Subaru Tribeca (2014 year). Instruction - part 19

Rear crossbar:

1)

8 in (200 mm)

Install the rear crossbar so that the cross-

bar end supports are located approxi-

mately 8 in (200 mm) forward from the

joints between the roof rails and the rear

roof rail supports.

Install the rear crossbar in the same

manner as the front crossbar.

CAUTION

Do not carry cargo on the roof when

the crossbars are removed. Lug-

gage on the roof will be thrown

forward or backward in sudden

stops or rapid accelerations, result-

ing in a dangerous road hazard.

NOTE

Before each use of the roof crossbar,

make sure the four T-30 crossbar

clamp screws have been checked,

and retightened if necessary to 35 lbf·in

(4.0 N·m, 0.41 kgf·m), as outlined in

Step #5 above.

& Roof molding and crossbar

(if equipped)

CAUTION

. For cargo carrying purposes, the

roof molding must be used to-

gether with a roof crossbar kit

and the appropriate carrying at-

tachment. Otherwise, damage to

the roof or paint or a dangerous

road hazard due to loss of cargo

could result.

. When using the roof crossbar kit,

make sure that the total weight of

the crossbars, carrying attach-

ments and cargo does not ex-

ceed the maximum load limit.

Overloading may cause damage

to the vehicle and create a safety

hazard.

Cargo can be carried after securing the

roof crossbar kit to the roof molding and

installing the appropriate carrying attach-

ments. When installing the roof crossbar

kit, follow the manufacturer’s instructions.
When you carry cargo on the roof using

the roof crossbar kit and a carrying

attachments, never exceed the maximum

load limit as explained below. You should

also be careful that your vehicle does not

exceed the Gross Vehicle Weight Rating

(GVWR) and front and rear Gross Axle

Weight Rating (GAWR). Refer to the
“Loading your vehicle” section in this

chapter for information on loading cargo

into or onto your vehicle. The maximum

load limit of the cargo, crossbars and

carrying attachments must not exceed

150 lbs (68 kg). Place the heaviest load

at the bottom, nearest the roof, and evenly

distribute the cargo. Always properly

Driving tips

8-17

– CONTINUED –

8-18

Driving tips

secure all cargo.

! Installing carrying attachments on

the crossbars

When installing any carrying attachments

such as a bike carrier, ski carrier, kayak

carrier, cargo basket, etc. on the cross-

bars, follow the manufacturer’s instruc-

tions and make sure that the attachments

are securely fixed to the crossbars. Use

only attachments designed specifically for

the crossbars. The maximum load limit of

the cargo, crossbars and carrying attach-

ments must not exceed 150 lbs (68 kg).

Before operating the vehicle, make sure

that the cargo is properly secured on the

attachments.

NOTE

Remember that the vehicle’s center of

gravity is altered with the weight of the

load on the roof, thus affecting the

driving characteristics.
Drive carefully. Avoid rapid starts, hard

cornering and abrupt stops. Crosswind

effects will be increased.

! Removal and installation of the

crossbars

Each of the two roof moldings has two

mounting points for crossbars. Each

mounting point is fitted with a cover. Use

a screwdriver to remove the covers. When

installing the crossbars on the roof mold-

ing, follow the manufacturer’s instructions.

Trailer hitch (if equipped)

1)

Trailer hitch

WARNING

. Never exceed the maximum

weight specified for the trailer

hitch. Exceeding the maximum

weight could cause an accident

resulting in serious personal in-

juries. Permissible trailer weight

changes depending on the situa-

tion. For possible recommenda-

tions and limitations, refer to
“Trailer towing” F8-21.

. Trailer brakes are required when

the towing load exceeds 1,000

lbs (453 kg). Be sure your trailer

has safety chains and that each

chain will hold the trailer’s max-

imum gross weight. Towing trai-

lers without safety chains could

create a traffic safety hazard if

the trailer separates from the

hitch due to coupling damage or

hitch ball damage.

. Be sure to check the hitch pin

and safety pin for positive lock-

ing placement before towing a

trailer. If the ball mount comes off

the hitch receiver, the trailer

could get loose and create a

traffic safety hazard.

. Use only the ball mount supplied

with this hitch. Use the hitch only

as a weight carrying hitch. Do not

use with any type of weight

distributing hitch.

The maximum gross trailer weight and

maximum gross tongue weight are indi-

cated in the following table.

Maximum

gross trailer

weight

Maximum

gross tongue

weight

Vehicle with-

out cooling kit

2,000 lbs

(906 kg)

200 lbs

(90 kg)

Vehicle with

cooling kit

3,500 lbs

(1,587 kg)

350 lbs

(158 kg)

When you tow a trailer, follow the instruc-

tions in “Trailer towing” F8-21.

& Connecting a trailer

1. Remove the receiver cover from the

hitch receiver tube. Then insert the ball

mount into the hitch receiver tube.

2. Insert the hitch pin into the hole on the

hitch receiver tube so that the pin passes

through the ball mount.

3. Insert the safety pin into the hitch pin

securely.
4. Pull the ball mount to make sure it

does not come off the hitch receiver.

1)

Hitch ball installation point

2)

Hooks for safety chains

Driving tips

8-19

– CONTINUED –

8-20

Driving tips

5. Use only a hitch ball that is appropriate

for the ball mount and your trailer. The

hitch ball must be securely installed on the

ball mount.
6. Connect your trailer to the hitch ball.
7. Connect the trailer and the hitch with

safety chains that will hold the trailer’s

maximum gross weight. The chains

should cross under the trailer tongue to

prevent the tongue from dropping onto the

ground in case it should disconnect from

the hitch ball. Allow sufficient slack in the

chains taking tight turn situations into

account; however, be careful not to let

them drag on the ground.

WARNING

Do not connect safety chains to part

of the vehicle other than the safety

chain hooks.

Hitch harness connector

8. Connect the hitch wire harness’ black

four-pin wire connector to the towing

trailer’s wire harness.
9. Confirm proper function of the hitch

wire harness by individually activating the

brake, right turn signal, left turn signal,

stop, and parking lights on the trailer.

NOTE

Always disconnect the trailer wire har-

ness before launching or retrieving a

watercraft.

& When you do not tow a trailer

. Remove the ball mount from the hitch

receiver tube and insert the receiver cover

onto the hitch receiver tube.
. Place the dust cap over the four-pin

connector of the hitch wire harness to

protect against possible damage.
. Occasionally lubricate terminals of the

four-pin connector using the terminal

grease.

Trailer towing

Your vehicle is designed and intended to

be used primarily as a passenger-carrying

vehicle. Towing a trailer puts additional

loads on your vehicle’s engine, drivetrain,

brakes, tires and suspension and has an

adverse effect on fuel economy.
If you do decide to tow a trailer, your safety

and satisfaction depend upon proper use

of correct equipment and cautious opera-

tion of your vehicle. Seek the advice of

your SUBARU dealer to assist you in

purchasing a hitch and other necessary

towing equipment appropriate for your

vehicle. In addition, be sure to follow the

instructions on correct installation and use

provided by the trailer and other towing

equipment manufacturers.
SUBARU assumes no responsibility for

injuries or vehicle damage that result from

trailer towing equipment, or from any

errors or omissions in the instructions

accompanying such equipment or for your

failure to follow the proper instructions.

& Warranties and maintenance

SUBARU warranties do not apply to

vehicle damage or malfunction caused

by trailer towing. If you use your vehicle to

tow a trailer, more frequent maintenance

will be required due to the additional load.

(Refer to “Maintenance schedule under

severe driving conditions” in the “Warranty

and Maintenance Booklet”.)
Under no circumstances should a trailer

be towed with a new vehicle or a vehicle

with any new powertrain component (en-

gine, transmission, differential, wheel

bearings, etc.) for the first 1,000 miles

(1,600 km) of driving.

& Maximum load limits

WARNING

Never exceed the maximum load

limits explained in the following.

Exceeding the maximum load limits

could cause personal injury and/or

vehicle damage.

CAUTION

. Adequate size trailer brakes are

required when the trailer and its

cargo exceed 1,000 lbs (453 kg)

total weight.

. Before towing a trailer, check the

trailer total weight, GVW, GAWs

and tongue load. Make sure the

load and its distribution in your

vehicle and trailer are accepta-

ble.

! Total trailer weight

Total trailer weight

The total trailer weight (trailer weight plus

its cargo load) must never exceed the

maximum weight shown in the following

table.

Driving tips

8-21

– CONTINUED –

8-22

Driving tips

Vehicle without cooling kit

Conditions

Maximum total trailer weight

When towing a trailer without brakes.

1,000 lbs (453 kg)

When towing a trailer with brakes.

2,000 lbs (906 kg)

When towing a trailer on a long uphill grade

continuously for over 5 miles (8 km) with an

outside temperature of 1048F (408C) or above.

1,000 lbs (453 kg)

Vehicle with cooling kit

Conditions

Maximum total trailer weight

When towing a trailer without brakes.

1,000 lbs (453 kg)

When towing a trailer with brakes.

3,500 lbs (1,587 kg)

When towing a trailer on a long uphill grade

continuously for over 5 miles (8 km) with an

outside temperature of 1048F (408C) or above.

1,750 lbs (794 kg)

! Gross Vehicle Weight (GVW) and

Gross Vehicle Weight Rating

(GVWR)

Gross Vehicle Weight

The Gross Vehicle Weight (GVW) must

never exceed the Gross Vehicle Weight

Rating (GVWR).
Gross Vehicle Weight (GVW) is the

combined total of the weight of the vehicle,

driver, passengers, luggage, trailer hitch,

trailer tongue load and any other optional

equipment installed on your vehicle.

Therefore, the GVW changes depending

on the situation. Determine the GVW each

time before going on a trip by putting your

vehicle and trailer on a vehicle scale.
GVWR is shown on the certification label

located on the driver’s door of your

vehicle.

Certification label

! Gross Axle Weight (GAW) and

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

Gross Axle Weight

The total weight applied to each axle

(GAW) must never exceed the Gross Axle

Weight Rating (GAWR). The front and rear

GAWs can be adjusted by relocating

passengers and luggage inside the vehi-

cle. The front and rear GAWR are also

shown on the certification label.

Certification label

To check both GVWR and GAWR and to

confirm that the total weight and weight

distribution are within safe driving limits,

you should have your vehicle and trailer

weighed at a commercial weighing station.
Be sure that all cargo is firmly secured to

prevent a change in weight distribution

while driving.

! Tongue load

Tongue load

WARNING

If the trailer is loaded with more

weight in the back of trailer’s axle

than in the front, the load is taken off

the rear axle of the towing vehicle.

This may cause the rear wheels to

skid, especially during braking or

when vehicle speed is reduced dur-

ing cornering, resulting in over-

steer, spin out and/or jackknifing.

Ensure that the trailer tongue load is from

8 to 11 percent of the total trailer weight

and does not exceed the appropriate one

of the following maximum values.

Driving tips

8-23

– CONTINUED –

8-24

Driving tips

Vehicle without cooling kit: 200 lbs (90 kg)
Vehicle with cooling kit: 350 lbs (158 kg)

1)

Jack

2)

Bathroom scale

The tongue load can be weighed with a

bathroom scale as shown in the illustration

above. When weighing the tongue load,

be sure to position the towing coupler at

the height at which it would be during

actual towing, using a jack as shown.

F:

Front

The tongue load can be adjusted by

proper distribution of the load in the trailer.

Never load the trailer with more weight in

the back than in the front; approximately

60 percent of the trailer load should be in

the front and approximately 40 percent in

the rear. Also, distribute the load as evenly

as possible on both the left and right

sides.
Be sure that all cargo is firmly secured to

prevent a change in weight distribution

while driving.

& Trailer hitches

WARNING

Never drill the frame or under-body

of your vehicle to install a commer-

cial trailer hitch. If you do, danger-

ous exhaust gas, water or mud may

enter the passenger compartment

through the drilled hole. Exhaust

gas contains carbon monoxide, a

colorless and odorless gas which is

dangerous, or even lethal, if inhaled.

Also, drilling the frame or under-

body of your vehicle could cause

deterioration of strength of your

vehicle and cause corrosion around

the drilled hole.

CAUTION

. Do not modify the vehicle ex-

haust system, brake system, or

other systems when installing a

hitch or other trailer towing

equipment.

. Do not use axle-mounted hitches

as they can cause damage to the

axle housing, wheel bearings,

wheels or tires.

Choose a proper hitch for your vehicle and

trailer.
The use of a genuine SUBARU trailer

hitch is recommended. A genuine

SUBARU hitch is available from your

SUBARU dealer.
If use of a non-genuine hitch is unavoid-

able, be sure the hitch is suited to your

vehicle and trailer. Consult with a profes-

sional hitch supplier to assist you in

choosing an appropriate hitch for your

vehicle. Be sure to follow all of the hitch

manufacturer’s instructions for installation

and use.
Never use a hitch that mounts only to the

rear bumper. The bumper is not designed

to handle that type of load.
For all types of hitches, regularly check

that the hitch mounting bolts and nuts are

tight.

& Connecting a trailer

! Trailer brakes

WARNING

. Adequate size trailer brakes are

required when the trailer and its

cargo exceed 1,000 lbs (453 kg)

total weight.

. Do not directly connect your

trailer’s hydraulic brake system

to the hydraulic brake system in

your vehicle. Direct connection

would cause the vehicle’s brake

performance to deteriorate and

could lead to an accident.

If your trailer’s total weight (trailer weight

plus its cargo weight) exceeds 1,000 lbs

(453 kg), the trailer is required to be

equipped with its own brake system.

Electric brakes or surge brakes are

recommended, and must be installed

properly. Check that your trailer’s brakes

conform with Federal, state/province and/

or other applicable regulations. Your

SUBARU’s brake system is not designed

to be tapped into the trailer’s hydraulic

brake system. Please ask your SUBARU

dealer and professional trailer supplier for

more information about the trailer’s brake

system.

! Trailer safety chains

WARNING

Always use safety chains between

your vehicle and the trailer. Towing

trailer without safety chains could

create a traffic safety hazard if the

trailer separates from the hitch due

to coupling damage or hitch ball

damage.

In case the trailer hitch connector or hitch

ball should break or become discon-

nected, the trailer could get loose and

create a traffic safety hazard.
For safety, always connect the towing

vehicle and trailer with trailer safety

chains. Pass the chains crossing each

other under the trailer tongue to prevent

the trailer from dropping onto the ground

in case the trailer tongue should discon-

nect from the hitch ball. Allow sufficient

slack in the chains taking tight turn

situations into account; however, be care-

ful not to let them drag on the ground.
For more information about the safety

chain connection, refer to the instructions

for your hitch and trailer.

! Side mirrors

After hitching a trailer to your vehicle,

check that the standard side mirrors

provide a good rearward field of view

without significant blind spots. If significant

Driving tips

8-25

– CONTINUED –

8-26

Driving tips

blind spots occur with the vehicle’s stan-

dard side mirrors, use towing mirrors that

conform with Federal, state/province and/

or other applicable regulations.

! Trailer lights

CAUTION

Direct splicing or other improper

connection of trailer lights may

damage your vehicle’s electrical

system and cause a malfunction of

your vehicle’s lighting system.

Connection of trailer lights to your vehi-

cle’s electrical system requires modifica-

tions to the vehicle’s lighting circuit to

increase its capacity and accommodate

wiring changes. To ensure the trailer lights

are connected properly, please consult

your SUBARU dealer. Check for proper

operation of the turn signals, stop lights

and parking lights each time you hitch up.

! Tires

WARNING

Never tow a trailer when the tem-

porary spare tire is used. The tem-

porary spare tire is not designed to

sustain the towing load. Use of the

temporary spare tire when towing

can result in failure of the spare tire

and/or less stability of the vehicle.

Make sure that all the tires on your vehicle

are properly inflated. Refer to “Tires” F12-

8.

Trailer tire condition, size, load rating and

proper inflation pressure should be in

accordance with the trailer manufacturer’s

specifications.

In the event your vehicle gets a flat tire

when towing a trailer, ask a commercial

road service to repair the flat tire.

If you carry a regular size spare tire in your

vehicle or trailer as a precaution against

getting a flat tire, be sure that the spare

tire is firmly secured.

& Trailer towing tips

CAUTION

. Never exceed 45 mph (72 km/h)

when towing a trailer in hilly

country on hot days.

. When towing a trailer, steering,

stability, stopping distance and

braking performance will be dif-

ferent from normal operation. For

safety’s sake, you should employ

extra caution when towing a

trailer and you should never

speed. You should also keep the

following tips in mind:

! Before starting out on a trip
. Check that the vehicle and vehicle-to-

hitch mounting are in good condition. If

any problems are apparent, do not tow the

trailer.
. Check that the vehicle sits horizontally

with the trailer attached. If the vehicle is

tipped sharply up at the front and down at

the rear, check the total trailer weight,

GVW, GAWs and tongue load again, then

confirm that the load and its distribution

are acceptable.
. Check that the tire pressures are

correct.
. Check that the vehicle and trailer are

connected properly. Confirm that

– the trailer tongue is connected

properly to the hitch ball.
– the trailer lights connector is con-

nected properly and trailer’s stop lights

illuminate when the vehicle’s brake

pedal is pressed, and that the trailer’s

turn signal lights flash when the

vehicle’s turn signal lever is operated.
– the safety chains are connected

properly.

– all cargo in the trailer is secured

safely in position.
– the side mirrors provide a good

rearward field of view without a sig-

nificant blind spot.

. Sufficient time should be taken to learn

the “feel” of the vehicle/trailer combination

before starting out on a trip. In an area free

of traffic, practice turning, stopping and

backing up.

! Driving with a trailer
. You should allow for considerably more

stopping distance when towing a trailer.

Avoid sudden braking because it may

result in skidding or jackknifing and loss of

control.
. Avoid uneven steering, sharp turns and

rapid lane changes.
. Slow down before turning. Make a

longer than normal turning radius because

the trailer wheels will be closer than the

vehicle wheels to the inside of the turn. In

a tight turn, the trailer could hit your

vehicle.
. Crosswinds will adversely affect the

handling of your vehicle and trailer, caus-

ing sway. Crosswinds can be due to

weather conditions or the passing of large

trucks or buses. If swaying occurs, firmly

grip the steering wheel and slow down

immediately but gradually.

. When passing other vehicles, consid-

erable distance is required because of the

added weight and length caused by

attaching the trailer to your vehicle.

1)

Left turn

2)

Right turn

. Backing up with a trailer is difficult and

takes practice. When backing up with a

trailer, never accelerate or steer rapidly.

When turning back, grip the bottom of the

steering wheel with one hand and turn it to

the left for a left turn, and turn it to the right

for a right turn.
. If the ABS warning light illuminates

while the vehicle is in motion, stop towing

the trailer and have repairs performed

immediately by the nearest SUBARU

dealer.

! Driving on grades
. Before going down a steep hill, slow

down and shift into lower gear (if neces-

sary, use 1st gear) in order to utilize the

engine braking effect and prevent over-

heating of your vehicle’s brakes. Do not

make sudden downshifts.
. When driving uphill in hot weather, the

air conditioner may turn off automatically

to protect the engine from overheating.
. When driving uphill in hot weather, pay

attention to the water temperature gauge

pointer and AT OIL TEMP warning light

because the engine and transmission are

relatively prone to overheating under

these conditions. If the water temperature

gauge pointer approaches the OVER-

HEAT zone or the AT OIL TEMP warning

light illuminates, immediately turn off the

air conditioner and stop the vehicle in the

nearest safe location. For further instruc-

tions and additional information, refer to

the following sections.

– “If you park your vehicle in an

emergency” F9-2
– “Engine overheating” F9-14
– “Temperature gauge” F3-8
– “AT OIL TEMP warning light” F3-13

NOTE

The temperature of engine coolant is

less likely to rise to the OVERHEAT

Driving tips

8-27

– CONTINUED –

8-28

Driving tips

zone in the “D” position than in the

manual mode position.
. Avoid using the accelerator pedal to

stay stationary on an uphill slope instead

of using the parking brake or foot brake.

That may cause the transmission fluid to

overheat.

! Parking on a grade
Always block the wheels under both

vehicle and trailer when parking. Apply

the parking brake firmly. You should not

park on a hill or slope. But if parking on a

hill or slope cannot be avoided, you

should take the following steps.
1. Apply the brakes and hold the pedal

down.
2. Have someone place wheel blocks

under both the vehicle and trailer wheels.
3. When the wheel blocks are in place,

release the regular brakes slowly until the

blocks absorb the load.
4. Apply the regular brakes and then

apply the parking brake; slowly release

the regular brakes.
5. Shift into “P” and shut off the engine.

If you park your vehicle in an emergency.........

9-2

Spare tire .............................................................

9-2

Removing the spare tire ......................................

9-3

Re-storage of spare tire .......................................

9-4

Temporary spare tire...........................................

9-5

Flat tires...............................................................

9-6

Changing a flat tire..............................................

9-6

Tire pressure monitoring system (TPMS) ............ 9-10

Jump starting ..................................................... 9-11

How to jump start............................................... 9-12

Engine overheating ...........................................

9-14

If steam is coming from the engine

compartment ...................................................

9-14

If no steam is coming from the engine

compartment ...................................................

9-14

Towing ................................................................

9-14

Towing and tie-down hooks................................

9-15

Using a flat-bed truck.........................................

9-17

Towing with all wheels on the ground.................

9-17

Rear gate – if the rear gate cannot be

unlocked..........................................................

9-18

Maintenance tools .............................................

9-19

Jack and jack handle .........................................

9-19

In case of emergency

9

9-2

In case of emergency

If you park your vehicle in an

emergency

The hazard warning flasher should be

used in day or night to warn other drivers

when you have to park your vehicle under

emergency conditions.
Avoid stopping on the road. It is best to

safely pull off the road if a problem occurs.

The hazard warning flasher can be acti-

vated regardless of the ignition switch

position.
Turn on the hazard warning by pushing

the hazard warning flasher switch. Turn it

off by pushing the switch again.

NOTE

When the hazard warning flasher is on,

the turn signals do not work.

Spare tire

The spare tire is stored in the spare tire

holder located under the cargo area.
The spare tire holder has a hoist mechan-

ism that can lower and raise the spare tire

easily.
The spare tire holder is designed to carry

only the following kinds of tires.
. the temporary spare tire that came with

your vehicle
. a full-size flat tire
A full size flat tire should be stowed in the

spare tire holder in an emergency only.

After having the full-size flat tire repaired,

immediately swap it with the temporary

spare tire.

Before using the temporary spare tire,

carefully read “Temporary spare tire” F9-5

for instructions and precautions.

& Removing the spare tire

1. Take the wheel nut wrench and exten-

sion out of the tool bag. Refer to “Main-

tenance tools” F9-19.

2. Remove the subfloor storage lid in the

cargo area.
3. Take out the jack.
4. Locate the hex-head hoist shaft end

inside the hole.

5. Fit the extension onto the hex-head

hoist shaft end.

6. Fit the wheel nut wrench onto the

extension.
7. Turn the hoist shaft end counterclock-

wise with the wheel nut wrench until the

temporary spare tire is on the ground with

enough cable slack to allow you to pull it

out from under the vehicle.

CAUTION

. Be sure to remove (not simply

keep it open) the subfloor sto-

rage lid before turning the wheel

nut wrench, otherwise the lid

may be damaged.

. Do not put your fingers into the

center hole of the temporary

spare tire while you pulling it

out, because they might be

pinched in between the wheel

and the retainer.

8. Tilt the retainer at the end of the cable

In case of emergency

9-3

– CONTINUED –

9-4

In case of emergency

and pull it through the center of the

temporary spare tire.
9. After the temporary spare tire is

removed from the cable, the cable must

be wound up completely by turning the

hoist nut shaft clockwise until you hear a

clicking sound. Also visually inspect the

cable to make certain that there is no

longer any slack present.

WARNING

. Do not use the extension when

turning the wheel nuts. If you did,

you would not be able to achieve

sufficient tightening torque. The

wheel nuts could then come

loose, resulting in a serious

accident.

. When using the spare tire hoist:

After the temporary spare tire is

removed from the cable, wind the

cable up completely until the

retainer at end of the cable sits

against the underside of the

vehicle. Driving with the cable

not retracted fully could result in

damage to the adjacent under

floor parts and lead to a serious

accident.

. The spare tire holder is designed

to carry only the following kinds

of tires.
– the temporary spare tire that

came with your vehicle

– a full-size flat tire
A full size flat tire should be

stowed in the spare tire holder

in an emergency only. After hav-

ing the full-size flat tire repaired,

immediately swap it with the

temporary spare tire.
Never stow a full-size tire that is

not flat in the spare tire holder.

Doing so can result in damage to

adjacent under floor parts and

can lead to a serious accident.

CAUTION

When using the spare tire hoist:
Do not use air tools or power tools

to turn the spare tire hoist shaft end.

If you do, it could result in severe

mechanical damage to the spare tire

hoist.

& Re-storage of spare tire

1. Turn the spare tire hoist shaft end

counterclockwise with the wheel nut

wrench to loosen the cable sufficiently

enough to allow the cable end retainer go

through center hole of the temporary

spare tire.

2. Insert the retainer through the center

hole of the temporary tire (with the outside