Toyota Tundra. Manual - part 2826

Fig. 74: Identifying A24 ECM Connector Terminals 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

B: REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR  

A: REPLACE ECM (See REMOVAL ) 

DTC P0894, P2714: TRANSMISSION COMPONENT SLIPPING; PRESSURE CONTROL SOLENOID 
"D" PERFORMANCE (SHIFT SOLENOID VALVE SLT) 

DESCRIPTION 

Fig. 75: Identifying Shift Solenoid Valve SLT 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

The linear solenoid valve (SLT) controls the transmission line pressure for smooth transmission operation based 

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

on signals from the throttle position sensor and vehicle speed sensor. The ECM adjusts the duty ratio* of the 
SLT solenoid valve to control the hydraulic line pressure coming from the primary regulator valve. Appropriate 
line pressure assures smooth shifting with varying engine outputs. 

HINT: 

*: The duty ratio is the ratio of the current ON time (A) to the total of the current ON and OFF time (A + B). 
Duty Ratio (%) = A/(A + B) x 100 

DTC DETECTION CONDITION TABLE 

MONITOR DESCRIPTION 

The ECM calculates the amount of heat absorbed by the friction material based on the difference in revolution 
(clutch slippage) between the turbine and output shaft. The ECM illuminates the MIL and outputs these DTCs 
when the amount of heat absorption exceeds the specified value. There are two causes of revolution difference. 

DTC 

Code

DTC Detection Condition

Trouble Area

P0894

The ECM detects a malfunction of SLT, S1, S2, S3, S4, SL2, gear 
6 incorrect ratio (sequence valve) or 1-2 shift solenoid valve 
according to the revolution difference of the turbine and the 
output shaft, and also by the oil pressure. (2-trip detection logic)



Shift solenoid valve 
SLT remains open or 
closed  



Shift solenoid valve S1, 
S2, S3, S4 or SL2 
remains open or closed  



Gear 6 incorrect ratio 
(sequence valve) or 1-2 
shift valve is stuck  



Valve body is blocked  



Automatic transmission 
(clutch, brake, gear, 
etc.)  

P2714

The ECM detects a malfunction of SLT (ON side) according to 
the revolution difference of the turbine and the output shaft, and 
also by the oil pressure (2 trip detection logic)



Shift solenoid valve 
SLT remains open or 
closed  



Shift solenoid valve S1, 
S2, S3, S4 or SL2 
remains open or closed  



Gear 6 incorrect ratio 
(sequence valve) or 1-2 
shift valve is stuck  



Valve body is blocked  



Automatic transmission 
(clutch, brake, gear, 
etc.)  

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



When the shift solenoid valve SLT remains ON, oil pressure decreases, which causes the clutch 
engagement force to decrease.  



When the shift solenoid valve remains ON or OFF, the gear position commanded by the ECM and the 
actual gear position are not the same.  

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY TABLE 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

ALL  

TYPICAL ENABLING CONDITIONS TABLE 

NOTE:

If you continue driving under these conditions, the clutch will burn out and the 
vehicle will no longer be drivable.

Related DTCs

P0894: Automatic transmission slip malfunction 
P2714: Shift solenoid valve SLT/ON malfunction

Required sensors/Components

Shift solenoid valve SLT

Frequency of operation

Continuous

Duration

P0894 ON malfunction (A): Immediately 
P0894 ON malfunction (B): 0.4 sec. 
P2714: Immediately

MIL operation

2 driving cycles

Sequence of operation

None

The monitor will run whenever the following DTCs are not 
stored

None

Turbine speed sensor circuit

Not circuit malfunction

Output speed sensor circuit

Not circuit malfunction

ATF temperature sensor circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S2 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S3 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S4 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SR circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL2 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SLT circuit

Not circuit malfunction

ECT (Engine Coolant Temperature) sensor circuit

Not circuit malfunction

KCS sensor circuit

Not circuit malfunction

ETCS (Electric Throttle Control System)

Not system down

Transmission position

D

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS TABLE 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

[P0894: ON malfunction]  

When either condition below is met: ON malfunction (A) or (B) 

ON malfunction (A)  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS TABLE 

ON malfunction (B)  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS TABLE 

[P2714: ON malfunction]  

When one of following conditions is met: ON malfunction (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G) or (H) 

ON malfunction (A)  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS TABLE 

ON malfunction (B)  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS TABLE 

Duration time from shifting N to D

4 sec. or more

ECT

40°C (104°F) or higher

Spark advance from max. retard timing by KCS control

0° crankshaft angle or more

Engine

Starting

Transfer position

HIGH*

HINT: 
*: Following conditions met

Vehicle speed sensor circuit

Not circuit malfunction

Output shaft speed sensor circuit

Not circuit malfunction

Transfer output speed

143 RPM or more

Transfer input speed/Transfer output speed 
(NO/NOtf)

0.9 or more, and less than 1.1

Summation of C1 clutch heat generations

Specified value

Summation of C2 clutch heat generations

Specified value

Actual gear for SLT failure judgment

Not determined

Summation of C1 clutch heat generations

Specified value

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra