SsangYong Korando II (1996-2006 year). Manual - part 45

 

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SsangYong Korando II (1996-2006 year). Manual - part 45

 

 

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 15

DAEWOO MY_2000

FAILURE CODES TABLE (Cont’d)

Failure

code

See

Page

Description

40

1F1--51

Purge control valve short circuit to battery

41

1F1--51

Purge control valve short circuit to ground or open

44

1F1--72

Cooling fan (HI) relay short circuit to power

45

1F1--72

Cooling fan (HI) relay short circuit to ground or open

54

1F1--51

Purge control circuit malfunction

56

1F1--33

No.1 knock sensor signal failure

57

1F1--33

No.2 knock sensor signal failure

58

1F1--27

Camshaft position sensor signal : No.1 cylinder synchronization failure

59

1F1--89

CAN communication failure : MSR data transmission not plausible

60

1F1--89

CAN communication failure : ASR data transmission not plausible

62

1F1--71

Clutch switch defective

64

1F1--21

No ignition voltage output (No.1 ignition coil)

65

1F1--21

No ignition voltage output (No.2 ignition coil)

66

1F1--21

No ignition voltage output (No.3 ignition coil)

67

1F1--23

Crankshaft position sensor adaptation failure

68

1F1--35

Random/Multiple Misfire

71

1F1--39

Starter signal recognition failure

72

1F1--47

No.1 injector short circuit to battery

73

1F1--47

No.1 injector short circuit to ground or open

74

1F1--47

No.2 injector short circuit to battery

75

1F1--47

No.2 injector short circuit to ground or open

76

1F1--47

No.3 injector short circuit to battery

77

1F1--48

No.3 injector short circuit to ground or open

78

1F1--48

No.4 injector short circuit to battery

79

1F1--48

No.4 injector short circuit to ground or open

80

1F1--82

Oxygen sensor high voltage

81

1F1--83

Bank 1 system short term fuel trim adaptation below lean threshold

82

1F1--82

Oxygen sensor no activity detected

83

1F1--82

Oxygen sensor not lean after overrun fuel shut--off

84

1F1--82

Oxygen sensor slow response

85

1F1--82

Oxygen sensor heater failure

86

1F1--82

Oxygen sensor heater short circuit to battery

87

1F1--82

Oxygen sensor heater short circuit to ground or open

89

1F1--82

Oxygen sensor low voltage

93

1F1--83

Bank 1 system short term fuel trim adaptation above rich threshold

96

1F1--83

Bank 1 system short term fuel trim at rich stop

97

1F1--83

Bank 1 system short term fuel trim at lean stop

98

1F1--83

Bank 1 system idle adaptation failure (above rich threshold)

99

1F1--83

Bank 1 system idle adaptation failure (below lean threshold)

100

1F1--83

Bank 1 system learning control failure (rich, low load)

101

1F1--83

Bank 1 system learning control failure (lean, low load)

102

1F1--83

Bank 1 system learning control failure (rich, high load)

1F1 -- 16 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

FAILURE CODES TABLE (Cont’d)

Failure

code

See

Page

Description

103

1F1--83

Bank 1 system learning control failure (lean, high load)

104

1F1--57

Throttle position sensor 1 low voltage

105

1F1--57

Throttle position sensor 1 high voltage

108

1F1--57

Throttle position sensor 2 low voltage

109

1F1--57

Throttle position sensor 2 high voltage

110

1F1--92

Throttle actuator learning data fault

116

1F1--57

Throttle actuator learning control failure

117

1F1--92

Exceed fuel--cut safety time

119

1F1--57

Throttle valve return spring failure

120

1F1--92

Cruise control interruption memory failure

121

1F1--57

Throttle actuator failure

122

1F1--69

Accelerator pedal position sensor signal failure

123

1F1--57

Different Mass air flow sensor signal with throttle position sensor

125

1F1--57

Both throttle position sensors failure

126

1F1--58

Throttle position sensor 1 not plausible with throttle position sensor 2

127

1F1--58

High permanent throttle signal

129

1F1--74

Cruise control “OFF” due to message counter failure

130

1F1--74

Vehicle speed signal failure

131

1F1--74

Vehicle speed signal failure

132

1F1--74

Cruise control lever failure

133

1F1--74

Cruise control acceleration failure

134

1F1--74

Cruise control deceleration failure

135

1F1--77

Stop lamp switch failure

136

1F1--90

ECU failure (RAM)

137

1F1--90

ECU failure (EPROM)

138

1F1--92

Call monitoring

139

1F1--92

Servo motor control output interruption memory failure

140

1F1--92

Servo motor open/short

141

1F1--94

Unprogramed ECU with immobilizer

142

1F1--90

Uncoded/unprogramed ECU

143

1F1--90

ECU failure (EEPROM/Flash--EPROM checksum failure)

144

1F1--90

ECU failure (coding ID checksum failure)

145

1F1--90

ECU failure (coding checksum failure)

146

1F1--90

ECU failure (programing checksum failure)

150

1F1--75

TCS input signal short circuit to battery

151

1F1--75

TCS input signal short circuit to ground or open

160

1F1--69

Accelerator pedal position sensor 1 low voltage

161

1F1--69

Accelerator pedal position sensor 1 high voltage

162

1F1--69

Accelerator pedal position sensor 2 low voltage

163

1F1--69

Accelerator pedal position sensor 2 high voltage

164

1F1--69

Accelerator pedal position sensor 1 not plausible with pedal position sensor 2

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 17

DAEWOO MY_2000

FAILURE CODES TABLE (Cont’d)

Failure

code

See

Page

Description

167

1F1--69

Both setpoint accelerator pedal position sensor defective

185

1F1--58

Mass air flow sensor and throttle position sensor failure

186

1F1--92

ECU failure (incompatible CPU)

187

1F1--92

ECU failure (CPUs communication failure)

188

1F1--92

ECU failure (CPU 2 configuration failure)

189

1F1--92

ECU failure (CPU 2 fault)

190

1F1--92

ECU failure (CPU run time failure between CPUs)

192

1F1--48

No.5 injector short circuit to battery

193

1F1--48

No.5 injector short circuit to ground or open

194

1F1--48

No.6 injector short circuit to battery

195

1F1--48

No.6 injector short circuit to ground or open

198

1F1--76

Resonance flap short circuit to battery

199

1F1--76

Resonance flap short circuit to ground or open

226

1F1--31

Camshaft actuator short circuit to battery

227

1F1--31

Camshaft actuator short circuit to ground or open

228

1F1--73

A/C compressor relay short circuit to battery

229

1F1--73

A/C compressor relay short circuit to ground or open

231

1F1--92

ECU failure (CPU 2 cruise control message counter failure)

232

1F1--92

Over decceleration limit (CPU 2)

233

1F1--92

Over acceleration limit (CPU 2)

234

1F1--92

Cruise control lever dual operation (CPU 2)

235

1F1--92

Cruise control lever safety terminal failure (CPU 2)

236

1F1--92

Unusual pedal position variation (CPU 2)

237

1F1--92

Unusual throttle position variation (CPU 2)

238

1F1--92

Unusual throttle controller monitor data comparison fault (CPU 2)

239

1F1--93

Unusual accelerator pedal position sensor comparison fault (CPU 2)

240

1F1--93

Throttle potentiometer comparision fault (CPU 2)

241

1F1--93

Unusual CPU communication (CPU 2)

242

1F1--93

Unusual CPU configuration (CPU 2)

243

1F1--93

A/D converter failure (CPU 2)

244

1F1--93

Accelerator pedal position sensor setpoint fault between CPU 1 and CPU 2

245

1F1--93

Position controller setpoint fault between CPU 1 and CPU 2

246

1F1--93

MSR setpoint fault between CPU 1 and CPU 2

247

1F1--93

Idle control setpoint fault between CPU 1 and CPU 2

248

1F1--93

A/D converter overflow (CPU 2)

249

1F1--93

ROM fault (CPU 2)

250

1F1--93

RAM fault (CPU 2)

251

1F1--93

Cycle monitor fault (CPU 2)

1F1 -- 18 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

IGNITION SYSTEM

This ignition system does not use a conventional distributor and coil. It uses a crankshaft position sensor input to the

Engine Control Module (ECM). The ECM then determines Electronic Spark Timing (EST) and triggers the electronic

ignition system ignition coil.
This type of distributorless ignition system uses a ‘‘waste spark” method of spark distribution. Each cylinder is paired

with the cylinder that is opposite it (1--6 or 2--5 or 3--4). The spark occurs simultaneously in the cylinder coming up on

the compression stroke and in the cylinder coming up on the exhaust stroke. The cylinder on the exhaust stroke re-

quires very little of the available energy to fire the spark plug. The remaining energy is available to the spark plug in the

cylinder on the compression stroke.
These systems use the EST signal from the ECM to control the EST. The ECM uses the following information:
D

Engine load (mass air flow sensor).

D

Engine temperature.

D

Intake air temperature.

D

Crankshaft position.

D

Engine speed (rpm).

YAA1F310

 

 

 

 

 

 

 

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