4. Ещё раз проверьте свободный ход рычага

сцепления и отрегулируйте если необходимо
(описание см. на этой странице).

(1)

(2)

(1)

(1)

(–)

(+)

См.  «Меры безопасности при проведении 
технического обслуживания»  на стр. 27.

Регулировка положения 
рычага сцепления

При необходимости Вы можете отрегулировать 
расстояние  между  рукояткой  руля  и  рычагом 
сцепления.

После  регулировки  положения  рычага  или  от

-

соединение троса сцепления нужно отрегулиро

-

вать свободный ход рычага.

1. Ослабьте контргайку (1).
2. Чтобы расположить рычаг сцепления дальше

от  рукоятки,  поверните  регулятор  (2)  против
часовой  стрелки.  Чтобы  расположить  рычаг
сцепления ближе к рукоятке, поверните регу-
лятор по часовой стрелке.

(1) контргайка

(2) регулятор

3. Плотно затяните контргайку после регулиров-

ки положения рычага.

СЦЕПЛЕНИЕ

Свободный ход рычага сцепления

❙

Проверка

Проверьте свободный ход рычага сцепления (1).
Свободный ход: 10

 – 20 мм

При необходимости, отрегулируйте свободный 
ход рычага сцепления.

(1) свободный ход

Неправильно отрегулированный свободный ход 
может  привести  к  преждевременному  износу 
сце пления.

После  каждого  отсоединения  троса  сцепления 
необходимо регулировать свободный ход рыча-
га сцепления.

❙

Регулировка регулятором конца троса

Незначительную  регулировку  лучше  проводить 
регулятором конца троса сцепления.

Чтобы увеличить свободный ход рычага сцепле-
ния,  поверните  регулятор  конца  троса  (2)  в  на-
правлении  отметки  (+),  а  чтобы  уменьшить  —  в 
направлении отметки (–).

(1) регулятор конца троса 
(+) увеличить
(–) уменьшить

Если  регулятор  затянут  до  упора,  или  если  не 
удается  настроить  необходимую  величину  сво-
бодного  хода,  закрутите  регулятор  полностью, 
а потом ослабьте на 5 оборотов и проведите ре-
гулировку интегрированным регулятором троса.

Проверьте плавность работы рычага сцепления. 

Если необходимо, нанесите универсальную смазку 

на скользящие поверхности наконечников троса 

сцепления.
1.

Снимите защитную крышку (1).

2.

Поверните регулятор (2) и снимите трос

сцепления (3).

3.

Отсоедините наконечник троса сцепления от

рычага сцепления (4).

4.

Тщательно смажьте наконечник троса сцепления (5)

универсальной смазкой.

5. Подсоедините наконечник троса сцепления к рычагу.

6. Установите трос привода сцепления и поверните 

регулятор.

(1)

(–)

(+)

(2)

(1)

(2)

Смазка троса сцепления

(1) защитная крышка         (4) рычаг сцепления

(2) регулятор

(5) наконечник троса сцепления

(3) трос сцепления

(1)

(2)

(3)

(5)

(4)

❙

Интегрированный регулятор троса

Используйте интегрированный регулятор троса, 
когда  регулятор  конца  троса  затянут  до  упора, 
или если не удается настроить свободный ход.

1. Поверните регулятор конца троса в направле-

нии отметки (+) до ослабления, а потом выкру-
тите его на пять оборотов.

2. Ослабьте контргайку (1).
3. Поверните  интегрированный  регулятор  троса

(2), чтобы настроить свободный ход.

4. После регулировки плотно затяните контргай-

ку. Проверьте свободный ход.

(1) контргайка  

(+) увеличить

(2) интегрированный регулятор

(–) уменьшить

5. Заведите  двигатель,  нажмите  на  рычаг  сце-

пления  и  включите  передачу.  Убедитесь,  что
двигатель  не  глохнет,  а  движение  мотоцикла
не замедляется. Постепенно отпускайте рычаг
сцепления  и  набирайте  скорость.  Мотоцикл
должен плавно начать движение и постепенно
набирать скорость.

Если  Вам  не  удается  провести  правильную  ре

-

гулировку,  или  если  сцепление  не  работает 
надлежащим  образом,  причина  может  быть  в 
перегибах или изношенности троса, или же в из

-

ношенности дисков сцепления. Проверьте фрик

-

ционные и гладкие диски сцепления (стр. 68).

Другие виды осмотра и смазки

• Убедитесь,  что  рычаг  сцепления  находится  в

правильном  положении  (конец  держателя  (1)
должен быть на отметке (2) руля), а крепежные
болты надежно затянуты.

(1) держатель
(2) отметка

• Убедитесь  в  отсутствии  перегибов  и  призна-

ков износа троса сцепления. При необходимо-
сти, замените трос новым.

• Для защиты троса от коррозии и преждевре-

менного износа нанесите на него соответству-
ющую смазку.

Работа сцепления

1. Проверьте  плавность  работы  рычага  сцепле-

ния.  В  случае  необходимости  нанесите  на
шар нирный болт рычага сцепления и трос сце-
пления специальную смазку.

2. Убедитесь в отсутствии повреждений, переги-

бов и признаков износа троса сцепления.

СЦЕПЛЕНИЕ

7. Снимите регулятор троса сцепления (6).

8. Нанесите многоцелевую смазку на трос привода

сцепления и регулятор с внутренней стороны.

9.

Перепроверьте свободный ход рычага сцепления 

и отрегулируйте при необходимости (стр. 64).

Если рычаг управления сцеплением не работает 

плавно, замените трос сцепления.

1.

Слейте моторное масло (стр. 54).

2.

Выкрутите пять болтов крышки сцепления (1)

и снимите крышку (2).

3.

Открутите шесть болтов пружин сцепления и

снимите пружины (3).

За несколько подходов ослабьте болты 

перекрестным способом

4.

Снимите прижимной диск (4).

5.

Проверьте работу подшипника (5) пальцем.

Подшипник должен плавно и свободно

проворачиваться.

Если подшипник работает плохо, обратитесь к  

руководству для замены подшипника или 

обратитесь к руководству по ремонту.

6.

Снимите толкатель сцепления (6), а затем шток

толкателя (7).

(6) регулятор

Диск сцепления / снятие пластины

(1) болты крышки сцепления
(2) крышка сцепления

(3) болты пружин сцепления и пружины

(4) прижимной диск

(2)

(1)

(4)

(3)

(5) 

подшипник

(6) толкатель сцепления
(7) шток толкателя

(5)

(7)

СЦЕПЛЕНИЕ

7. Снимите семь фрикционных дисков, шесть

гладких дисков, тарельчатую пружину и

плоскую шайбу (8).

•

Если у фрикционных дисков сцепления (1)

изменилась окраска, или на них появились

заусеницы, их необходимо заменить новыми.

Измерьте толщину каждого фрикционного диска.

Предел эксплуатации: 2,85 мм. Замену всех

фрикционных и гладких дисков сцепления

необходимо проводить одновременно.

•

Проверьте поверхность гладких дисков

сцепления (2) на предмет изменения цвета или

чрезмерной деформации.

Проверка деформации проводится специальным

щупом. Предел эксплуатации: 0,15 мм. Замену

всех дисков сцепления необходимо проводить

одновременно.

•

Проверьте пружины сцепления (3) на предмет износа 

или повреждений. Измерьте длину каждой пружины.

предел износа: 48,70 мм (1,917 дюйма). Меняйте все 

пружины сцепления одновременно (комплектом).

•

Если вы чувствуете пробуксовку сцепления

после замены дисков сцепления, замените

пружины сцепления.

(8) 

фрикционные диски,гладкие диски, 

тар ельчатая пружина и плоская шайба

(8)

Диск сцепления / Пружина / Проверка пружины

(1) фрикционный диск сцепления

(2) гладкий диск сцепления

(1)

(2)

(3) пружина сцепления

СЦЕПЛЕНИЕ