Toyota Tundra. Manual - part 1134

CAN communication signal (Reference)  

WAVEFORM REFERENCE 12 

HINT: 

The wavelength varies depending on the CAN communication signal. 

Fig. 28: Identifying Waveform 12 Reference 

13. WAVEFORM 13 

CAN communication signal (Reference)  

WAVEFORM REFERENCE 13 

HINT: 

The wavelength varies depending on the CAN communication signal. 

Fig. 29: Identifying Waveform 13 Reference 

ECM Terminal Name Between CANH and E1

Tester Range

1 V/DIV., 10 µsec./DIV.

Condition

Ignition switch ON

ECM Terminal Name Between CANL and E1

Tester Range

1 V/DIV, 10 µsec./DIV.

Condition

Ignition switch ON

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14. WAVEFORM 14 

Terminal AID of air injection control driver  

WAVEFORM REFERENCE 14 

HINT: 

The wavelength changes when the air injection control driver detects malfunctions in the air injection 
system (See INSPECTION PROCEDURE ). 

Fig. 30: Identifying Waveform 14 Reference 

DIAGNOSIS SYSTEM 

1. DESCRIPTION 

When troubleshooting OBD II (On-Board Diagnostics) vehicles, the Techstream (complying with SAE 
J1987) must be connected to the DLC3 (Data Link Connector 3) of the vehicle. Various data in the 
vehicle's ECM (Engine Control Module) can be then read. 

OBD II regulations require that the vehicle's on-board computer illuminate the MIL (Malfunction 
Indicator Lamp) on the instrument panel when the computer detects a malfunction in: 

a. The emission control systems components.  

b. The powertrain control components (which affect vehicle emissions).  

c. The computer itself. 

ECM Terminal Name Between AIDI and E1 or AID2 and E1

Tester Range

5 V/DIV., 100 msec./DIV.

Condition

Performing Active Test using Techstream (air injection system)

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 31: Identifying Malfunction Indicator Lamp 

In addition, the applicable DTCs prescribed by SAE J2012 are recorded in the ECM memory. If the 
malfunction does not recur in 3 consecutive trips, the MIL turns off automatically but the DTCs remain 
recorded in the ECM memory. 

To check the DTCs, connect the Techstream to the DLC3. The Techstream displays DTCs, freeze frame 
data, and a variety of the engine data. The DTCs and freeze frame data can be erased with the 
Techstream. In order to enhance OBD function on vehicles and develop the Off-Board diagnosis system, 
Controller Area Network (CAN) communication is used in this system. CAN is a network which uses a 
pair of data transmission lines spanning multiple computers and sensors. It allows for high speed 
communications between the systems and simplification of the wire harness connections. 

Techstream only: 

Since this system is equipped with CAN communication, connecting the CAN Vehicle Interface Module 
(VIM) with the Techstream is necessary to display any information from the ECM. Also, communications 
between the Techstream and ECM are performed through CAN communication signals. When 
confirming DTCs and any data of the ECM, connect the CAN VIM between the DLC3 and Techstream. 

2. NORMAL MODE AND CHECK MODE 

The diagnosis system operates in normal mode during normal vehicle use. In normal mode, 2 trip 
detection logic is used to ensure accurate detection of malfunctions. Check mode is also available as an 
option for technicians. In check mode, 1 trip detection logic is used for simulating malfunction symptoms 
and increasing the system's ability to detect malfunctions, including intermittent problems (Techstream 
only). 

3. TRIP DETECTION LOGIC 

When a malfunction is first detected, the malfunction is temporarily stored in the ECM memory (1st trip). 
If the same malfunction is detected during the next subsequent drive cycle, the MIL is illuminated (2nd 
trip). 

4. FREEZE FRAME DATA 

The ECM records vehicle and driving condition information as freeze frame data the moment a DTC is 
stored. When troubleshooting, freeze frame data can be helpful in determining whether the vehicle was 
running or stopped, whether the engine was warmed up or not, whether the air-fuel ratio was lean or rich, 

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

as well as other data recorded at the time of a malfunction. 

5. BATTERY VOLTAGE 

Standard voltage:  

11 to 14 V  

If voltage is below 11 V, replace or recharge the battery before proceeding. 

6. MIL (Malfunction Indicator Lamp) 

a. The MIL is illuminated when the ignition switch is first turned ON (the engine is not running).  

b. The MIL should turn OFF when the engine is started. If the MIL remains illuminated, the diagnosis 

system has detected a malfunction or abnormality in the system. 

HINT: 

If the MIL is not illuminated when the ignition switch is first turned ON, check the MIL circuit 
(See MIL CIRCUIT ). 

7. ALL READINESS 

HINT: 



With "ALL READINESS" you can check whether or not the DTC judgment has been completed by 
using the Techstream.  



You should check "ALL READINESS" after simulating malfunction symptoms or for validation 
after finishing repairs.  

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch ON.  

c. Turn the Techstream ON.  

d. Clear the DTCs.  

e. Perform the DTC judgment driving pattern to run the DTC judgment.  

f. Enter the following menus: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.  

g. Input the DTCs to be confirmed.  

h. Check the DTC judgment result. 

DTC JUDGMENT CHART 

Display Item

Description

NORMAL



DTC judgment completed  



System normal  

ABNORMAL



DTC judgment completed  



System abnormal  

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra