Toyota Tundra. Manual - part 1167

Fig. 66: Identifying D8 MAF Meter Connector Terminals 

OK : REPLACE ECM (See REMOVAL ) 

DTC P0111 INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR GRADIENT TOO HIGH 

DESCRIPTION 

Fig. 67: Intake Air Temperature Graph 

The Intake Air Temperature (IAT) sensor, mounted on the Mass Air Flow (MAF) meter, monitors the IAT. The 
IAT sensor has a built-in thermistor with a resistance that varies according to the temperature of the intake air. 
When the IAT is low, the resistance of the thermistor increases. When the temperature is high, the resistance 
drops. These variations in resistance are transmitted to the ECM as voltage changes (See Fig. 67). 

The IAT sensor is powered by a 5 V supply from the THA terminal of the ECM, via resistor R. 

Resistor R and the IAT sensor are connected in series. When the resistance value of the IAT sensor changes, 
according to changes in the IAT, the voltage at terminal THA also varies. Based on this signal, the ECM 
increases the fuel injection volume when the engine is cold to improve driveability. 

DTC TROUBLE DETECTION CONDITION CHART 

DTC 

No.

DTC Detection Condition

Trouble Area

When either condition below is met: 

1. The intake air temperature rise is large, from the previous trip warm-up to  Mass air flow 

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MONITOR DESCRIPTION 

The ECM performs OBD II monitoring based on the values from the intake air temperature sensor. If there is no 
change of the sensor value within the normal range, the ECM will not be able to perform OBD II monitoring or 
will misdiagnose that there is a malfunction in the sensor. The ECM detects the stuck intake air temperature 
sensor value by performing monitoring after the ignition switch is turned OFF or the engine is started (short 
soak or long soak). 

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

All:  

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

After engine stop:  

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

P0111

the following trip (2 trip detection logic).  

2. When the change in the intake air temperature after engine start is less 

than the threshold value.  

meter

Related DTCs

P0111: Intake air temperature sensor rationality (After engine 
stop) 
P0111: Intake air temperature sensor rationality (After cold 
engine start)

Required Sensors/Components (Main) Intake Air Temperature (IAT) sensor
Required Sensors/Components 
(Related)

-

Frequency of Operation

Once per driving cycle

Duration

5 hours or more

MIL Operation

2 driving cycles

Sequence of Operation

None

Monitor runs whenever following DTCs are not present

None

Time after engine start

10 seconds or more

Battery voltage

10.5 V or more

ECT sensor circuit

OK

ECT change since engine stop

Less than -40°C (-40°F)

ECT before engine stop

70°C (158°F) or more

Time that MAF is low before engine stop

2100 sec.

Accumulated MAF amount before engine stop

4963 g or more

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

After cold engine start:  

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

After engine stop:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

After cold engine start:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

WIRING DIAGRAM 

Refer to DTC P0102 . 

INSPECTION PROCEDURE 

HINT: 

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when 
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was 
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data 
from the time the malfunction occurred. 

1. CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P0111) 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch ON.  

c. Turn the Techstream ON.  

d. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Trouble Codes.  

Key-off duration

30 minutes

Key-off duration

5 hours

Time after engine start

10 seconds or more

ECT sensor circuit

OK

ECT

70°C (158°F) or more

Accumulated MAF amount

4963 g or more

Either of the following conditions 1 or 2 is met:

-

1. Duration while engine load is low

120 seconds or more

2. Duration while engine load is high

10 seconds or more

IAT change

Less than 1°C (2°F)

IAT change

Less than 1°C (2°F)

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

e. Read the DTCs. 

Result  

RESULT CHART 

HINT: 

If any DTCs other than P0111 are output, troubleshoot those DTCs first. 

B : REPLACE MASS AIR FLOW METER (See REMOVAL ) 

A : GO TO DTC CHART (See DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CHART ) 

DTC P0115 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT MALFUNCTION; DTC P0117 ENGINE 
COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT LOW INPUT; DTC P0118 ENGINE COOLANT 
TEMPERATURE CIRCUIT HIGH INPUT 

DESCRIPTION 

A thermistor, whose resistance value varies according to the ECT, is built into the Engine Coolant Temperature 
(ECT) sensor. 

The structure of the sensor and its connection to the ECM are the same as those of the Intake Air Temperature 
(IAT) sensor. 

HINT: 

When any of DTCs P0115, P0117 and P0118 are set, the ECM enters fail-safe mode. During fail-safe mode, the 
ECT is estimated to be 80°C (176°F) by the ECM. Fail-safe mode continues until a pass condition is detected. 

DTC TROUBLE DETECTION CONDITION CHART 

Display (DTC Output) Proceed To

P0111 and other DTCs

A

P0111

B

DTC 

No.

DTC Detection Condition

Trouble Area

P0115

Open or short in ECT sensor circuit for 0.5 seconds (1 trip 
detection logic)



Open or short in ECT sensor 
circuit  



ECT sensor  



ECM  

P0117

Short in ECT sensor circuit for 0.5 seconds (1 trip detection 
logic)



Short in ECT sensor  



ECT sensor  



ECM  

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra