TATRA T815. Снятие и установка ведущего вала дополнительной коробки

Причины снятия и установки
1. Нельзя переключить медленный ход для 4-ой передачи, 5-ая и 6-ая передача не синхронизуют

(переключает через зубы).

б) Технические условия

Заменить дефектные детали новыми.
Смазать скользящие рабочие поверхности предписанным маслом.
Установить одинаковые классификационные группы игольчатых подшипников
Очистить детали, проверить обработку опорных и работающих поверхностей.
Почисть монтажные поверхности полотенцем или очистительной ватой.
Перед применением замазки RHODORSEAL 5561 обезжирить уплотняющие поверхности. Наложить ленточку только на одну уплотняющую поверхность. В месте отверстий наложить замазку в части между отверстием и полостью картера. Оставить замазку засохнуть мин. 5' перед соединением уплотняющих поверхностей.
Затянуть гайки требуемым моментом затяжки 400 ± 40 Нм.
Затянуть болты M12 требуемым моментом затяжки 80 ± 10 Нм.
Затянуть болты M16 требуемым моментом затяжки 190 ± 20 Нм.
Для снятия и установки верхней крышки дополнительной коробки пользоваться специальным приспособлением – серьгой 2 010 420 154.

в) Порядок снятия

Демонтировать верхнюю крышку коробки передач.
Включить быстрый ход для обратного хода до 4-ой передачи, выключить двигатель.
Снять карданный вал, согласно порядку действий, установленному в (См. Часть 2).
Снять коробку передач, согласно порядку действий, установленному в (См. Часть 3).
Снять цилиндр переключения дополнительной коробки согласно порядку действий, установленному в (См. Подглава 4.5.2).
Снять заднюю крышку дополнительной коробки согласно порядку действий, установленному в

(См. Подглава 4.5.4).

Рис. 4.18 Снятие верхней крышки
Вывинтить пробку и навинтить серьгу 2.

Надеть подвесной крюк 1 в серьгу.
Вывинтить болты 3 и 4 из соединения верхней крышки раздаточной коробки . Рычагом 5 взломать верхнюю крышку с центровочных штифтов.

Рис. 4.19 Снятие верхней крышки 1
С помощью подвески сдвинуть крышку 1 подвески отвесно из крепления центровочных брусков в переключающей втулке. Отложить её.

Рис. 4.20 Снятие ведущего вала
Выдвинуть ведущий вал 2 с помощью текстильной подвески из крепления в картере дополнительной коробки передач 1. Положить его на верстак
Закрепить приспособление PRM 3262 в зажим. Вложить вал 1 отверстием с эвольвентным шлицем в приспособление PRM 3262.
Снять закрепление гайки. Вывинтить гайку ключом URN 1297.1.
Вложить в отверстие вала опору PRM 3260.1 и универсальным съёмником PRM 0777 через задний торец соединительного зубчатого сцепления 2 удалить конический роликоподшипник 1. В моменте ослабления подшипника отпустить съёмник и снять всё, включая опорную линзу.
Снять рукой подшипник 1 с посадки.

Рис. 4.21 Посадка ведущего вала в приспособление - 1

Рис. 4.22 Вывёртка гайки - 1

Рис. 4.23 Снятие подшипника через зубчатое зацепление

Рис. 4.24 Снятие накладки и стопорного штифта

Рис. 4.25 Снятие игольчатых роликоподшипников

Рис. 4.26 Выделение синхронизационных конусов
Снять накладку 1, вытянуть ролик 6х6 2, удалить с посадки ведущюю шестерню 3 с соединительным зубчатым зацеплением 4 (если соединительное зубчатое зацепление останется в синхронизации, снять его отдельно).
Снять 3 штуки подшипника 1 с посадки вала с трением качения.
Выделить конус внутренней синхронизации 3, свободный конус 2 и конус внешней синхронизации 1.

18.В случае износа эвольвентных шлицев 1 или шлицы 2 для направляющих брусков 3, снять втулку и выполнить следующее действие.
1. Надлежащим приспособлением 1 нажать постепенно шарик 3 в трёх замках, снять сухарь 2, шарик 3, пружину 4 и удалить втулку.
2. При обмене изношенного ведущего вала и поводка выполнить следующие операции:
3. С помощью клещей снять внешнее предохранительное кольцо 2.
4. В отверстие вала 1 установить опору PRM
  
  3260.1 и универсальным съёмником PRM 0777 снять поводок 3 со шлицев.
  
  Рис. 4.27 Втулка
  
  Рис. 4.28 Снятие сухаря с шариком и пружиной
  
  Рис. 4.29 Снятие предохранительного кольца
5. При остановке поводка - ведущий вал снять из подставки PRM 3262, повернуть его, вставить эвольвентным шлицованием в пригодное приспособление и фиксировать против поворачивания.
  
  Рис. 4.30 Посадка ведущего вала в приспособление - 2
  
  Рис. 4.31 Вывёртка гайки - 2
6. При снятии поводка - положить редуктор для ведущего вала PRM 3442 в подставку вала PRM 3262. Снять вал 1 из подставки вала PRM 3262, повернуть и вставить в редуктор для ведущего вала PRM 3442.
7. Снять закрепление гайки. Вывинтить гайку 1
  
  ключом URN 1302.
  
  Рис. 4.32 Снятие подшипника через зубчатое зацепление
8. Вложить в отверстие опору PRM 3260.1 и универсальным съёмником PRM 0777 под задним торцом соединительного шлицевого профиля 2 удалить конический роликоподшипник 1. В моменте ослабления подшипника отпустить съёмник и снять всё, включая опору PRM 3260.1. Удалить подшипник.
9. Снять накладку 1, вытянуть ролик 6х6 2, удалить большую ведущую шестерню 3 с посадки вместе с соединительным зубчатым зацеплением 4.
10. Вынуть конус внутренней синхронизации, свободный конус и конус внешней синхронизации с поводка (при остановке поводка).
  
  Рис. 4.33 Снятие накладки и стопорного штифта
11. Снять 2 штуки подшипника 2 с посадки вала с трением качения 3, включая кольцо 1.
12. Проверить износ деталей – дефектные части забраковать, очистить детали и подготовить их к обратному монтажу.

Рис. 4.34 Снятие игольчатых роликоподшипников

г) Порядок установки

Рис. 4.35 Установка игольчатых подшипников

Рис. 4.36 Установка синхронизационных конусов

Рис. 4.37 Установка большой ведущей шестерни

Ведущий вал вложить внешним шлицеванием в приспособление PRM 3262, включая редуктор ведущего вала PRM 3442 (См. Рис. 4.30).

При остановке поводка - ведущий вал вставить эвольвентным шлицеванием в пригодное приспособление и фиксировать против поворачивания.
Надеть на посадку вала с трением качения 3 игольчатый роликоподшипник 2, кольцо 1 и другой подшипник 2. Смазать маслом и проверить позицию смазочного отверстия – оно должно находиться между подшипниками.
Вложить в поводок конус внешней синхронизации 1, свободный конус 2 и конус внутренней 3 синхронизации (при остановке поводка).
Если ведущий вал находится в комплекте с поводком - надеть соединительное зубчатое зацепление 4 на эвольвентные шлицы большой ведущей шестерни 3 и вместе надеть на посадку с трением качения подшипника.
Если ведущий вал без поводка - надеть большую ведущую шестерню 3 на посадку с трением качения подшипника.
Засунуть в отверстие ролик 6х6 2 и накладку

1 поставить на борт посадки подшипника.
Подогреть внутреннее кольцо конических роликоподшипников 30218 1 на 100°С и запрессовать толкателем внутренних колец подшипников PRL 0733.

Рис. 4.38 Запрессовка подшипника 30218
Завернуть гайку 1 и затянуть ключом URN 1302 моментом затяжки 400 ± 40 Нм.
Зафиксировать гайку 1 загибкой в двух

шлицах инструментом с минимальным радиусом 2,5. .

Рис. 4.39 Завёртка гайки - 2
Повернуть вал и вложить в приспособление

PRM 3262 (См. Рис. 4.21).
Ведущий вал без поводка - во внутренее шлицевание ведущего колеса 5 вставить соединительное зубчатое зацепление 4.
Вставить конус внутрений синхрониыации 3, свободный 2 и внутрений 1 в соединительное зубчатое зацепление 4.

Рис. 4.40 Установка соединительного зубчатого зацепления

Рис. 4.41 Установка поводка
Запресовать поводок 3 на вал 1 и зафиксировать внешним предохранительным кольцом 2.

Рис. 4.42 Установка сухарей с шариком и пружиной

Рис. 4.43 Позиция синхронизационных конусов
Установить втулку 2 в позицию и надеть на эвольвентные шлицы поводок 3.
В прорезь поводка 3 вставить пружины 4, шарики 6, сухари 5. Шарики 6 стеснить подходящим приспособлением 1 и арретировать.
Сложить внешние синхронизационные конусы, свободный и внутренний конус и надеть их в поводок синхронизации.
Надеть три игольчатых роликоподшипника 1,

смазать их маслом. .
Надеть соединительное зубчатое зацепление

2.
Надеть на посадку с трением качения подшипника ведущую шестерню 1 и вставить в эвольвентные шлицы соединительное зубчатое зацепление .
Засунуть в отверстие ролик 6х6 3 и накладку

2 положить на борт посадки подшипника.

Рис. 4.44 Установка соединительного зубчатого зацепления и подшипников

Рис. 4.45 Установка ведущего колеса
Подогреть конический роликоподшипник 30218 1 на 100°С и запрессовать толкателем внутренних колец подшипников PRL 0732.1.

Рис. 4.46 Запрессовка подшипника

Рис. 4.47 Навёртка гайки- 1
Навернуть гайку и затянуть ключом URN

1297.1 моментом затяжки 400 ± 40 Нм. Зафиксировать гайку загибом двух шлицев инструментом с минимальным радиусом 2,5.

Рис. 4.48 Установка втулки

Рис. 4.49 Смена направляющих брусков
Переместить втулку 2 в позицию включения на соединительное зубчатое зацепление большой ведущей шестерни 1.
Сборный вал отложить подвесными клещами на верстак.
В подвижной вилке 2 заменить направляющие бруски 1 новыми.
Вставить ведущий вал 2 с помощью текстильной подвески в посадку на картере дополнительной коробки передач 1.

Рис. 4.50 Установка ведущего вала
Нанести на обезжиренную опорную поверхность сплошную ленточку  3 мм уплотняющей замазки RHODORSEAL 5561.
Посредством подвески посадить крышку 1 на центровочные штифты и молотком пристукнуть к опорной поверхности.
Привинтить болты 2 и затянуть крестом до момента – M12 (10 штук) 80 ± 10 Нм, M16 (4 штуки) 190 ± 20 Нм.

Рис. 4.51 Установка верхней крышки
Установить заднюю крышку дополнительной коробки передач согласно порядку действий, установленному в (См. Подглава 4.5.4).
Установить цилиндр переключения дополнительной коробки передач согласно порядку действий, установленному в (См. Подглава 4.5.2).
Установить коробку передач согласно порядку действий, установленному в (См. Часть 3).
Установить карданный вал согласно порядку действий, установленному в (См. Часть 2).
Опустить кузов, запустить двигатель и проверить переключение передач во время пробной езды.

содержание .. 89 90 91