1.

Снимите болт крышки натяжителя цепи (1) и 

уплотнительную шайбу (2).

2.

Установите стопор натяжителя (3) в натяжитель 

цепи (4). Поверните стопор натяжителя по 

часовой стрелке и заблокируйте толкатель 

натяжителя надавив на бобышку (5) в 

направлении натяжителя цепи.

• стопор натяжителя 070MG-0010100

3.

Снимите болты (6), натяжитель цепи (4) и 

прокладку (7).

1.

 Установите стопор натяжителя (1) на новый 

натяжитель цепи (2).

Поверните стопор натяжителя по часовой стрелке 

и заблокируйте толкатель натяжителя надавив на 

бобышку (3) в направлении натяжителя цепи.

• стопор натяжителя 070MG-0010100 

2. Установите новую прокладку (4) и 

натяжитель цепи (2).

Снятие натяжителя цепи

(1) болт крышки натяжителя цепи

(2) уплотнительная шайба

(3) стопор натяжителя

(4) натяжитель цепи

(5) бобышка

(1)

(4)

(5)

(3)

(4) натяжитель цепи
(6) болты
(7) прокладка

(7)

(6)

(4)

Установка натяжителя цепи

(1) стопор натяжителя

(2) натяжитель цепи

(3) бобышка

(2) натяжитель цепи

(4) прокладка (новая)

(2)

(3)

(1)

(2)

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ

3.

Установите и надежно затяните болты (5).

4.

4. Снимите стопор натяжителя (1) с 

натяжителя цепи (2).

5.

 Установите новую уплотнительную шайбу (6) 

и затяните болт крышки натяжителя цепи (7).

(5) 

болты

(1) стопор натяжителя
(2) натяжитель цепи 

(5)

(2)

(1)

(6) уплотнительная шайба (новая)
(7) болт крышки натяжителя цепи 

(7)

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ

•

Для приработки сопряженных компонентов

подвески нового мотоцикла необходимо

провести его обкатку в течение часа (стр. 24).

•

После обкатки проверьте работу передней

подвески в условиях обычной эксплуатации,

прежде чем проводить любые регулировки.

• Для оптимальной работы передней вилки

рекомендуем разбирать и чистить ее после

каждых 3 часов эксплуатации. Инструкция по

разборке передней вилки приведена на стр. 91.

• Меняйте амортизационное масло в передней вилке

каждые 2 заезда, или после 7,5 часов эксплуатации.

Инструкцию по регулировке уровня масла после

замены см. на стр. 99.

• Меняйте амортизационное масло каждые 6 заездов,

или после 22,5 часов эксплуатации.Инструкцию по

замене амортизационного масла см. на стр. 99.

•

Чтобы сохранить оптимальные

характеристики работы передней подвески,

используйте масло Pro Honda HP Fork Oil,

SS-19 с содержанием специальных присадок.

Для обеспечения наилучших рабочих

характеристик регулярно производите

проверку и очистку всех компонентов

передней подвески. Проверяйте пылезащитные

уплотнения на отсутствие пыли, грязи и

посторонних веществ. Убедитесь в том, что

масло не загрязнено.

•

Соблюдайте рекомендации по регулировке

подвески (стр. 140). Регулировки степени

демпфирования сжатия и отбоя производятся с

шагом в один щелчок. (Регулируя по два-три

щелчка за раз, Вы можете пропустить

положение наилучшей регулировки.) После

каждой регулировки выполняйте тестовую

поездку.

Если Вы запутались в регулировках, сбросьте

все настройки до стандартных и начните все

сначала.

Если после регулировки Вам не удалось

настроить чувствительность вилки, определите,

какая именно часть хода вилки жесткая/мягкая.

Это важный шаг, который поможет Вам

решить многие проблемы с подвеской.

•

•

1.

Убедитесь, что защитные панели (1) вилки и

пылезащитные уплотнения (2) чисты.

2.

Проверьте, нет ли признаков протечки масла.

Поврежденные или протекающие пылезащитные

уплотнения необходимо заменить новыми.

3.

Проверьте изнашиваемые кольца (3) на наличие

износа и повреждений. Изнашиваемое кольцо

подлежит замене, если его толщина

уменьшилась до 1,5 мм, или оно износилось

заподлицо с внешней трубой (4). Во время

замены кольца необходимо снять ножку вилки.

Устанавливайте кольца таким образом, чтобы

их зазоры (5) были направлены назад.

4.

Проведите быструю проверку работы вилки,

заблокировав тормозами переднее колесо и

несколько раз нажав на вилку.

Осмотр передней подвески

(1) защитные панели        (2) пылезащитные уплотнения

(1)

(2)

(3) изнашиваемые кольца
(4) внешняя труба

(3) изнашиваемые кольца      (5) зазоры

1.5 mm (0.06 in)

(4)

(3)

(3)

(5)

(3)

См. «Меры безопасности при проведении 

технического обслуживания» на стр. 27.

 

Незакрепленные, изношенные или поврежден­

ные компоненты подвески могут ухудшить 

управляемость и устойчивость Вашего мотоцик­

ла. Если какие­либо компоненты подвески из­

ношены или повреждены, обратитесь к дилеру 

Honda для проверки. Официальный дилер имеет 

квалификацию для определения необходимости 

ремонта компонентов подвески.

ПОДВЕСКА

• Разбирая вилку, поверните регуляторы усилий

ходов отбоя (1) и сжатия (2) против часовой

стрелки в положение максимально мягкой

работы, чтобы не повредить регулировочную

иглу (запишите количество оборотов

регуляторов).

1.

Отсоедините застёжку номерной таблички (3) 

от руля. Снимите болты (4) и номерную 

табличку (5).

2.

Поставьте мотоцикл на блок или подставку,

чтобы поднять переднее колесо.

3.

Выкрутите нижние крепежные гайки руля,

шайбы и резиновые втулки (6) и снимите

руль (7).

ВНИМАНИЕ!

Главный цилиндр должен находиться в вертикальном 

положении, чтобы в систему не попал воздух.

4. Ослабьте верхние стяжные болты траверсы (8).

5. Ослабьте блоки клапанов (9), но не снимайте их.

6.

Ослабьте амортизатор вилки в сборе (10) с

использованием ключа для контргаек (11), но

не снимайте его.

• ключ для контргаек 07WMA-KZ30100

Не используйте разводной ключ, чтобы ослабить вилку 

демпфера: это может привести к ее повреждению.

7.

Открутите болты (13) кожуха диска (12) и

аккуратно снимите его.

Разборка передней подвески

(1) регулятор усилия сжатия

(2) регулятор усилия отбоя

(3) застёжка

(4) болт

(5) номерная табличка

(1)

(2)

(5)

(4)

(3)

(6) нижние крепежные гайки руля, шайбы и резиновые 
втулки
(7) руль

(7)

(6)

(8) верхние стяжные болты таверсы

(9) блок клапанов

(10) амортизатор вилки в сборе

(11) ключ для контргаек

(13) болты
(12) кожух тормозного диска

(10)

(8)

(11)

(9)

(12)

ПОДВЕСКА

ВНИМАНИЕ!