur de la direction assistée au
niveau des colliers de fixations situés
sur la traverse inférieure du radiateur.

- Déposer les tuyaux d’échappement des

collecteurs avant et arrière.

- Déposer les conduits de refoulement et

de retour de l’huile de la pompe de la
direction assistée au niveau des fixa-

tions sur le carter du bloc moteur et sur
le support du moteur.

- Déposer l’arbre de transmission droit de

l’arbre intermédiaire et le gauche de
l’arbre interne du différentiel.

- Déposer le support arrière du groupe

motopropulseur.

- Monter les outils (

) et (

) (supports),

(

) adaptateur, (

) (tr averse) pour la

dépose du groupe moteur sur le vérin
hydraulique et les fixer au niveau du
groupe moteur (fig.Mot. 12).

- Déposer les supports côté BV et côté

distribution du groupe motopropulseur.

- Abaisser très lentement le vérin hydrau-

lique et déposer le groupe moteur au
niveau du compartiment moteur.

- Assurer le groupe moteur avec un câble

et le soutenir à l’aide d’un dispositif de
soulèvement hydraulique, puis le libérer
des outils utilisés au cours de la
dépose.

REPOSE

- A l’aide du dispositif de soulèvement

hydraulique, placer et fixer le groupe
moteur au niveau des outils devant être
utilisés au cours de la dépose.

- Reposer le groupe moteur dans le com-

partiment moteur en utilisant le vérin
hydraulique.

- Reposer les supports côté BV et côté

distribution du groupe motopropulseur.

- Déposer les outils utilisés au cours de

la repose du groupe moteur.

- Reposer le support arrière du groupe

motopropulseur.

- Raccorder l’arbre de transmission gauche

à l’arbre interne du différentiel et le fixer
à l’aide des boulons en les serrant au
couple de

4,6 daN.m

- Raccorder l’arbre de transmission droit

à l’arbre intermédiaire et le fixer à l’aide
des boulons en les serrant au couple de

4,6 daN.m

- Pour la suite de la repose, procéder

dans l’ordre inverse de la dépose.

- Serrer les écrous de fixation tuyaux d’é-

chappement sur collecteurs à

2,5 daN.m

- Serrer les vis de fixation du cylindre

récepteur d’embrayage à

1,4 daN.m

- Faire le plein de liquide de direction

assistée et de liquide de refroidissement.

- Recharger le circuit de climatisation.

page 25

MOTEUR V6

fig. Mot. 8

fig.Mot. 9

fig. Mot. 10

fig. Mot. 11

fig. Mot. 12

COURROIE D’ACCESSOIRES

PPE

D.A.

PPE

eau

Galet

Alt

Tendeur

Comp.

clim.

Jeu aux soupapes

- Le jeu aux soupapes est réglé automa-

tiquement par des poussoirs hydrauli-
ques. Il n’y a donc pas de réglage pos-
sibles.

Distribution

DÉPOSE DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION

- Déconnecter la borne négative de la

batterie.

- Déposer la roue AV-D.
- Déposer la protection du passage de

roue AV-D et la protection sous moteur.

- Déposer la courroie d’accessoires.
- Déposer la poulie de vilebrequin.
- Déposer les carters de distribution.
- Déposer le couvercle des bobines d’allu-

mage de la culasse avant.

- Déposer le répartiteur d’air admission.

- Déposer les bobines d’allumage.
- Déposer les cache-culbuteurs.
- Déposer la bougie du cylindre

N°1

- Monter l’outil (

) muni d’un compara-

teur (

1 b

) au niveau du logement de la bou-

gie du cylindre

N°1

(fig.Mot. 13).

- Tourner le vilebrequin en lui faisant faire

de légères rotations (dans les deux sens)
jusqu’à ce que le piston du cylindre

N°1

se retrouve au PMH fin de compression.

Nota :

Faire attention à ce que la dern i è r e

rotation du vilebrequin soit effectuée dans
le sens de fo n c t i o n n e m e n t.

- Desserrer les vis (

1 a

) du tendeur

mobile (

) de courroie de distribution

(fig. Mot. 14).

- Dégager puis déposer la courroie cran-

tée de commande de distribution.

REPOSE DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION

- Déposer les supports des arbres à cames

B et G au niveau de la culasse arrière et
monter à leur place les gabarits (

) (fig.

Mot. 13).

- Déposer les supports des arbres à cames

4 et 7 au niveau de la culasse avant et
monter à leur place les gabarits (

) (fig.

Mot. 15).

- Desserrer les vis des poulies de

commande des arbres à cames en
utilisant comme anticouple l’outil (

)

(fig. Mot. 17).

- Monter la courroie de commande de

distribution en partant de la poulie de
commande et en continuant dans le
sens contraire des aiguilles d’une
montre.

- Monter l’outil (

) et le fixer à l’aide de

la vis (

) de l’alternateur et de la vis

(

) au niveau de la pompe à eau (fig.

Mot. 16).

Nota :

La dent (

) de l’outil doit agir sur

la partie mobile du tendeur de courroie
de distribution.

page 26

MOTEUR V6

SUPPORTS MOTEUR

1 Support moteur avant

Serrage des écrous (M10) de fixation
au moteur :

4,2 à 5,2 daN.m

Serrage de l’écrou (M8) de fixation
au tampon :

1,9 à 2,3 daN.m

2 Tampons élastiques

Serrage des vis (M8) de fixation :

3,1 à 3,8 daN.m

3 Tirant de réaction

Serrage des vis (M10) de fixation :

4,2 à 5,1 daN.m

4 Support moteur arrière

Serrage des vis (M16) de fixation au
moteur :

10,2 à 12,6 daN.m

Serrage de la vis (M12) de fixation au
tampon :

8,8 daN.m

5 Support moteur côté BV

Serrage des vis (M10) de fixation :

4,2 à 5,1 daN.m

Mise au point du

moteur

fig. Mot. 13

fig. Mot. 14

fig. Mot. 15

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