SsangYong Korando II (1996-2006 year). Manual - part 52

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 43

DAEWOO MY_2000

KAB1F210

Failure

Code

Description

Trouble Area

Maintenance Hint

34

Fuel pump relay short

circuit to battery

When short circuit to power

source

D

Inspection the Engine Control Module

(ECM) pin 33 about short circuit or

open with bad contact

35

Fuel pump relay short

circuit to ground or open

When short circuit to ground

or open

open with bad contact

D

Inspection the fuel pump relay

D

Inspection the ECM

Circuit Description

When the ignition switch is turned ON, the ECM will activate the pump relay and run the in--tank fuel pump. The fuel

pump will operate as long as the engine is cranking or running and the ECM is receiving ignition reference pulses.
If there are no reference pulses, the ECM will shut off the fuel pump within 2 seconds after the ignition switch is turned

ON, engine stopped or engine stalled.

Fuel Pump Relay Inspection

Measure the voltage between the ECM terminal No. 33 and Ground.

Ignition Switch : ON

0 v (for 1 ~ 2 sec.)

Cranking

0 v

1F1 -- 44 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

Measure the Fuel Delivery from the Fuel Pump

1. Disconnect the return pipe from fuel distributor and insert the appropriate hose into it.
2. Place the hose end into the beaker with the minimum capacity of 1 Liter
3. Turn the ignition switch to “ON” position.
4. Connect the terminal No. 33 and No. 5 of ECM with a service wire.
5. Measure the fuel delivery from the fuel pump

Specified Value

1 Liter/max. 35 sec.

Notice: Check the fuel filter and fuel line when the fuel delivery is not within specified value.

Measure the Current Consumption of Fuel Pump

1. Remove the fuel pump relay from fuse and relay box in trunk, and turn the ignition switch to “ON” position.
2. Using a multimeter, measure the current consumption by connecting the terminal No. 30 and No. 87 of the fuel

pump relay connector.

Specified Value

5 ~ 9 A

Notice: Replace the fuel pump relay if the measured value is over 9 A.

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 45

DAEWOO MY_2000

BLANK

1F1 -- 46 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

FUEL INJECTOR

YAA1F400

The Multipoint Fuel Injection (MFI) assembly is a solenoid--operated device controlled by the Engine Control Module

(ECM) that meters pressurized fuel to an each individual cylinder. The injector sprays the fuel, in precise quantities at a

point in time determined by the ECM, directly toward the cylinder intake valve. ECM energizes the fuel injector solenoid

to lift the needle valve and to flow the fuel through the orifice. This injector’s discharge orifice is calibrated to meet the

effective fuel atomization necessary for both ensuring the maximum homogeneity in the air--fuel mixture and holding

the condensation along the walls of the intake tract to a minimum.
Fuel enters the top feed injector from above and flows through its vertical axis. The lower end extends into the intake

valve. Fuel from the tip is directed at the intake valve, causing it to become further atomized and vaporized before

entering the combustion chamber.
A fuel injector which is stuck partially open would cause a loss of fuel pressure after the engine is shut down. Also, an

extended crank time would be noticed on some engines. Dieseling could also occur because some fuel could be deliv-

ered to the engine after the ignition is turned off.