Toyota Tundra. Manual - part 1132

D74-81 (E1)

LG - BR Stop light switch

Brake pedal released

Below 1.5 V

A24-35 (ST1-) - 
D74-81 (E1)

R - BR

Stop light switch (opposite 
to STP terminal)

Ignition switch ON, Brake 
pedal depressed

Below 1.5 V

Ignition switch ON, Brake 

pedal released

7.5 to 14 V

D74-120 (NSW) 
- D74-81 (E1)

L - BR Park/Neutral position switch

Ignition switch ON, Shift 
lever position in P or N

Below 3.0 V

Ignition switch ON, Shift 

lever position other than P 

and N

11 to 14 V

D74-19 (M+) - 
D74-82 (ME01)

R - W-B Throttle actuator

Idling with warm engine

Pulse generation 

(See 9waveform 9)

D74-18 (M-) - 
D74-82(ME01)

G - W-B Throttle actuator

Idling with warm engine

Pulse generation 

(See 10waveform 

10)

A24-48(FC) - 
D74-81(E1)

L - BR Fuel pump control

Ignition switch ON

11 to 14 V

A24-24 (W) - 
D74-81 (E1)

P - BR MIL

Ignition switch ON

Below 3.0 V

Idling

11 to 14 V

A24-16 (TC) - 
D74-81 (E1)

R - BR Terminal TC of DLC3

Ignition switch ON

11 to 14 V

A24-15 (TACH) 
- D74-81 (E1)

W - BR Engine speed

Idling

Pulse generation 

(See 11waveform 

11)

D74-62 (ACIS) - 
D74-81 (E1)

R-W - 

BR

VSV for ACIS

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-72 (PSW) - 
D74-81 (E1)

L - BR P/S pressure switch

Ignition switch ON

11 to 14 V

A24-30 (VPMP) 
- D74-81 (E1)

V - BR

Vent valve (built into 
canister pump module)

Ignition switch ON

11 to 14 V

A24-49 (MPMP) 
- D74-81 (E1)

G - BR

Leak detection pump (built 
into canister pump module)

Leak detection pump OFF

0 to 3 V

Leak detection pump ON 11 to 14 V

D74-121 
(PPMP) - D74-
97 (ETHW)

P - BR

Canister pressure sensor 
(built into canister pump 
module)

Ignition switch ON

3 to 3.6 V

D74-28 (AIRV) 
- D74-81 (E1)

BR - BR

Air switching valve (bank 1) 
for secondary air injection 
system

Idling

11 to 14 V

A24-43 (ARV2) 
- D74-81 (E1)

V - BR

Air switching valve (bank 2) 
for secondary air injection 
system

Idling

11 to 14 V

D74-54 (AIRP) - 
D74-81 (E1)

P - BR Air pump (bank 1) control

Idling

11 to 14 V

D74-53 (ARP2) 

P-L - BR Air pump (bank 2) control

Idling

11 to 14 V

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. WAVEFORM 1 

Camshaft timing oil control valve (OCV)  

WAVEFORM REFERENCE 1 

- D74-81 (E1)

D74-30 (AIDI) - 
D74-81 (E1)

G - BR

Diagnostic information 
signal for air injection 
system

Air injection system 
operates

Pulse generation 

(See 14waveform 

14)

D74-29 (AID2) - 
D74-81 (E1)

G - BR

Diagnostic information 
signal for air injection 
system

Air injection system 
operates

Pulse generation 

(See 14waveform 

14)

A24-54 (AIP) - 
D74-98 (ETHA)

Y - BR

Secondary air injection 
system pressure signal

Ignition switch ON

4.5 to 5.0 V

A24-53 (AIP2) - 
D74-98 (ETHA)

G - BR

Secondary air injection 
system pressure signal

Ignition switch ON

4.5 to 5.0 V

A24-10 (CANH) 
- D74-81 (E1)

GR - BR CAN communication line

Ignition switch ON

Pulse generation 

(See 12waveform 

12)

A24-11 (CANL) 
- D74-81 (E1)

W - BR CAN communication line

Ignition switch ON

Pulse generation 

(See 13waveform 

13)

A24-52 (FPC) - 
D74-81 (E1)

O - BR Fuel pump control

Ignition switch ON

11 to 14 V

A24-18 (DI) - 
D74-81 (E1)

L - BR Fuel pump control

Ignition switch ON

0 to 3.0 V

A24-14 (STSW) 
- D74-81 (E1)

BR - BR Ignition switch signal

Shift lever position P or N, 
ignition switch START

6.0 V or more

A24-41 (ACCR) 
- D74-81 (E1)

BR - BR

ACC (Accessory) relay 
control signal

Cranking

Below 1.5 V

D74-16 (STAR) 
- D74-81 (E1)

L - BR Starter relay control

Ignition switch ON

Below 1.5 V

Cranking

6.0 V or more

(1)

The ECM terminal voltage is constant regardless of the output voltage from the sensor.

ECM Terminal Name Between OC1+ and OC1- or OC2+ and OC2-

Tester Range

5 V/DIV., 1 msec./DIV.,

Condition

Idling

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 17: Identifying Waveform 1 Reference 

2. WAVEFORM 2 

Heated oxygen sensor  

WAVEFORM REFERENCE 2 

HINT: 

In the Data List, item O2S B1S2 or O2S B2S2 shows the ECM input values from the heated oxygen 
sensor. 

Fig. 18: Identifying Waveform 2 Reference 

3. WAVEFORM 3 

Fuel injector  

WAVEFORM REFERENCE 3 

ECM Terminal Name Between OX1B and E2 or OX2B and E2

Tester Range

0.2 V/DIV., 200 msec./DIV.

Condition

Engine speed maintained at 2500 RPM for 2 minutes after warming up engine

ECM Terminal Name Between #10 (to 60) and E01

Tester Range

30 V/DIV., 20 msec./DIV.

Condition

Idling

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HINT: 

The wavelength becomes shorter as the engine RPM increases. 

Fig. 19: Identifying Waveform 3 Reference 

4. WAVEFORM 4 

Knock sensor  

WAVEFORM REFERENCE 4 

HINT: 



The wavelength becomes shorter as the engine RPM increases.  



The waveforms and amplitudes displayed on the Techstream differ slightly depending on the 
vehicle. 

Fig. 20: Identifying Waveform 4 Reference 

5. WAVEFORM 5 

a. Crankshaft position sensor  

b. VVT sensor 

ECM Terminal Name Between KNK1 and EKNK or KNK2 and EKN2

Tester Range

1 V/DIV., 0.01 to 1 msec./DIV.

Condition

Engine speed maintained at 4000 RPM after warming up engine

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra