Toyota C-HR (2023). Instrukcja Obsługi - 7

Hamowanie regeneracyjne

W poni˝szych  sytuacjach  nast´puje  przekszta∏canie  energii  kinetycznej
samochodu w energi´ elektrycznà, co pozwala uzyskaç si∏´ hamujàcà przy
równoczesnym ∏adowaniu akumulatora trakcyjnego.

• Gdy  podczas  jazdy  z dêwignià  przek∏adni  nap´dowej  w po∏o˝eniu  D,  B

(wersje z silnikiem 2ZR-FXE) lub S (wersje z silnikiem M20A-FXS) zosta-
nie zwolniony peda∏ przyspieszenia.

• Gdy  podczas  jazdy  z dêwignià  przek∏adni  nap´dowej  w po∏o˝eniu  D,  B

(wersje z silnikiem 2ZR-FXE) lub S (wersje z silnikiem M20A-FXS) zosta-
nie wciÊni´ty peda∏ hamulca zasadniczego.

Gdy uk∏ad filtra spalin (

→

S. 529) dzia∏a w celu regeneracji filtra, akumula-

tor trakcyjny mo˝e nie byç ∏adowany.

Lampka kontrolna nap´du elektrycznego

Lampka kontrolna nap´du elektrycznego za-
Êwieca  si´,  gdy  samochód  jest  nap´dzany
wy∏àcznie silnikiem elektrycznym (trakcyjnym)
lub silnik spalinowy jest zatrzymany.

Sytuacje, w których silnik spalinowy mo˝e nie przerwaç pracy

Silnik spalinowy jest uruchamiany i wy∏àczany automatycznie. Jednak w na-
st´pujàcych sytuacjach* samoczynne przerwanie pracy tego silnika mo˝e nie
nastàpiç:

W trakcie jego rozgrzewania.

W trakcie ∏adowania akumulatora trakcyjnego.

Gdy temperatura akumulatora trakcyjnego jest zbyt niska bàdê zbyt wysoka.

Gdy w∏àczone jest ogrzewanie.

*: W zale˝noÊci  od  okolicznoÊci,  silnik  spalinowy  mo˝e  nie  przerwaç  pracy

w sytuacjach innych ni˝ wymienione powy˝ej.

¸adowanie akumulatora trakcyjnego

Poniewa˝ akumulator trakcyjny jest na bie˝àco ∏adowany przez silnik spalino-
wy,  nie  ma  potrzeby  do∏adowywania  go  z urzàdzeƒ  zewn´trznych.  Je˝eli 
jednak  samochód  nie  jest  u˝ywany  przez  d∏ugi  okres,  akumulator  trakcyjny
ulega  stopniowemu  roz∏adowywaniu.  Dlatego  nale˝y  nie  rzadziej  ni˝  raz  na
kilka miesi´cy wykonaç jazd´ samochodem przez co najmniej 30 minut lub na
dystansie  nie  krótszym  ni˝  16  km.  W przypadku  ca∏kowitego  roz∏adowania
akumulatora trakcyjnego i niemo˝liwoÊci uruchomienia hybrydowego uk∏adu
nap´dowego nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

119

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

¸adowanie akumulatora 12-woltowego

→

S. 750

W przypadku roz∏adowania, wymiany bàdê od∏àczenia akumulatora 12-
woltowego

Silnik  spalinowy  mo˝e  nie  przerwaç  pracy  nawet  w sytuacji,  gdy  samochód
jest  nap´dzany  kosztem  energii  z akumulatora  trakcyjnego.  Je˝eli  stan  ten
b´dzie utrzymywaç si´ przez kilka dni, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.

Odg∏osy i wibracje charakterystyczne dla hybrydowego samochodu elek-
trycznego

W stanie gotowoÊci do jazdy, gdy Êwieci si´ lampka kontrolna stanu gotowo-
Êci „READY”, samochód mo˝e nie emitowaç ˝adnych odg∏osów pracy silnika,
jak  równie˝  mogà  nie  byç  odczuwalne  jakiekolwiek  wibracje.  Ze  wzgl´dów
bezpieczeƒstwa, po zaparkowaniu samochodu, zawsze nale˝y uruchomiç ha-
mulec postojowy i przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie P.

Pracy hybrydowego uk∏adu nap´dowego mogà towarzyszyç charakterystycz-
ne odg∏osy i wibracje, które nie sà objawem jakiejkolwiek usterki.

Od strony komory silnikowej mo˝e dobiegaç odg∏os pracy silnika.

Uruchamianiu i wy∏àczaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e towa-
rzyszyç charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy od strony akumulatora trak-
cyjnego.

Uruchamianiu i wy∏àczaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e towa-
rzyszyç  odg∏os  pracy  przekaêników  elektrycznych  dobiegajàcy  od  strony
umieszczonego za tylnym fotelem samochodu akumulatora trakcyjnego.

Przy otwartych drzwiach baga˝nika mogà byç s∏yszalne odg∏osy hybrydo-
wego uk∏adu nap´dowego.

Uruchamianiu i wy∏àczaniu silnika spalinowego, jeêdzie z ma∏à pr´dkoÊcià,
a tak˝e pracy na biegu ja∏owym mo˝e towarzyszyç charakterystyczny od-
g∏os, dobiegajàcy od strony przek∏adni nap´dowej.

Podczas gwa∏townego przyspieszania mo˝e rozlegaç si´ odg∏os pracy silnika.

Podczas hamowania, kiedy wciÊni´ty jest peda∏ hamulca zasadniczego lub
zwolniony jest peda∏ przyspieszenia, mo˝e rozlegaç si´ charakterystyczny
odg∏os, towarzyszàcy procesowi odzyskiwania energii hamowania.

Podczas uruchamiania i wy∏àczania silnika spalinowego mogà byç odczu-
walne wibracje.

Od  strony  wlotów  powietrza  mo˝e  dobiegaç  odg∏os  pracy  wentylatorów
ch∏odzàcych. (

→

S. 123)

120

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

Obs∏uga techniczna, naprawy, recykling i z∏omowanie

W kwestiach dotyczàcych obs∏ugi technicznej, naprawy, recyklingu bàdê z∏o-
mowania tego samochodu nale˝y kontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà ob-
s∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem. Nie wolno samodzielnie
dokonywaç z∏omowania tego samochodu.

Sygnalizacja akustyczna poruszajàcego si´ samochodu

W nast´pujàcych sytuacjach sygna∏ akustyczny mo˝e byç trudny do us∏ysze-
nia przez pieszych, rowerzystów oraz innych u˝ytkowników drogi.

Je˝eli w okolicy panuje du˝y ha∏as.

Podczas wiatru lub deszczu.

Ponadto, poniewa˝ uk∏ad zamontowany jest z przodu, z ty∏u samochodu sy-
gna∏ akustyczny mo˝e byç gorzej s∏yszalny ni˝ z przodu.

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

121

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

Jest to tylko przyk∏adowa ilustracja, która mo˝e si´ nieznacznie ró˝niç
od stanu faktycznego.

122

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce hybrydowego
uk∏adu nap´dowego

Podczas  obs∏ugi  hybrydowego  uk∏adu  nap´dowego  nale˝y
zachowaç  odpowiednie  Êrodki  ostro˝noÊci,  poniewa˝  napi´cie
elektryczne  w hybrydowym  uk∏adzie  nap´dowym  si´ga  600V*

1

lub 650V*

2

, zaÊ jego elementy mogà silnie rozgrzewaç si´ pod-

czas  pracy.  Nale˝y  przestrzegaç  zaleceƒ  podanych  na  naklej-
kach ostrzegawczych znajdujàcych si´ w samochodzie.

*

1

: Wersje z silnikiem 2ZR-FXE

*

2

: Wersje z silnikiem M20A-FXS

Etykieta ostrzegawcza

Z∏àcze serwisowe

Akumulator trakcyjny

Przewody wysokiego napi´cia
(pomaraƒczowe)

Silnik elektryczny (trakcyjny)

Sterownik mocy

Spr´˝arka uk∏adu klimatyzacji

Wlotowy  otwór  wentylacyjny,  ma-
jàcy za zadanie ch∏odziç akumula-
tor trakcyjny, znajduje si´ z prawej
strony pod tylnymi fotelami. Prze-
s∏oni´cie  go  mo˝e  doprowadziç
do przegrzania akumulatora trak-
cyjnego  gro˝àcego  obni˝eniem
jego sprawnoÊci.

Gdy  odpowiedni  czujnik  zarejestruje  si∏´  zderzenia  przekraczajàcà
okreÊlony poziom, nast´puje awaryjne odci´cie dop∏ywu pràdu o wy-
sokim napi´ciu oraz zatrzymanie pracy pompy paliwowej w celu zmi-
nimalizowania ryzyka przebiç elektrycznych i wycieku paliwa. W takiej
sytuacji nie jest mo˝liwe ponowne uruchomienie samochodu. W celu
ponownego  uruchomienia  hybrydowego  uk∏adu  nap´dowego  nale˝y
zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specja-
listycznego warsztatu.

W przypadku  wystàpienia  usterki  w hybrydowym  uk∏adzie  nap´do-
wym  lub  wykonania  nieprawid∏owej  operacji  pojawia  si´  odpowiedni
komunikat ostrzegawczy.

Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym  pojawi  si´  komunikat
ostrzegawczy,  nale˝y  zapoznaç
si´ z nim i postàpiç zgodnie z in-
strukcjami. 

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

123

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

Wlotowy otwór wentylacyjny komory akumulatora trakcyjnego

Awaryjne odcinanie zasilania

Komunikaty ostrzegawcze dotyczàce hybrydowego uk∏adu nap´dowego

Gdy  zaÊwieci  si´  lampka  ostrzegawcza,  pojawi  si´  komunikat  ostrze-
gawczy lub zostanie od∏àczony akumulator 12-woltowy

Hybrydowy uk∏ad nap´dowy mo˝e nie daç si´ uruchomiç. W takim przypadku
nale˝y ponowiç prób´ uruchomienia. Je˝eli lampka kontrolna stanu gotowo-
Êci „READY” nie zaÊwieci si´, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.

Wyczerpanie paliwa

W przypadku niemo˝liwoÊci uruchomienia hybrydowego uk∏adu nap´dowego
na  skutek  wyczerpania  paliwa  nale˝y  nalaç  do  zbiornika  co  najmniej  takà
iloÊç  benzyny,  aby  zgas∏a  lampka  ostrzegawcza  niskiego  poziomu  paliwa
(

→

S.  683).  Uruchomienie  hybrydowego  uk∏adu  nap´dowego  mo˝e  nie  byç

mo˝liwe równie˝ w sytuacji, gdy w zbiorniku znajduje si´ niewielka iloÊç paliwa.
(Gdy samochód stoi poziomo, minimalna iloÊç paliwa, wymagana by zgas∏a
lampka  ostrzegawcza  niskiego  poziomu  paliwa,  wynosi  oko∏o  7,5  litra.  Gdy
samochód stoi na pochy∏oÊci, wartoÊç ta mo˝e byç inna i iloÊç paliwa nale˝y
odpowiednio zwi´kszyç.)

Fale elektromagnetyczne

Elementy  instalacji  wysokiego  napi´cia  oraz  ∏àczàce  je  ekranowane
przewody elektryczne generujà pole elektromagnetyczne o nat´˝eniu nie
odbiegajàcym  od  spotykanego  w samochodach  o tradycyjnym  nap´dzie
spalinowym czy wytwarzanego przez urzàdzenia domowego u˝ytku.

Podczas korzystania z urzàdzeƒ radiowych pochodzàcych od innych pro-
ducentów mogà wystàpiç zak∏ócenia odbioru.

Akumulator trakcyjny

Akumulator  trakcyjny  ma  ograniczonà  ˝ywotnoÊç.  Na  trwa∏oÊç  akumulatora
trakcyjnego wp∏yw ma styl jazdy i warunki eksploatacji samochodu.

Certyfikat ZgodnoÊci (DoC)

Samochód ten spe∏nia wymogi normy Unii Europejskiej ECE100 (dotyczàcej
bezpieczeƒstwa  akumulatorowych  pojazdów  z nap´dem  elektrycznym)
w zakresie emisji wodoru.

124

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

125

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

■

Specjalne Êrodki ostro˝noÊci ze wzgl´du na wysokie napi´cie

W samochodzie tym, obok zwyk∏ej instalacji 12-woltowej, wyst´pujà urzà-
dzenia  zasilane  pràdem  elektrycznym  o wysokim  napi´ciu,  zarówno  sta-
∏ym, jak i zmiennym. Wysokie napi´cie jest niebezpieczne i mo˝e spowo-
dowaç poparzenia lub pora˝enie pràdem, w wyniku którego mo˝e dojÊç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.

Nie  wolno  dotykaç,  rozmontowywaç,  wymontowywaç  ani  wymieniaç
urzàdzeƒ  zasilanych  wysokim  napi´ciem,  jak  równie˝  ich  przewodów
i z∏àczy elektrycznych.

Po  uruchomieniu  hybrydowy  uk∏ad  nap´dowy  silnie  rozgrzewa  si´  na
skutek przep∏ywu pràdu. Nale˝y zachowaç odpowiednie Êrodki ostro˝no-
Êci  ze  wzgl´du  na  wysokie  napi´cie  elektryczne  i wysokà  temperatur´
oraz przestrzegaç zaleceƒ podanych na naklejkach ostrzegawczych.

Nie wolno otwieraç zaÊlepki otworu z∏à-
cza  serwisowego  znajdujàcego  si´
z prawej  strony  pod  tylnymi  fotelami.
Z∏àcze  to  wykorzystywane  jest  tylko
podczas obs∏ugi serwisowej, gdy samo-
chód  nara˝ony  jest  na  dzia∏anie  wyso-
kiego napi´cia.

126

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

■

Post´powanie w razie wypadku

Je˝eli samochód uleg∏ wypadkowi, nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej za-
leceƒ, aby ograniczyç ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.

Zatrzymaç  samochód  w bezpiecznym  miejscu  tak,  aby  uniknàç  kolejnej
kolizji, uruchomiç hamulec postojowy, przestawiç dêwigni´ przek∏adni na-
p´dowej w po∏o˝enie P, a nast´pnie wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.

Nie  dotykaç  ˝adnych  przewodów,  z∏àczy  elektrycznych  ani  elementów,
które mogà znajdowaç si´ pod wysokim napi´ciem.

Wystajàce wewnàtrz lub na zewnàtrz samochodu jakiekolwiek przewody
elektryczne gro˝à pora˝eniem pràdem. Nie wolno ich dotykaç.

Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (wersje na rynki Gwadelupy, Martyniki, Guja-
ny Francuskiej i Grenlandii): Nie wolno dotykaç jakichkolwiek wyciekajàcych
z samochodu p∏ynów, poniewa˝ mo˝e to byç silnie alkaiczny elektrolit z aku-
mulatora trakcyjnego. W razie kontaktu ze skórà lub gdy p∏yn taki dostanie
si´  do  oczu,  nale˝y  natychmiast  sp∏ukaç  to  miejsce  du˝a  iloÊcià  wody,
w miar´ mo˝liwoÊci z dodatkiem kwasu bornego. Natychmiast zwróciç si´
o pomoc medycznà.

Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy, Mar-
tyniki,  Gujany  Francuskiej  i Grenlandii):  Nie  nale˝y  dotykaç  akumulatora
trakcyjnego,  je˝eli  zaobserwowano  wyciek  lub  znajduje  si´  na  nim  p∏yn.
Je˝eli  elektrolit  (organiczny  elektrolit  w´glowy)  dostanie  si´  do  oczu  lub
wejdzie w kontakt ze skórà, mo˝e spowodowaç Êlepot´ lub rany na skórze.
Gdyby zdarzenie takie mia∏o miejsce, nale˝y natychmiast sp∏ukaç to miej-
sce du˝à iloÊcià wody i natychmiast zwróciç si´ o pomoc medycznà.

Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy, Mar-
tyniki,  Gujany  Francuskiej  i Grenlandii):  Je˝eli  zaobserwowano  wyciek
elektrolitu z akumulatora trakcyjnego, nie nale˝y podchodziç do samocho-
du. Nawet je˝eli mia∏o miejsce uszkodzenie akumulatora trakcyjnego, jego
wewn´trzna konstrukcja pozwoli zapobiec du˝emu wyciekowi. Jednak˝e,
ka˝dy elektrolit, który wycieka, wydziela par´. Ta para jest dra˝niàca dla
skóry i oczu i mo˝e spowodowaç ostre zatrucie w przypadku wdychania.

Wersje  z silnikiem  2ZR-FXE  (z wyjàtkiem  wersji  na  rynki  Gwadelupy,
Martyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Do elektrolitu nie nale˝y zbli-
˝aç  p∏onàcych  lub  goràcych  przedmiotów.  Elektrolit  mo˝e  zapaliç  si´
i spowodowaç po˝ar.

W razie po˝aru nale˝y jak najszybciej wydostaç si´ z samochodu. Nie
wolno  u˝ywaç  gaÊnicy,  która  nie  jest  przeznaczona  do  urzàdzeƒ  elek-
trycznych pod napi´ciem. Niebezpieczne mo˝e byç równie˝ u˝ycie na-
wet niewielkiej iloÊci wody.

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

127

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

Je˝eli samochód wymaga holowania, przednie ko∏a muszà byç uniesione.
Je˝eli podczas holowania ko∏a po∏àczone z silnikiem elektrycznym (trak-
cyjnym) pozostajà na pod∏o˝u, silnik mo˝e nadal wytwarzaç napi´cie elek-
tryczne.  Mo˝e  to  spowodowaç  przebicia  elektryczne,  gro˝àce  po˝arem.
(

→

S. 672)

Dok∏adnie sprawdziç pod∏o˝e pod samochodem. Âlady wycieków mogà
Êwiadczyç o uszkodzeniu uk∏adu paliwowego. W takim przypadku nale˝y
natychmiast opuÊciç samochód.

■

Akumulator trakcyjny

Wersje  z silnikiem  2ZR-FXE  (z wyjàtkiem  wersji  na  rynki  Gwadelupy,
Martyniki,  Gujany  Francuskiej  i Grenlandii):  Pojazd  wyposa˝ony  jest
w akumulator litowo-jonowy.

Akumulatora trakcyjnego w ˝adnym wypadku nie nale˝y odsprzedawaç,
przekazywaç  do  dalszej  eksploatacji  ani  poddawaç  przeróbkom.  Ze
wzgl´dów  bezpieczeƒstwa  wymontowane  ze  z∏omowanych  pojazdów
akumulatory  trakcyjne  przyjmowane  sà  przez  autoryzowane  stacje
obs∏ugi Toyoty lub inne specjalistyczne warsztaty. Nie nale˝y na w∏asnà
r´k´ pozbywaç si´ akumulatora trakcyjnego.

Nieprawid∏owe  post´powanie  z takim  akumulatorem  stwarza  ryzyko
zaistnienia  nast´pujàcych  sytuacji,  gro˝àcych  Êmiercià  lub  powa˝nymi
obra˝eniami cia∏a:

• Akumulator  trakcyjny  mo˝e  zostaç  nieprzepisowo  z∏omowany  lub

porzucony,  gro˝àc  pora˝eniem  pràdem  w razie  przypadkowego  do-
tkni´cia cz´Êci znajdujàcej si´ pod wysokim napi´ciem.

• Akumulator trakcyjny przeznaczony jest do u˝ytku wy∏àcznie w danym

samochodzie.  Wykorzystywanie  go  poza  samochodem  lub  poddawa-
nie  jakimkolwiek  przeróbkom  grozi  na  przyk∏ad  pora˝eniem  pràdem,
wytworzeniem  wysokiej  temperatury,  emisjà  dymu,  eksplozjà  lub  wy-
ciekiem elektrolitu.

Szczególnie  wysokie  ryzyko  nieszcz´Êliwego  wypadku  dotyczy  osoby,
której  samochód  ten  zostanie  odsprzedany  lub  przekazany,  poniewa˝
mo˝e ona nie byç Êwiadoma tych zagro˝eƒ.

Pozostawienie  akumulatora  trakcyjnego  w z∏omowanym  samochodzie
stwarza  potencjalne  ryzyko  pora˝enia  pràdem  w razie  dotkni´cia
elementów  instalacji  wysokiego  napi´cia,  przewodów  lub  z∏àczy  elek-
trycznych.  Zu˝yte  akumulatory  trakcyjne  powinny  zostaç  przekazane
autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  innemu  specjalistycznemu
warsztatowi. W razie nieprzestrzegania odpowiedniej procedury z∏omo-
wania akumulatory te mogà stanowiç Êmiertelne zagro˝enie.

128

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy

■

Wlotowy otwór wentylacyjny komory akumulatora trakcyjnego

Nale˝y upewniç si´, ˝e ˝aden przedmiot, taki jak pokrowiec fotela, pla-
stikowa  os∏ona  lub  baga˝  nie  blokuje  otworu  wentylacyjnego.  Grozi  to
przegrzaniem i uszkodzeniem akumulatora trakcyjnego.

Je˝eli we wlotowym otworze wentylacyjnym zbierze si´ kurz itp., nale˝y
oczyÊciç go za pomocà odkurzacza, aby zapobiec jego zatkaniu.

Nie dopuszczaç do zamoczenia lub dostania si´ cia∏ obcych do wlotowego
otworu wentylacyjnego. Grozi to zwarciem i uszkodzeniem akumulatora trak-
cyjnego.

Nie nale˝y przewoziç samochodem du˝ych iloÊci wody, np. zasobników
wody do urzàdzeƒ ch∏odzàcych. Gdy w razie rozlania woda dostanie si´
do akumulatora trakcyjnego, mo˝e spowodowaç jego uszkodzenie. W ta-
kiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Wlotowy otwór wentylacyjny wyposa˝ony jest w filtr. Je˝eli filtr pozostaje
znaczàco  zabrudzony  po  wyczyszczeniu  wlotowego  otworu  wentylacyj-
nego, zaleca si´ jego wyczyszczenie lub wymian´. Wi´cej informacji do-
tyczàcych czyszczenia filtra: S. 638.

Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat „Wymagany
serwis  cz´Êci  ch∏odzàcych  akumulatora  hybrydowego  w stacji  obs∏ugi”,
wlotowy otwór wentylacyjny komory akumulatora trakcyjnego i filtr mogà
byç  zatkane.  Wi´cej  informacji  dotyczàcych  czyszczenia  wlotowego
otworu wentylacyjnego: S. 638.

Po  wybraniu  przyciskiem  rozru-
chu  stanu  wy∏àczonego  zaczyna
migaç  lampka  kontrolna,  sygnali-
zujàc  uruchomienie  elektronicz-
nej blokady rozruchu hybrydowe-
go uk∏adu nap´dowego.

Po  wybraniu  przyciskiem  rozru-
chu  stanu ACCESSORY  lub  ON
lampka przestaje migaç, sygnalizu-
jàc wy∏àczenie elektronicznej bloka-
dy  rozruchu  hybrydowego  uk∏adu
nap´dowego.

1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à

129

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

Elektroniczna blokada rozruchu hybrydowego
uk∏adu nap´dowego

W kluczyku  samochodowym  wbudowany  jest  mikronadajnik,
b´dàcy  elementem  uk∏adu  uniemo˝liwiajàcego  uruchomienie
hybrydowego uk∏adu nap´dowego z u˝yciem kluczyka niezare-
jestrowanego w pami´ci komputera pok∏adowego.

Opuszczajàc  samochód,  nigdy  nie  wolno  pozostawiaç  kluczy-
ków w jego wn´trzu.

Dzia∏anie tego uk∏adu ma na celu ograniczenie ryzyka kradzie˝y
samochodu, lecz nie gwarantuje jego ca∏kowitego wyeliminowania.

Obs∏uga techniczna uk∏adu

Zastosowany w tym samochodzie uk∏ad elektronicznej blokady rozruchu hy-
brydowego uk∏adu nap´dowego nie wymaga zabiegów konserwacyjnych.

Potencjalne przyczyny nieprawid∏owego dzia∏ania uk∏adu

Gdy uchwyt kluczyka styka si´ z metalowym przedmiotem.

Gdy kluczyk jest w bliskim sàsiedztwie bàdê dotyka innego kluczyka z wbu-
dowanym modu∏em nadawczo-odbiorczym.

130

1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à

1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à

143

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

■

Aby zapewniç prawid∏owe dzia∏anie

Nie wolno modyfikowaç ani rozmontowywaç uk∏adu elektronicznej blokady
rozruchu hybrydowego uk∏adu nap´dowego. W przypadku modyfikacji lub
demonta˝u uk∏ad mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo.

Samochody  wyposa˝one  w ten
system majà na szybach w przed-
nich  drzwiach  odpowiednie  na-
klejki informacyjne.

Wy∏àczyç  hybrydowy  uk∏ad  nap´dowy  i po  opuszczeniu  samochodu
przez wszystkich pasa˝erów zamknàç wszystkie drzwi.

Za pomocà funkcji dost´pu do samochodu (w niektórych wersjach):
Dwukrotnie w ciàgu 5 sekund dotknàç okolicy czujnika blokady na ze-
wn´trznej klamce przednich drzwi.
Za pomocà bezprzewodowego zdalnego sterowania:

Dwukrotnie w ciàgu 5 sekund nacisnàç przycisk 

.

144

1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à

Uruchomienie ca∏kowitej blokady zamków

Ca∏kowita blokada zamków

✻

Zablokowanie mo˝liwoÊci otwarcia drzwi, zarówno od zewnàtrz,
jak i od strony wn´trza pojazdu, chroni samochód przed dost´pem
osób niepowo∏anych.

✻

: W niektórych wersjach

Za  pomocà  funkcji  dost´pu  do  samochodu  (w niektórych  wersjach):
Chwyciç  zewn´trznà  klamk´  przednich  drzwi  lub  nacisnàç  przycisk
otwierania drzwi baga˝nika.
Za  pomocà  bezprzewodowego  zdalnego  sterowania:  Nacisnàç  przy-

cisk

.

1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à

145

1

Dla 

bezpiecz

eƒstw

a 

i

o

c

hron

y

Wy∏àczanie systemu ca∏kowitej blokady zamków

■

Ârodki ostro˝noÊci podczas stosowania ca∏kowitej blokady zamków

Gdy w samochodzie znajdujà si´ pasa˝erowie, nigdy nie wolno uruchamiaç
ca∏kowitej blokady zamków, poniewa˝ uniemo˝liwi to otwarcie drzwi od we-
wnàtrz.

Uk∏ad  autoalarmu  ostrzega  o w∏amaniu  do  samochodu  za  pomocà
sygnalizacji optycznej i akustycznej.
Gdy uk∏ad jest w stanie czuwania, wzbudzenie sygnalizacji alarmowej
nast´puje w ni˝ej wyszczególnionych przypadkach:

Odblokowanie  lub  otwarcie  wczeÊniej  zablokowanych  drzwi  lub
drzwi baga˝nika bez u˝ycia funkcji dost´pu do samochodu (w nie-
których  wersjach)  lub  bezprzewodowego  zdalnego  sterowania.
(Drzwi automatycznie zostanà ponownie zablokowane.)
Otwarcie pokrywy silnika.
Wersje  z czujnikiem  ruchu  w kabinie:  Wykrycie  przez  odpowiedni
czujnik ruchu w kabinie samochodu. (W∏amanie do samochodu.)
Wersje z czujnikiem monitorowania wybicia szyby: St∏uczenie szyby
w drzwiach baga˝nika.

Zamknàç wszystkie drzwi i pokry-
w´  silnika,  a nast´pnie  zabloko-
waç  drzwi  za  pomocà  funkcji 
dost´pu do samochodu (w niektó-
rych wersjach) lub bezprzewodo-
wego zdalnego sterowania. Uzbro-
jenie autoalarmu nastàpi w sposób
automatyczny  po  up∏ywie  30  se-
kund.

Âwiecàca  si´  lampka  kontrolna  zaczyna  migaç,  sygnalizujàc  w∏àczenie
uk∏adu w stan czuwania.

146

1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à

Autoalarm

✻

Instalacja alarmowa

W∏àczanie autoalarmu w stan czuwania

✻

: W niektórych wersjach