Toyota Tundra. Manual - part 1422

HINT: 

Malfunctioning areas can be identified by performing the Control the Injection Volume for A/F sensor function 
provided in the Active Test. The Control the Injection Volume for A/F sensor function can help to determine 
whether the Air-Fuel Ratio (A/F) sensor, Heated Oxygen (HO2) sensor and other potential trouble areas are 
malfunctioning. 

The following instructions describe how to conduct the Control the Injection Volume for A/F sensor operation 
using the Techstream. 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Start the engine and turn the Techstream ON.  

c. Warm up the engine at an engine speed of 2500 RPM for approximately 90 seconds.  

d. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Control the Injection Volume for 

A/F sensor.  

e. Perform the Active Test operation with the engine idling (press the RIGHT or LEFT button to change the 

fuel injection volume).  

f. Monitor the output voltages of the A/F and HO2 sensors (AFS B1 S1 and O2S B1 S2 or AFS B2 S1 and 

O2S B2 S2) displayed on the Techstream.  

HINT: 



The Control the Injection Volume for A/F sensor operation lowers the fuel injection volume by 12.5% or 
increases the injection volume by 25%.  



Each sensor reacts in accordance with increases and decreases in the fuel injection volume.  

Standard  

FUEL INJECTION - VOLTAGE SPECIFICATION 

A/F SENSOR (SENSOR 1) OUTPUT VOLTAGE SPECIFICATION 

Tester Display (Sensor)

Injection Volume

Status

Voltage

AFS B1 S1 (A/F)

+25%

Rich

Less than 3.0

-12.5%

Lean

More than 3.35

O2S B1 S2 (HO2)

+25%

Rich

More than 0.55

-12.5%

Lean

Less than 0.4

AFS B2 S1 (A/F)

+25%

Rich

Less than 3.0

-12.5%

Lean

More than 3.35

O2S B2 S2 (HO2)

+25%

Rich

More than 0.55

-12.5%

Lean

Less than 0.4

NOTE:

The A/F sensor has an output delay of a few seconds and the HO2 sensor has a 
maximum output delay of approximately 20 seconds.

A/F Sensor (Sensor 1) Output 

HO2 Sensor (Sensor 2) 

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Following the Control the Injection Volume for A/F Sensor procedure enables technicians to check and graph 
the output voltages of both the A/F and HO2 sensors. 

Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Control the Injection Volume for A/F 
Sensor/ A/F Control System/AFS B1 S1 and O2S B1 S2 or AFS B2 S1 and O2S B2 S2. 

HINT: 

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when 
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was 
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data 
from the time the malfunction occurred. 

1. CHECK HARNESS AND CONNECTOR (A/F SENSOR - ECM) (See INSPECTION 

PROCEDURE ) 

NG : REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR  

OK : Go to Next Step  

2. REPLACE AIR FUEL RATIO SENSOR 

a. Replace the air fuel ratio sensor. (See REMOVAL ).  

3. CHECK WHETHER DTC OUTPUT RECURS 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream ON.  

Case

Voltage

Output Voltage

Main Suspected Trouble Area

1

-

2



A/F sensor  



A/F sensor heater  



A/F sensor circuit  

3



HO2 sensor  



HO2 sensor heater  



HO2 sensor circuit  

4



Injector  



Fuel pressure  



Gas leakage from exhaust 
system (Air-fuel ratio 
extremely rich or lean)  

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

c. Clear DTCs. (See DTC CHECK/CLEAR ).  

d. Start the engine.  

e. Allow the engine to idle for 5 minutes or more.  

f. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Trouble Codes/Pending.  

g. Read pending DTCs. 

Result  

RESULT REFERENCE 

B : REPLACE ECM (See REMOVAL ) 

A : END  

DTC P2420 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM SWITCHING VALVE CONTROL CIRCUIT 
HIGH 

DTC SUMMARY 

DTC SUMMARY 

HINT: 

The vent valve is built into the canister pump module. 

DESCRIPTION 

The description can be found in the EVAP (Evaporative Emission) System. (See DESCRIPTION ). 

Result

Proceed 

To

No DTC is output

A

P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 or P2256 is 
output

B

DTC

Monitoring 

Item

Malfunction Detection 

Condition

Trouble Area

Detection 

Timing

Detection 

Logic

P2420

Vent valve 
stuck open 
(vent)

Following condition met 
during key-off EVAP 
monitor: 



EVAP pressure 
change when vent 
valve closed (ON) 
less than 0.3 kPa-g 
(2.25 mmHg-g)  



Canister pump module 
(Reference orifice, leak 
detection pump, vent 
valve)  



Connector/wire harness 
(Canister pump module 
- ECM)  



ECM  

While 
ignition 
switch off

2 trip

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

INSPECTION PROCEDURE 

Refer to the EVAP SYSTEM . 

MONITOR DESCRIPTION 

5 hours* after the ignition switch is turned off, the leak detection pump creates negative pressure (vacuum) in 
the EVAP system. The ECM monitors for leaks and actuator malfunctions based on the EVAP pressure. 

HINT: 

*: If the engine coolant temperature is not below 35°C (95°F) 5 hours after the ignition switch is turned off, the 
monitor check starts 2 hours later. If it is still not below 35°C (95°F) 7 hours after the ignition switch is turned 
off, the monitor check starts 2.5 hours later. 

MONITOR DESCRIPTION 

Sequence

Operation

Description

Duration

-

ECM activation

Activated by soak timer 5, 7 or 9.5 hours after ignition switch 
turned off.

-

A

Atmospheric 
pressure 
measurement

Vent valve turned OFF (vent) and EVAP system pressure 
measured by ECM in order to register atmospheric pressure. 
If pressure in EVAP system not between 70 kPa-a and 110 
kPa-a (525 mmHg-a and 825 mmHg-a), ECM cancels EVAP 
system monitor.

10 

seconds

B

First reference 
pressure 
measurement

In order to determine reference pressure, leak detection pump 
creates negative pressure (vacuum) through reference orifice 
and then ECM checks if leak detection pump and vent valve 
operate normally.

60 

seconds

C

EVAP system 
pressure 
measurement

Vent valve turned ON (closed) to shut EVAP system. 
Negative pressure (vacuum) created in EVAP system, and 
EVAP system pressure then measured. 
Write down measured value as it will be used in leak check. 
If EVAP pressure does not stabilize within 15 minutes, ECM 
cancels EVAP system monitor.

15 

minutes

(1)

D

Purge VSV monitor

Purge VSV opened and then EVAP system pressure measured 
by ECM. 
Large increase indicates normality.

10 

seconds

E

Second reference 
pressure 
measurement

After second reference pressure measurement, leak check 
performed by comparing first and second reference pressure. 
If stabilized system pressure higher than second reference 
pressure, ECM determines that EVAP system leaking.

60 

seconds

-

Final check

Atmospheric pressure measured and then monitoring result 
recorded by ECM.

-

(1)

If only a small amount of fuel is in the fuel tank, it takes longer for the EVAP pressure to stabilize.

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra