ТИП   И   № КАТУШКИ:

ДАТА ВЫПУСКА:

Вид ПРР

по   графику,
по неиспр.

Индуктив-ность на частоте      100Гц 
Гн

Доброт-ность на частоте 
100Гц

Сопро-тивление пост.току 
Ом

Э.Д.С. при номиналь-ном токе 
В

Высота подвески
мм

Произв. ремонт

Дата

Подпись

ТИП и № ЭПК                         №КОН                        Дата выпуска

Вид ПРР    по графику, по неиспр.

Механи-ческие повреж-дения

Сопроти-вление обмотки катушки Ом

(135-155)

Отпус-кание якоря

В

(³8В)

Притя-жение якоря

В

(£30)

Время пони-жения давле-ния в камере выдер-жки с

(7±1,5)

Провер-ка

Произв. ремонт

Дата Под-пись

Нет напряжения на входе автоматов защиты питания (АЗ)

Измерить мультиметром напряжение на входе автоматов АЗ.

Проверить включение питания бортовой сети, проверить правильность подключения АЗ к бортовой сети (отсутствие переполюсовки)

Неправильно подключен кабель «Вход» от СШ к АЗ

Измерить мультиметром напряжение на выходе автоматов АЗ.

Проверить правильность подключения кабеля «Вход» к АЗ (отсутствие переполюсовки)

Не включен или неисправен соответствующий канал ИП-ЛЭ

Проконтролировать свечение индикаторов включения  на ИП-ЛЭ.

Включить соответствующий канал               ИП-ЛЭ, при отсутствии свечения заменить   ИП-ЛЭ.

Срабатывание АЗ из-за перегрузки по току потребления/

Измерить мультиметром ток потребления на входе автоматов АЗ

В случае несоответствия тока потребления требованиям на    БЛОК  отключить кабель «Выход» от ИП-ЛЭ, повторно включить питание и и проконтролировать наличие напряжения (50+-5)В на выходе  ИП-ЛЭ. Проверить качество монтажа на отсутствие короткого замыкания по питанию,  ЭПК150И. Далее последовательно включая блоки в цепь питания, выяснить причину  перегрузки.

Неисправен или не подходит по току или напряжению автомат АЗ

Проверить  тип автомата АЗ.

Проверить и в случае несоответствия заменить АЗ.

Возможная неисправность

Диагностика

Метод устранения

Неисправна ячейка ИПД в блоке СШ

Ввести с клавиатуры БИЛ команду К71.

 Проконтролировать наличие цифры 3 в информационной строке.

При отсутствии цифры 3 заменить ячейку ВПД.

Возможная неисправность

Диагностика

Метод устранения

Неисправна ячейка ЭК в блоке СШ

Ввести с клавиатуры БИЛ команду К71. Проконтролировать наличие цифры 6 в информационной строке.

При отсутствии цифры 6 заменить СШ.

Неисправна ячейка СНС в блоке СШ

Ввести с клавиатуры БИЛ команду К71. Проконтролировать наличие цифры 6 в информационной строке

При отсутствии цифры 6 заменить СШ.

Возможная неисправность

Диагностика

Метод устранения

Неправильно подключен кабель СШ-ЭПК к  клапану ЭПК

Проверить подключение кабеля СШ-ЭПК к  клапану ЭПК на соответствие  схеме подключения.

Исправить подключение кабеля СШ-ЭПК к  клапану ЭПК

Нет замыкания между 2 и 4 контактами на ЭПК при включении ключа ЭПК

Проверить мультиметром  наличие короткозамкнутой связи между 2 и 4 контактами на колодке ЭПК при включении ключа ЭПК

Проверить правильность монтажа внутри ЭПК (на соответствие техническому описанию на ЭПК). При необходимости заменить ЭПК

Нет напряжения между 2 и 4 контактами на ЭПК при выключенном ключе ЭПК

Измерить мультиметром  напряжение между 2 и 4 контактами на колодке ЭПК при выключенном ключе ЭПК. Прозвонить кабели    СШ-ЭПК

Заменить указанный кабель

Перепутаны местами кабели СAN для первой  и второй кабин (для двухкабинного исполнения БЛОК)

Проверить правильность прокладки кабелей. Между блоками БИЛ,     БИЛ-ПОМ, БР-У, БИЛ-ИНД первой кабины между аналогичными блоками второй кабины.

Поменять местами кабели.

С клавиатуры ввода по  команде «К5» неправильно задан параметры «Конфигурация» и «Тип локомотива»

С клавиатуры ввода по  команде «К5» проверить правильность задания параметра «Конфигурация» и «Тип локомотива» на соответствие п 4.8 РЭ.

В параметре «Конфигурация» задать признак «Виртуальная кабина» (при наличии одного БИЛ для обоих направлений движения)

Установить правильный параметр «Тип локомотива»

Проверка производится в пассивной кабине (для двухкабинного односекционного локомотива) (в этом случае цифровая индикация давления отсутствует)

Проверить, в какой кабине включено управление.

Переключить управление кабины.

Давление в тормозной магистрали менее    4 кг/с*см² (0,4 МПа)

Проверить показания локомотивных манометров или шкал давления блока БИЛ

Зарядить магистраль

Закрыт разобщительный кран питательной магистрали

Проверить положение крана

Открыть кран

Рукоятка контроллера находится в ненулевой позиции

Проконтролировать, в каком положении находится рукоятка контроллера

Установить рукоятку контроллера в нулевую позицию

Нет сигнала выключенного положения контроллера от устройств локомотива

Проверить включенное состояние аппаратуры МСУЛ («С» по команде «К71)

Включить аппаратуру МСУЛ.

Неисправна ячейка ШЛЮЗ-CAN

Проимитировать движение предварительным выключением 0К  в «Имитаторе внешних систем»

Заменить ячейку

Возможная                 неисправность

Диагностика

Метод устранения

Неправильно задан параметр «Время зимнее/летнее» по команде «К5» с клавиатуры ввода (при отличии времени ровно на 1 час)

По команде «К5» с клавиатуры ввода проконтролировать значение параметра «Время зимнее/летнее».

Задать по команде «К5» с клавиатуры ввода правильный параметр «Времени» (данная работа выполняется электромехаником при подключении БВД-У к БЛОК)

Устройство приема сигналов СНС находится в зоне отсутствия или неуверенного приёма спутниковых сигналов.

Визуально проконтролировать расположение устройства приема сигналов СНС.

Выехать на локомотиве в зону уверенного приёма спутниковых сигналов или изменить расположение устройства приема сигналов СНС на крыше локомотива.

Неисправно устройство приема сигналов СНС

Выполнить работы согласно 4.5.1.3.18 РЭ

Заменить устройство приема сигналов СНС

Неисправен кабель между устройством приема сигналов СНС и СШ

Выполнить работы согласно 4.5.1.3.18 РЭ

Заменить кабель

Возможная                 неисправность

Диагностика

Метод устранения

Устройство приема сигналов СНС находится в зоне отсутствия или неуверенного приёма спутниковых сигналов.

Визуально проконтролировать расположение.

Выехать на локомотиве в зону уверенного приёма спутниковых сигналов или изменить расположение устройство приема сигналов СНС на крыше локомотива.

Неисправно устройство приема сигналов СНС

Выполнить работы согласно 4.5.1.3.18 РЭ

Заменить устройство приема сигналов СНС

Неподключен или оборван кабель между устройство приема сигналов СНСи СШ

Выполнить работы согласно 4.5.1.3.18 РЭ. При выключенном питании отключить кабель от СШ. Мультиметром измерить сопротивление между централь-                 ной жилой и оплеткой кабеля. Величина сопротивления должна быть (240+20) Ом. При несоответствии прозвонить кабель, проверить подключение кабеля к антенне.

Подключить кабель к антенне и к СШ (используя накидной ключ на 8), при необходимости заменить кабель.

Неисправна ячейка СНС-У

Выполнить работы согласно 4.5.1.3.18 РЭ. При выключенном питании отключить кабель СШ. Мультиметром измерить напряжение на центральном контакте относительно корпуса соединителя. Величина напряжения должна быть                  (12+-0,5)В

При несоответствии заменить ячейку

Электронная карта ЭК записана в БЛОК с ошибками.

Проверить правильность записи ЭК с БВД-У в  режиме «Работа с ЭК» / «Сравнение» на БВД-У.

Перезаписать ЭК.

Неправильно составлена ЭК

Проверить правильность составления ЭК с помощью программы «Конструктор» (из комплекта устройства формирования карты  УФК)

Исправить ЭК с помощью программы «Конструктор» и перезаписать в   БЛОК

Возможная                 неисправность

Диагностика

Метод устранения

Не установлена кассета регистрации КР

Проконтролировать свечение индикатора кассеты

Установить кассету КР

Ввод параметров происходит в пассивной кабине (для двухкабинного односекционного локомотива)

Проверить, в какой кабине включено управление.

Переключить управление кабины.

Неисправна клавиатуры ввода

При нажатии нет звукового сигнала и индикации на БИЛ.

Заменить БИЛ

Неисправен блок СШ (не переключается режим работы при нажатии на кнопку «РМП»)

Перейти на другой комплект по команде перезапуска «К91»(«К92») и повторить переключение.

Заменить СШ

Возможная                 неисправность

Диагностика

Метод устранения

Индикация частоты АЛСН на БИЛ не соответствует реальной частоте принимаемого  сигнала.

Сверить значения частоты принимаемого сигнала и частоты, индицируемой на БИЛ

С клавиатуры ввода нажатием кнопки «F» настроить БЛОК на частоту принимаемого сигнала.

Неправильно установлены приёмные катушки

Проверить установку катушек на соответствие техническому описанию (Катушки должны быть установлены на высоте в соответствии с таблицей 4.8, стрелками на обеих катушках наружу или на обеих катушках внутрь колеи)

Устранить несоответствие

Неисправна приёмная катушка.

Измерить прибором ИП-ЛК КМС4.411252.026 или осциллографом  Fluke 124/S наводимую на катушке ЭДС (мВ) На обеих катушках должна наводиться одинаковая ЭДС. Суммарная наводимая ЭДС на обеих катушках должна соответствовать таблице 4.8 РЭ

Заменить катушку

Неисправен блок АЛС-ТКС

Подключить БВД-У к разъему КП-РС на АЛС-ТКС и проимитировать сигнал АЛСН с БВД-У. Соответствующий сигнал светофора должен включиться на БИЛ.

При отсутствии включения  соответствующего сигнала на  БИЛ - заменить АЛС-ТКС

Неисправен кабель            АЛС-ТКС – КП-РС

Прозвонить кабель или:

При исправном АЛС-ТКС подключить БВД-У к разъему КП-РС и проимитировать сигнал АЛСН

с БВД-У. Соответствующий сигнал светофора должен включиться на БИЛ

При наличии включения  соответствующего сигнала на БИЛ - заменить кабель