SAAB 9000. Manual - part 15

2B•6 Engine removal and general overhaul procedures

4.45 Lifting the air conditioning compressor

from its mounting

crossmember (see illustration). Tie them onto
the crossmember with a piece of string. Do
not disconnect the refrigerant lines from the
compressor (refer to the warnings given in
Chapter 3).
46 Where applicable, release the clips and
cable-tie securing the lambda wiring to the
engine, then separate the connector at the
inlet manifold, and lower the wiring onto the
engine subframe.
47 Unscrew the bolts from the torque arm
and upper right-hand engine mounting, and

remove the mounting from the engine.

48 Loosen the clips and disconnect the
radiator bottom hose.
49 Where applicable, loosen the clip and
remove the turbo delivery hose.
50 Unscrew the nuts securing the exhaust

4.56a Unscrew the nuts securing the exhaust

downpipe to the exhaust manifold ...

downpipe to the exhaust manifold or
turbocharger, then position the downpipe to
one side.
51 Where applicable, unscrew and remove
the top mounting bolt for the engine oil cooler,
then loosen the bottom mounting bolts.
52 Release the oil cooler hose cable-ties,
then lift the oil cooler from the lower mounting
bolts, and place it on the engine. Use a piece
of string to tie the oil cooler to the engine.
53 Syphon the fluid from the power steering
fluid reservoir, using a poultry baster. Unscrew
the reservoir mounting bolt, then lower it and
disconnect the hose by loosening the clip. Be
prepared for loss of fluid by positioning a
suitable container beneath the reservoir.

Remove the reservoir from the engine compart-
ment, and position the fluid hose to one side.

4.56b  . . . and recover the gaskets

54 Unscrew the union nut and disconnect the
delivery hose from the power steering pump.
Seal the end of the hose with masking tape or
a rubber end cap, and tie the hose to the

bulkhead.
55 Where applicable, disconnect the charcoal
canister vacuum hose from the inlet manifold,
and place the hose to one side.

Models with Trionic engine
management system

56 Unscrew the nuts securing the exhaust
downpipe to the exhaust manifold or
turbocharger, then position the downpipe to
one side. Recover the gaskets (see
illustration).
57 Remove the fusebox from the front of the
battery tray.

d

4.58a Remove the battery positive cable

support (retaining screw arrowed)...

4.58b  . . . then pull off the plastic cover  . . .

4.58c  . . . and disconnect the upper cable

(arrowed)

4.59a Removing the terminal block 4.59b Unscrew the mounting screws  . . .

4.59c ... and remove the ABS ECU

Engine removal and general overhaul procedures 2B•7

4.60a Unscrew the battery tray mounting

bolts...

4.60b  . . . and remove the battery tray

4.61 a Disconnecting the air inlet trunking

from the throttle housing

58 Unscrew the battery positive cable
support at the battery tray. Pull the plastic

cover from the terminal block, and disconnect

the upper cable by unscrewing the nut (see
illustrations).
59 Unscrew the screws and remove the
terminal block, then remove the ABS ECU.

unbolt the battery negative cable from the

earthing point on the front wing (see
illustrations).
50 Unbolt and remove the battery tray (see

illustrations).

61 Disconnect the air inlet trunking from the

air cleaner assembly/turbo unit (as applicable)
and throttle housing. Disconnect the wiring

from the air inlet temperature sensor (see

illustrations).

62 Disconnect the accelerator cable from the
throttle valve housing and bracket, with

reference to Chapter 4A.
63 Remove the auxiliary drivebelt with
reference to Chapter 1.
64 Unbolt the power steering pump with
reference to Chapter 10, but do not

disconnect the hydraulic hoses. To provide
additional working room, remove the rear
section of wheelarch liner, and unbolt the strut
between the subframe and inner wing panel
(see illustrations). Position the pump to one
side.
65 Unbolt the earth cable from the upper
right-hand engine mounting, then unscrew the
bolts and remove the torque arm/mounting

from the engine (see illustrations).

2B

4.61 b Removing the air inlet trunking

4.64a Unbolting the power steering pump

4.64b Unscrew the bolt...

4.64c  . . . and remove the strut

4.65a Unbolt the earth cable ...

4.65b  . . . then unscrew the bolts  . . .

4.65c  . . . and remove the torque

arm/mounting

2B•8 Engine removal and general overhaul procedures

4.68 Removing the lambda sensor from the

exhaust downpipe

66 Unbolt the power steering pump bracket,
then remove the alternator with reference to
Chapter 5A.
67 Unbolt the power steering pump pipe
support from the right-hand driveshaft bearing
bracket.
68 Where applicable, disconnect the lambda
sensor wiring with reference to Chapter 4B.
Access to the connector beneath the inlet

manifold is quite restricted, and it is easier to
unscrew the sensor from the exhaust

downpipe; take care not to damage the wiring
(see illustration). Tie the sensor to the engine.
69 The engine wiring must now be
disconnected at the bulkhead. To do this,

unscrew the cap from the main connector, and
pull out the plug (see illustration).
70 Detach the moulding and remove the

4.69 Disconnecting the wiring main

connector from the bulkhead

cover(s) from the bulkhead. Remove the
washer tube and drain hose (see
illustrations).
71 Release the clips, and remove the wiring

loom extension leading to the manifold

absolute pressure (MAP) sensor on the right-
hand side of the bulkhead. Remove the

MAP sensor (see illustration). Note the
routing of the loom under the heater assembly
and behind the windscreen wiper motor
bracket.

72 Unbolt and remove the false bulkhead
panel (see illustration).
73 Lift the ABS fusebox from its mounting,
and position to one side (see illustration)
74 Release the wiring loom from the ABS
fusebox mounting (see illustration)
75 Lift the brake/clutch hydraulic fluid

4.70s Detach the moulding  . . .

reservoir from its mounting, then release the
wiring loom from the holder in the false
bulkhead. Disconnect the wiring connector OB
the left-hand side of the bulkhead (see
illustration).
76 Remove the Trionic system ECU with
reference to Chapter 4A.
77 Unbolt the earth cable from the left-hand
side of the transmission (see illustration).
78 Loosen the clips, and disconnect the
radiator top hose from the radiator and
thermostat housing.
79 Disconnect the wiring from the reversing
light switch (see illustration) and electronic
speedometer sender.
80 Position the main wiring loom on top of the
engine.
81 Disconnect the charcoal canister and

4.70b  . . . and remove the drain hose

4.71 Removing the manifold absolute

pressure (MAP) sensor

4.72 Removing the false bulkhead panel

4.73 Lifting the ABS fusebox from its 4.74 Release the wiring loom from the ABS 4.75 Wiring connector located on the left-

mounting fusebox mounting hand side of the bulkhead

Engine removal and general overhaul procedures 2B•9

4.77 Unbolt the earth cable from the

transmission

crankcase ventilation vacuum hoses from the

inlet manifold (see illustration).

82 Disconnect the brake servo vacuum hose
from the inlet manifold.
83 Where necessary, disconnect the
expansion tank small hose from the radiator

see illustration).

84 Loosen the clips, and disconnect the

radiator bottom hose and lower expansion

tank hose from the water pump.
85 Similarly, loosen the clips and disconnect
the heater hoses from the cylinder head and

coolant pipe located on the rear of the cylinder
block (see illustrations). Tie the hoses to one

side. If necessary, identify each hose for
position, to ensure correct refitting.
86 On manual transmission models, fit a hose

clamp to the clutch hydraulic hose leading to

4.79 Disconnecting the reversing light

switch wiring

the transmission. Unscrew the union, and
disconnect the hose from the slave cylinder

pipe leading into the clutch bellhousing (see
illustration).

87 Position a suitable piece of cardboard
over the right-hand side of the radiator and
crossmember to prevent damage, then
disconnect the wiring from the air conditioning
compressor, and unscrew the mounting bolts.
Lift the compressor, and place it on the
radiator crossmember. Do not disconnect the
refrigerant lines from the compressor (refer to
the warnings given in Chapter 3).
88 Disconnect the fuel inlet union and return
hose from the fuel rail and pressure regulator
(see illustrations). Position the hoses to one
side.

89 On manual transmission models,

4.81 Disconnecting the vacuum hoses from

the inlet manifold

disconnect the gearchange rod from the
transmission by unscrewing the 10 mm clamp
bolt.
90 If required, the manual transmission oil
may be drained at this stage, but this is not
essential as the differential output shafts
remain in the transmission.
91 On Turbo models, loosen the clips on the
turbo delivery hose, then disconnect the
bypass valve/pressure and transmission
hoses, and remove the delivery hose from its
location on the transmission.
92 On automatic transmission models,
release the clip securing the kickdown cable to
the gear selector cable, then release the
cable-tie securing the cable to the steering
servo pump pipe. Also disconnect the selector
control from the transmission.

4.83 Disconnecting the expansion tank

hose from the radiator

4.85a Heater hose connection to the

coolant pipe

4.85b Heater hose connection to the

cylinder head

4.86 Disconnecting the clutch hydraulic

hose from the slave cylinder pipe

4.88a Fuel inlet hose union on the fuel rail 4.88b Releasing the clip on the fuel return

hose to the pressure regulator