Renault Megane (2024). Manuale del proprietario in italiano

rodage .......................................................

(page courante)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.2

ITA_UD79857_2

Rodage (BFB - KFB - Renault)

Rodage

RODAGGIO

Versione a benzina

Fino a

1 000 Km

, non superate i 130

km/h sulla marcia più elevata, o da

3 000 a 3 500 g/min.
È soltanto dopo

3 000

km circa che il

veicolo offrirà tutte le sue prestazioni.

Nota:

per un veicolo nuovo in fase di

rodaggio: il livello del liquido di raffred-

damento può essere superiore al con-

trassegno “

MAXI

” sul serbatoio, quindi

scendere tra i livelli “

MINI

” e “

MAXI

”.

Questo non rappresenta un rischio.

Periodicità dei tagliandi:

consultate

il documento di manutenzione del vei-

colo.

Versione diesel

Per i primi

1.500 km,

non superare

i 130 km/h con la marcia più alta o a

2.500 giri/min.
Dopo tale chilometraggio potrete spin-

gere di più il motore, ma il veicolo ren-

derà al meglio solo dopo aver percorso

circa 6000 chilometri.
Nel periodo di rodaggio, non accele-

rate bruscamente a motore freddo, ed

evitate di far girare il motore a regimi

troppo elevati.

Nota:

per un veicolo nuovo in fase di

rodaggio: il livello del liquido di raffred-

damento può essere superiore al con-

trassegno “

MAXI

” sul serbatoio, quindi

scendere tra i livelli “

MINI

” e “

MAXI

”.

Questo non rappresenta un rischio.

Periodicità dei tagliandi:

consultate

il documento di manutenzione del vei-

colo.

contacteur de démarrage ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD)

mise en route du moteur............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

démarrage moteur .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

mise sous contact du véhicule...................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(page courante)

rodage .......................................................

(page courante)

2.3

ITA_UD60362_1

Contacteur de démarrage : véhicule avec clé (BFB - KFB - Renault)

Contacteur de démarrage

Posizione “ON”

Il contatto è inserito.
Gli accessori (autoradio ecc.) possono

essere utilizzati.

Posizione “START”

Se il motore non si avvia, bisogna ripor-

tare la chiave indietro prima di azionare

di nuovo il motorino di avviamento.

Appena il motore si avvia, rilasciate la

chiave.

Nota:

nella versione diesel, possono

essere necessari alcuni secondi dopo

l’inserimento del contatto prima di poter

effettuare l’avviamento del motore,

per consentire il preriscaldamento del

motore.

Commutatore di avviamento

Posizione “LOCK” 0

Per bloccare lo sterzo, togliete la chiave

e girate il volante fino allo scatto del

bloccasterzo.
Per sbloccare lo sterzo, agite senza for-

zare sulla chiave ed il volante.

COMMUTATORE DI AVVIAMENTO: veicolo con chiave

arrêt du moteur ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

démarrage moteur .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

mise en route du moteur............................

(page courante)

mise sous contact du véhicule...................

(page courante)

2.4

ITA_UD60363_1

Demarrage, arrêt du moteur : véhicule avec clé (BFB - KFB - Renault)

Démarrage, arrêt moteur

AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con chiave

Avviamento del motore

Versioni a benzina

– Azionate il motorino di avviamento

senza accelerare

;

– lasciate la chiave non appena gira il

motore.

Versione diesel

– Ruotate la chiave di accensione

nella posizione “ON" e 2 mantene-

tela in tale posizione finché la spia di

preriscaldamento del motore non si

spegne;

– girate la chiave in posizione “START"

senza accelerare

;

– lasciate la chiave non appena gira il

motore.

Particolarità:

in caso di avviamento del

motore con temperatura esterna molto

bassa (inferiore a - 10° C): tenete pre-

muto il pedale della frizione fino all’av-

viamento del motore.

Non avviate mai il veicolo in

folle in pendenza. Rischio di

non attivazione del servos-

terzo.

Rischio di incidente.

Non disinserite mai il

contatto prima dell’arresto

effettivo del veicolo, lo spe-

gnimento del motore com-

porta l’eliminazione delle varie

assistenze: A motore spento, il ser-

vofreni, il servosterzo e i dispositivi

di sicurezza passiva quali airbag e

pretensionatori non sono più in fun-

zione.

Spegnimento del motore

Con il motore al minimo, riportate la

chiave in posizione “LOCK"0.

Responsabilità del con-

ducente all’arresto o allo

spegnimento del veicolo

Non lasciate mai il vostro

veicolo incustodito, lasciando all’in-

terno la chiave e un bambino o un

animale, anche per un breve lasso

di tempo.
Infatti, questi potrebbero mettere a

rischio la propria incolumità o quella

di altre persone avviando il motore,

azionando dispositivi come gli alza-

vetri o addirittura bloccare le porte.
Inoltre con tempo caldo e/o soleg-

giato la temperatura interna dell’abi-

tacolo aumenta molto rapidamente.

RISCHIO DI MORTE O DI GRAVI

LESIONI

démarrage moteur .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

bouton de démarrage/arrêt moteur............

(jusqu’à la fin de l’UD)

mise en route du moteur............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

accessoires................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

anomalies de fonctionnement....................

(jusqu’à la fin de l’UD)

arrêt du moteur ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.5

ITA_UD72313_4

Démarrage, arrêt moteur : véhicule avec carte (BFB - KFB - Renault)

AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con carta

(1/3)

Condizioni di avviamento del

motore

La carta deve essere inserita nella zona

di rilevamento

Per avviare:
– sui veicoli con cambio automatico,

portate la leva in posizione

, pre-

mete il pedale del freno

e premete il

pulsante

;

– sui veicoli con cambio manuale, pre-

mere il pedale del freno o della fri-

zione e premete il pulsante

. Se è

inserita una marcia, premere anche

il pedale della frizione.

Avviamento in modalità

«accesso facilitato» con

bagagliaio aperto

In questo caso, non lasciate la carta

nel bagagliaio per evitare il rischio che

vada smarrita.

Particolarità

– Se una delle condizioni di avvia-

mento non viene applicata, il mes-

saggio “Premere freno + START”

o “Premere Frizione +Avviare” o

“Mettere leva cambio su P” compare

sul quadro della strumentazione;

– in alcuni casi, sarà necessario muo-

vere il volante tenendo premuto il

pulsante di avviamento

per sbloc-

care il piantone dello sterzo. Verrete

avvertiti dal messaggio «Girare vo-

lante + START»;

Responsabilità del con-

ducente all’arresto o allo

spegnimento del veicolo

Non lasciate mai il vostro

veicolo incustodito, lasciando all’in-

terno la chiave e un bambino o un

animale, anche per un breve lasso

di tempo.
Infatti, questi potrebbero mettere a

rischio la propria incolumità o quella

di altre persone avviando il motore,

azionando dispositivi come gli alza-

vetri o addirittura bloccare le porte.
Inoltre con tempo caldo e/o soleg-

giato la temperatura interna dell’abi-

tacolo aumenta molto rapidamente.

RISCHIO DI MORTE O DI GRAVI

LESIONI

mise sous contact du véhicule...................

(page courante)

2.6

ITA_UD72313_4

Démarrage, arrêt moteur : véhicule avec carte (BFB - KFB - Renault)

AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con carta

(2/3)

Funzione accessori

(inserimento del contatto)
Non appena accedete al vostro veicolo,

potete disporre di alcune funzionalità

(radio, navigazione, tergivetri, ecc.).
Per disporre delle altre funzionalità, con

la carta presente nell’abitacolo, pre-

mere il pulsante

senza fare pressione

sui pedali.

Anomalia di funzionamento

In alcuni casi, la carta ad mani libere

può non funzionare:

– se la pila della carta è scarica, ecc.

– prossimità di un apparecchio fun-

zionante sulla stessa frequenza

(schermo, telefono cellulare, video-

giochi...);

– veicolo situato in una zona caratte-

rizzata da un’elevata presenza di

onde elettromagnetiche.

Sul quadro della strumentazione appa-

rirà il messaggio «Mettere carta su zona

+ START».

Premere il pedale del freno o della fri-

zione, quindi posizionare la carta

(lato pulsante) per circa due secondi

nell’area di posizionamento

Premete il pulsante

per avviare il vei-

colo. Il messaggio scompare.

2.7

ITA_UD72313_4

Démarrage, arrêt moteur : véhicule avec carte (BFB - KFB - Renault)

AVVIAMENTO, SPEGNIMENTO DEL MOTORE: veicolo con carta

(3/3)

Se la carta non si trova più nell’abita-

colo oppure la batteria della carta è

usurata quando il veicolo è fermo e si

tenta di spegnere il motore, sul quadro

della strumentazione appare il messag-

gio “Carta assente pres.lunga START”:

premere il pulsante

per più di tre se-

condi. Se la scheda non è più nell’abi-

tacolo, assicuratevi che sia possibile

recuperarla, prima di premere e tenere

premuto il pulsante. Senza la carta

“mani libere” non sarà possibile effet-

tuare il riavvio del veicolo.
Dopo aver spento il motore, gli acces-

sori accesi (autoradio...) continuano a

funzionare per 10 minuti circa.
Quando si apre la porta conducente, gli

accessori si spengono.

Condizioni di spegnimento

del motore

Il veicolo deve essere fermo, la leva

posizionata su

per i veicoli con

cambio automatico.
Con la carta inserita nel veicolo, pre-

mere il pulsante

: il motore si arresta. Il

piantone dello sterzo si blocca all’aper-

tura della porta conducente o al bloc-

caggio del veicolo.

Quando lasciate il vostro

veicolo in particolare con la

carta in tasca, assicuratevi

che il motore sia effettiva-

mente spento.

Responsabilità del con-

ducente all’arresto o allo

spegnimento del veicolo

Non lasciate mai il vostro

veicolo incustodito, lasciando all’in-

terno la chiave e un bambino o un

animale, anche per un breve lasso

di tempo.
Infatti, questi potrebbero mettere a

rischio la propria incolumità o quella

di altre persone avviando il motore,

azionando dispositivi come gli alza-

vetri o addirittura bloccare le porte.
Inoltre con tempo caldo e/o soleg-

giato la temperatura interna dell’abi-

tacolo aumenta molto rapidamente.

RISCHIO DI MORTE O DI GRAVI

LESIONI

Non disinserite mai il con-

tatto prima dell’arresto ef-

fettivo del veicolo, lo spe-

gnimento del motore

comporta l’eliminazione delle varie

assistenze: A motore spento, il ser-

vofreno, il servosterzo e i dispositivi

di sicurezza passiva quali airbags e

pretensionatori non sono più in fun-

zione.

démarrage moteur .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

mise en veille du moteur............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

fonction Stop and Start ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

Stop and Start............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

tableau de bord..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

messages au tableau de bord ...................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.8

ITA_UD82502_4

Fonction Stop and Start (BFB - KFB - Renault)

Fonction Stop and start

– quando la velocità del veicolo è zero

per circa un secondo o, a seconda

del veicolo, non appena la velocità

del veicolo è inferiore a circa 5 km/h.

La messa in stand-by del motore viene

mantenuta quando è innestata la posi-

zione

, o quando è innestatala la po-

sizione

con il freno di stazionamento

inserito e il pedale del freno rilasciato.

Per i veicoli dotati di cambio ma-

nuale:

– il cambio è in posizione neutra (folle);
se la



spia lampeggia mentre

il veicolo è fermo e compare il mes-

saggio «Shift to neutral» sul quadro

della strumentazione, significa che

è necessario spostare la leva del

cambio in posizione di folle;

– il pedale della frizione viene rila-

sciato;

– la velocità del veicolo è inferiore a

5 km/h circa.

Per tutti i veicoli:

la spia



compare fissa sul quadro

della strumentazione per avvisarvi della

messa in stand-by del motore.

FUNZIONE STOP AND START

(1/4)

Questo sistema consente di ridurre il

consumo di carburante e l’emissione

di gas serra. All’avviamento del vei-

colo, il sistema viene attivato automa-

ticamente. Durante la guida, il sistema

arresta il motore (modalità di sospen-

sione) quando il veicolo si ferma o si

muove a bassa velocità (ingorgo, se-

maforo e così via), a seconda del vei-

colo.

Condizioni di messa in

stand-by

Il veicolo è avanzato dopo l’ultimo ar-

resto.

Per i veicoli dotati di cambio auto-

matico:

– il cambio è in posizione

;

– il pedale del freno è premuto (suffi-

cientemente forte);

Se la



spia lampeggia mentre

il veicolo è fermo e compare il mes-

saggio «Press brake pedal» sul

quadro della strumentazione, signi-

fica che il pedale del freno non è suf-

ficientemente premuto;

– il pedale dell’acceleratore non è pre-

muto;

In caso di messa in

stand-by del motore, il freno

di stazionamento assistito

(a seconda della versione

del veicolo) non si inserisce auto-

maticamente.

Non guidate quando il

motore è in stand-by (sul

quadro della strumenta-

zione si accende la spia



Gli equipaggiamenti del veicolo restano

in funzione per l’intero intervallo di spe-

gnimento del motore.
Quando il motore passa in stand-by,

l’assistenza dello sterzo potrebbe di-

sattivarsi.
In questo caso tornerà a funzionare

quando il motore uscirà dalla moda-

lità di stand-by, oppure se la velocità

supera 1 km/h circa (discesa, pendio,

ecc.).

Prima di lasciare il veicolo,

il motore DEVE essere ar-

restato (non in stand-by).

2.9

ITA_UD82502_4

Fonction Stop and Start (BFB - KFB - Renault)

Uscita dallo stand-by motore

Per i veicoli dotati di cambio auto-

matico:

– all’apertura della porta del condu-

cente;

oppure

– se la cintura di sicurezza del condu-

cente è slacciata;

oppure

– il pedale del freno è rilasciato ed è

innestata la posizione

(a se-

conda del veicolo);

oppure

– il pedale del freno viene rilasciato

nella posizione di marcia

con il

freno di stazionamento disinserito;

oppure

– il pedale del freno viene di nuovo

premuto nella posizione di marcia

innestata con il freno di staziona-

mento inserito;

oppure

– il veicolo è in posizione di marcia

;

oppure

– il pedale dell’acceleratore è premuto;

oppure

– a seconda del veicolo, in modalità

manuale (

), le palette di cambio

marcia sono attivate

➥

2.145.

FUNZIONE STOP AND START

(2/4)

Impedire la messa in

stand-by del motore

Con il sistema attivato, in alcune situa-

zioni come l’attraversamento di un in-

crocio è possibile mantenere il motore

acceso per una ripresa rapida.

Per i veicoli dotati di cambio automa-

tico e quando la modalità stand-by

del motore viene eseguita solo a vei-

colo fermo:

Mantenete il veicolo fermo con una leg-

gera pressione del pedale del freno.

Per i veicoli dotati di cambio ma-

nuale:

Tenete premuto il pedale della frizione.

Funzione «AUTOHOLD» attivata

➥

2.21, il pedale del freno può

essere rilasciato mantenendo la

modalità di stand-by del motore.

Premere il pedale dell’acceleratore

per uscire dalla modalità stand-by

del veicolo.

Per effettuare il rifornimento

di carburante, il motore

deve essere arrestato (non

solo in modalità di sospen-

sione, nel caso di veicoli con fun-

zione Stop and Start): e l'accen-

sione deve essere disinserita.

Rischio d’incendio.

2.10

ITA_UD82502_4

Fonction Stop and Start (BFB - KFB - Renault)

– la pendenza è troppo forte per i vei-

coli equipaggiati con cambio auto-

matico;

– la funzione «Visibilità» è attivata

➥

3.8;

– la temperatura motore non è suffi-

ciente;

– il sistema anti-inquinamento è in

corso di rigenerazione;

– ...
La spia



che si accende sul

quadro della strumentazione segnala

l’indisponibilità della messa in stand-by

del motore.
La spia



può accendersi sul

quadro della strumentazione accompa-

gnata da un messaggio:

– «Ottimizzazione carica batteria» per

privilegiare la ricarica della batteria;

– «Priorità confort termico» per privile-

giare il funzionamento dell’aria con-

dizionata;

– «Priorita motore acceso» per privile-

giare il funzionamento del motore.

FUNZIONE STOP AND START

(3/4)

Per i veicoli dotati di cambio ma-

nuale:

– all’apertura della porta del condu-

cente, senza alcuna marcia inne-

stata e con pedale della frizione rila-

sciato;

oppure

– slacciando la cintura del conducente,

senza alcuna marcia innestata e con

pedale della frizione rilasciato;

oppure

– il cambio è in folle e il pedale della

frizione è leggermente premuto;

oppure

– con marcia inserita e pedale della fri-

zione completamente premuto.

Particolarità:

a seconda del veicolo,

se disinserite il contatto con il motore in
stand-by, la spia

si accende per

alcuni secondi sul quadro della stru-

mentazione.

Condizioni di mancata messa

in stand-by del motore

Alcune condizioni impediscono al si-

stema di mettere in stand-by il motore,

nello specifico:
– la porta conducente non è chiusa;
– la cintura del conducente non è al-

lacciata;

– la retromarcia è stata inserita;
– il cofano motore non è bloccato;
– la temperatura esterna è troppo

bassa o troppo alta;

– la batteria non è sufficientemente

carica;

– la differenza tra la temperatura in-

terna del veicolo e quella impostata

dalla climatizzazione automatica è

eccessiva;

– è in funzione il parcheggio assistito;
– l’altitudine è troppo elevata;

Prima di effettuare qualsiasi

intervento nel vano motore,

è obbligatorio disinserire il

Per i veicoli dotati di cambio ma-

nuale:

il riavvio potrebbe essere interrotto

se il pedale della frizione viene rila-

sciato troppo velocemente quando

è inserita una marcia.

anomalies de fonctionnement....................

(page courante)

2.11

ITA_UD82502_4

Fonction Stop and Start (BFB - KFB - Renault)

FUNZIONE STOP AND START

(4/4)

Caratteristiche relative al riavvio

automatico del motore

In certi casi, il motore può ripartire

senza bisogno di alcun intervento per

garantirvi la sicurezza e il comfort ideali.

Questo si verifica soprattutto quando:
– la temperatura esterna è troppo

bassa o troppo alta;

– la funzione «Visibilità» è attivata

➥

3.8;

– la batteria non è sufficientemente

carica;

– la velocità del veicolo è superiore a

5 km/h (in discesa ecc.);

– pressioni ripetute sul pedale del

freno o impianto freni necessario;

– ...
La spia



visualizzata sul quadro

della strumentazione indica il riavvio

automatico del motore.

La spia



può accendersi sul

quadro della strumentazione accompa-

gnata da un messaggio:

– «Ottimizzazione carica batteria» per

privilegiare la ricarica della batteria;

– «Priorità confort termico» per privile-

giare il funzionamento dell’aria con-

dizionata;

– «Priorita motore acceso» per privile-

giare il funzionamento del motore.

Particolarità: Con il motore in

stand-by, premendo il contattore

motore si riavvia automaticamente.

Disattivazione, attivazione

della funzione

Premere il contattore

per disatti-

vare la funzione. Il messaggio “Stop &

Start disattivato” viene visualizzato sul

quadro della strumentazione e la spia

del contattore

si accende.

Una nuova pressione riattiva il sistema.

Il messaggio “Stop & Start attivato”

viene visualizzato sul quadro della stru-

mentazione e la spia del contattore

spegne.
Il sistema si riattiva automaticamente

ad ogni avviamento volontario del vei-

colo premendo sul pulsante di avvia-

Anomalie di funzionamento

Se il messaggio “Stop & Start da con-

trollare” viene visualizzato sul quadro

della strumentazione e la spia del con-

tattore

si accende, il sistema è disat-

tivato.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Prima di lasciare il veicolo,

il motore DEVE essere ar-

restato (non in stand-by).

particularité des véhicules essence ...........

(jusqu’à la fin de l’UD)

catalyseur ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

anomalies de fonctionnement....................

(jusqu’à la fin de l’UD)

incidents

anomalies de fonctionnement ..............

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.12

ITA_UD75390_2

Particularités des versions essence avec FAP (BFB - KFB - Renault)

Particularités des versions essence et diesel

PARTICOLARITÀ DELLE VERSIONI A BENZINA

(1/2)

Condizioni di funzionamento del vei-

colo quali:
– guida per lunghi tratti con la spia di

riserva del carburante accesa;

– utilizzo di benzina al piombo;
– uso di additivi per lubrificanti o carbu-

ranti che non sono omologati;

o alcune anomalie di funzionamento

quali:
– sistema di accensione difettoso o

carburante esaurito o candela scol-

legata, che provocano irregolarità

d’accensione o strappi durante la

guida;

– perdita di potenza,
provocano un surriscaldamento della

marmitta catalitica, ne diminuiscono

l’efficienza

e possono anche distrug-

gerla, causando danni termici al vei-

colo

Se rilevate le anomalie di funziona-

mento descritte precedentemente, fate

eseguire al più presto le riparazioni ne-

cessarie presso la Rete del marchio.
Facendo controllare regolar-

mente il vostro veicolo presso un

Rappresentante del marchio e rispet-

tando la periodicità consigliata nel li-

bretto di manutenzione, potrete evitare

questi inconvenienti.

Problemi di avviamento

Per evitare di danneggiare la marmitta

catalitica o il motorino di avviamento e

prevenire il consumo prematuro della

batteria,

non tentare insistentemente

di avviare il motore (sia con il motorino

di avviamento, sia spingendo o trai-

nando la vettura)

se non si riesce ad

identificare l’inconveniente e a porvi

rimedio

Se non riuscite ad avviare il motore,

non tentate più di farlo da soli e rivolge-

tevi alla Rete del marchio.

Non parcheggiate e non

lasciate acceso il motore

in luoghi in cui sostanze o

materiali combustibili quali

erba o foglie secche possono en-

trare in contatto con il sistema di

scarico caldo.

filtre :

à particules...........................................

(page courante)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(page courante)

messages au tableau de bord ...................

(page courante)

2.13

ITA_UD75390_2

Particularités des versions essence avec FAP (BFB - KFB - Renault)

PARTICOLARITÀ DELLE VERSIONI A BENZINA

(2/2)

Nota:

la spia può spegnersi dopo

20 minuti se le condizioni di guida ne-

cessarie per pulire il filtro non sono

completamente rispettate.
Un arresto del veicolo prima dello spe-

gnimento della spia può co-stringervi a

ricominciare l’operazione.

Filtro antiparticolato

Il filtro antiparticolato viene utilizzato

per il trattamento dei gas di scarico dei

motori a benzina.

A seconda della versione del veicolo,
la spia



visualizzata sul quadro

della strumentazione indica che il filtro

è intasato e necessita di pulizia. Per pu-
lirlo, quando la spia



si accende e

le condizioni del traffico e i limiti di ve-

locità lo permettono, guidate a una ve-

locità compresa tra circa 50 e 110 km/h

finché la spia non si spegne.
Nell’arco di circa 5-20 minuti, la spia

dovrebbe spegnersi.

La spia

vi impone,

per la vostra sicurezza, di

fermarvi tassativamente e

subito compatibilmente con

le condizioni del traffico. Spegnete il

motore e non riavviatelo. Rivolgetevi

alla Rete del marchio.

In caso di saturazione del filtro, la spia

e, a seconda della versione

del veicolo, la spia



verranno vi-

sualizzate sul quadro della strumenta-

zione, accompagnate dal messaggio

«Iniezione controllare». In questo caso

consultate un rappresentante del mar-

chio.
Se la spia

e, a seconda della

versione del veicolo, la spia



accendono, accompagnate dal mes-

saggio «Rischio rottura motore», arre-

state il veicolo, spegnete il motore e

contattate un rappresentante del mar-

chio.

catalyseur ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

particularité des véhicules diesel ...............

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

anomalies de fonctionnement....................

(jusqu’à la fin de l’UD)

incidents

anomalies de fonctionnement ..............

(jusqu’à la fin de l’UD)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

messages au tableau de bord ...................

(jusqu’à la fin de l’UD)

réamorçage carburant ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

filtre :

à particules ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.14

ITA_UD77111_2

Particularités des versions diesel (BFB - KFB - Renault)

PARTICOLARITÀ DELLE VERSIONI DIESEL

(1/2)

Non parcheggiate e non

lasciate acceso il motore

in luoghi in cui sostanze o

materiali combustibili quali

erba o foglie secche possono en-

trare in contatto con il sistema di

scarico caldo.

Precauzioni invernali

Per evitare ogni inconveniente in caso

di gelo:
– assicuratevi che la batteria sia

sempre carica;

– assicuratevi di non lasciare mai una

quantità troppo esigua di gasolio

nel serbatoio, in modo da evitare la

formazione di condensa di vapore

acqueo che si accumula sul fondo

del serbatoio.

Etichetta di opacità del fumo motore

Le informazioni

sono disponibili sull’e-

tichetta

nel vano motore o, a seconda

del veicolo, sulla targa di identificazione

del veicolo

➥

6.2.

Emissioni di scarico diesel.

Regime motore diesel

I motori diesel sono dotati di un sistema

di iniezione

che non permette al

motore di superare un certo regime

motore

qualunque sia la marcia inse-

rita.
Se viene visualizzato il messaggio

«Antinquinamento controllare» insieme
alle spie

, rivolgersi im-

mediatamente alla Rete del marchio.
Durante la guida, a seconda del tipo di

carburante utilizzato, in casi eccezionali

il veicolo può emettere fumi bianchi.
Ciò è dovuto alla rigenerazione auto-

matica del filtro antiparticolato e non

ha alcuna conseguenza sul comporta-

mento del veicolo.

Mancanza totale di

carburante

Dopo il riempimento del serbatoio in

seguito

all’esaurimento completo del

carburante

, è necessario reinnescare

il circuito del carburante:

➥

1.120 prima

di riavviare il motore.

2.15

ITA_UD77111_2

Particularités des versions diesel (BFB - KFB - Renault)

Nota:

la spia può comparire di nuovo

se le condizioni di guida non vengono

pienamente rispettate in termini di pu-

lizia del filtro. Se il veicolo è fermo o il

regime motore è inferiore a 2.000 g/min

prima che la spia si spenga, potrebbe

essere necessario ripetere l’opera-

zione.

Filtro antiparticolato

Il filtro antiparticolato viene utilizzato

per il trattamento dei gas di scarico dei

motori diesel.

A seconda della versione del veicolo,
la spia



visualizzata sul quadro

della strumentazione indica che il filtro

è intasato e necessita di pulizia.

Per eseguire questa operazione,

quando viene visualizzata la spia



, continuare a guidare in base

alle condizioni del traffico e osservare

il limite di velocità finché la spia non si

spegne. Se possibile, non lasciare che

la velocità del motore scenda al di sotto

di 2000 giri/min.
La spia deve spegnersi dopo 10 o

20 minuti.

➥

1.72.

La visualizzazione di



sul quadro

della strumentazione potrebbe essere

accompagnata da un aumento del

regime motore e dal funzionamento del

circuito di raffreddamento per pulire il

filtro antiparticolato.

La spia

vi impone,

per la vostra sicurezza, di

fermarvi tassativamente e

subito compatibilmente con

le condizioni del traffico. Spegnete il

motore e non riavviatelo. Rivolgetevi

alla Rete del marchio.

In caso di saturazione del filtro, la spia

e, a seconda della versione

del veicolo, la spia



verranno vi-

sualizzate sul quadro della strumenta-

zione, accompagnate dal messaggio

«Iniezione controllare». In questo caso

consultate un rappresentante del mar-

chio.
Se la spia

e, a seconda della

versione del veicolo, la spia



accendono, accompagnate dal mes-

saggio «Rischio rottura motore», arre-

state il veicolo, spegnete il motore e

contattate un rappresentante del mar-

chio.

PARTICOLARITÀ DELLE VERSIONI DIESEL

(2/2)

Per facilitare la rigenerazione del

filtro antiparticolato, effettuare

una fase di guida lunga (almeno

20 minuti) su strade principali ogni

200 km.

levier de vitesses .......................................

(page courante)

marche arrière

passage ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

frein à main ................................................

(page courante)

changement de vitesses ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

boîte de vitesses automatique (utilisation)

(page courante)

tableau de bord..........................................

(page courante)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(page courante)

marche arrière

passage ...............................................

(page courante)

2.16

ITA_UD60369_1

Levier de vitesse/frein à main (BFB - KFB - Renault)

Levier de vitesses, Frein à main

Leva del cambio

Veicoli con cambio manuale:

fare ri-

ferimento alla griglia sul pomello della

leva del cambio

Veicoli con cambio automatico:

➥

2.145.

Innesto della retromarcia

Le luci di retromarcia si accendono

quando è innestata la retromarcia, con

contatto inserito.

LEVA DEL CAMBIO, FRENO A MANO

Freno a mano

Per allentarlo

Tirate leggermente la leva

verso l’alto,

premete il pulsante

e accompagnate

la leva in basso.
In caso di partenza con freno di sta-

zionamento non completamente rila-
sciato, la spia luminosa rossa

}

sul quadro della strumentazione ri-

marrà accesa, accompagnata dal mes-

saggio «Freno staziona- mento tirato»

e da un segnale acustico.

A veicolo fermo, in fun-

zione della pendenza e/o

del carico del veicolo, può

essere necessario aumen-

tare il serraggio di altri due scatti

e ingranare una marcia (1

o retro-

marcia) nei veicoli con cambio mec-

canico o la posizione

per i veicoli

con cambio automatico.

In caso di urto dell’infra-

struttura del veicolo durante

la retromarcia (ad esem-

pio: urto con un paracarro,

un marciapiede rialzato o qualsiasi

altro arredo urbano) potreste dan-

neggiare il veicolo (ad esempio: de-

formazione di un asse).
Per evitare qualsiasi rischio di inci-

dente, fate controllare il vostro vei-

colo dalla Rete del marchio.

Durante la guida, verificate

che il freno a mano sia com-

pletamente allentato (spia

rossa spenta): rischio di

surriscaldamento ed anche di dan-

neggiamento.

Per serrarlo

Tirate la leva

verso l’alto. Controllate

che il veicolo sia correttamente immobi-
lizzato. La spia

}

sul quadro della

strumentazione si accende.

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

frein de parking assisté..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

frein à main ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

frein de parking ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

arrêt du moteur ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

fonction Stop and Start ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

contacteur de démarrage ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD)

tableau de bord..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

messages au tableau de bord ...................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.17

ITA_UD79896_4

Frein de parking assisté (BFB - KFB - Renault)

Frein de parking assisté

FRENO DI STAZIONAMENTO ASSISTITO

(1/4)

In tutti gli altri casi, ad esempio

il motore

si è bloccato o è in stand-by a causa

della funzione

Stop and Start

➥

2.8,

il freno di stazionamento assistito non

viene inserito automaticamente.
Occorre allora utilizzare la modalità

manuale.
In alcune versioni di modelli specifi-

che per determinati paesi, la funzione

di applicazione della frenata assistita

non è attivata. Consultate il paragrafo

«Funzionamento manuale».
L’inserimento del freno di staziona-

mento assistito è confermato dal mes-

saggio «Freno staziona-mento tirato»
e dall’accensione delle spie

}

sul

quadro della strumentazione e

sul

tasto

In seguito all’arresto del motore, la

spia

si spegne per alcuni minuti

dopo l’inserimento del freno di stazio-
namento assistito e la spia

}

spegne al bloccaggio del veicolo.

Operazione assistita

Serraggio del freno di

stazionamento assistito
A veicolo

fermo, è possibile utilizzare il

freno di stazionamento assistito per im-

mobilizzare il veicolo:

–

premendo il pulsante di avvia-

mento/spegnimento motore

o ruotando la chiave di accen-

sione

in posizione «ON» 2;

oppure

– se

la cintura di sicurezza del con-

ducente viene slacciata;

oppure

– all’

apertura della porta del condu-

cente;

oppure

– per i veicoli equipaggiati con cambio

automatico, all’inserimento della

po-

sizione

Il freno di stazionamento assistito può essere utilizzato per immobilizzare il veicolo. Prima di scendere dal veicolo, ve-

rificate che il freno di stazionamento assistito sia effettivamente serrato. L’applicazione del freno di stazionamento è
confermata dall’accensione della spia

sul tasto

e dalla spia

}

sul quadro della strumentazione fino al bloccag-

gio delle porte. A seconda del veicolo, sulla parte superiore del parabrezza è presente un adesivo che funge da promemoria.

2.18

ITA_UD79896_4

Frein de parking assisté (BFB - KFB - Renault)

Funzionamento assistito

(segue)

Nota:

in alcune situazioni (guasto del

freno di stazionamento assistito, rila-

scio manuale del freno di staziona-

mento, ecc.), si attiva un segnale acu-

stico e sul quadro della strumentazione

viene visualizzato il messaggio «Tirare

freno stazionamento» per segnalare il

disinserimento del freno di staziona-

mento assistito.
– motore acceso: all’apertura della

porta conducente;

– motore spento (ad esempio in caso

di spegnimento del motore): all’aper-

tura di una porta anteriore.

In tal caso, tirate poi rilasciate il tasto

per serrare il freno di stazionamento

assistito.

Rilascio assistito del freno di

stazionamento

Il freno di stazionamento è disinserito:
– una volta che il veicolo inizia ad ac-

celerare;

oppure
– su veicoli dotati di cambio automa-

tico, quando si passa dalla posizione

Funzionamento manuale

È possibile applicare manualmente il

freno di stazionamento assistito.

Inserimento manuale del freno di

stazionamento assistito

Esercitare una lieve trazione sull’inter-

ruttore

: la spia

sull’interruttore e la

spia

}

sul quadro della strumenta-

zione si accendono.

Il freno di stazionamento assistito può essere utilizzato per immobilizzare il veicolo. Prima di scendere dal veicolo, ve-

rificate che il freno di stazionamento assistito sia effettivamente serrato. L’applicazione del freno di stazionamento è
confermata dall’accensione della spia

sul tasto

e dalla spia

}

sul quadro della strumentazione fino al bloccag-

gio delle porte. A seconda del veicolo, sulla parte superiore del parabrezza è presente un adesivo che funge da promemoria.

FRENO DI STAZIONAMENTO ASSISTITO

(2/4)

2.19

ITA_UD79896_4

Frein de parking assisté (BFB - KFB - Renault)

Sostare con freno di stazionamento as-

sistito allentato (ad esempio per evitare

il blocco del sistema a causa del gelo):
– innestare qualsiasi marcia o la po-

sizione

: le ruote motrici saranno

bloccate meccanicamente dall'al-

bero di trasmissione;

– spegnere il motore premendo il pul-

sante di avviamento/spegnimento

o ruotando la chiave di accensione

;

– slacciare la cintura di sicurezza del

conducente;

– aprire la porta del conducente;

– rilasciare manualmente il freno di

stazionamento elettronico (vedere le

informazioni precedentemente for-

nite sul rilascio manuale del freno di

stazionamento elettronico).

FRENO DI STAZIONAMENTO ASSISTITO

(3/4)

Rilascio manuale del freno di

stazionamento assistito

Premere l’interruttore

senza agire sui

pedali oppure, a seconda del veicolo,

ruotare la chiave

in posizione “

”

per inserire il contatto.
Agire sul pedale del freno, quindi pre-

mere l’interruttore

: la spia

sull’inter-

ruttore e la spia

}

sul quadro della

strumentazione si spengono.

Spegnimento temporaneo

Per attivare manualmente il freno di

stazionamento assistito (in caso di ar-

resto a un semaforo rosso, di veicolo

fermo con motore acceso, ecc.): tirare

e rilasciare il contattore

Il disinserimento è automatico non

appena si riavvia il veicolo.

Casi particolari

Per parcheggiare su un terreno in pen-

denza o con un rimorchio, ad esempio,

tirate il tasto

per alcuni secondi al fine

di ottenere il massimo sforzo frenante.

Se la cintura di sicurezza

del guidatore viene slac-

ciata prima del completo ar-

resto del veicolo, verificare

che il freno di stazionamento sia

stato inserito correttamente: la spia

}

sul quadro della strumenta-

zione si accende a conferma.

Rischio di perdita di immobilizza-

zione.

anomalies de fonctionnement....................

(page courante)

boîte de vitesses automatique (utilisation)

(page courante)

incidents

anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

2.20

ITA_UD79896_4

Frein de parking assisté (BFB - KFB - Renault)

Anomalie di funzionamento

– In caso di anomalie, la spia

accende sul quadro della strumenta-

zione accompagnata dal messaggio

«Freno stazionam. controllare» e in
alcuni casi dalla spia

}

Consultate rapidamente la Rete del

marchio.

– In caso di guasto del freno di stazio-

namento assistito, la spia

accende, accompagnata dal mes-

saggio «Guasto circuito freni», da

un segnale acustico e, in alcuni casi,
dalla spia

}

Ciò impone un arresto immediato

compatibilmente alle condizioni del

traffico.

Versioni con cambio

automatico

Con porta conducente aperta o chiusa

male e motore acceso, per motivi di si-

curezza, il disinserimento automatico è

disattivato (al fine di evitare che il vei-

colo si metta automaticamente in movi-

mento senza conducente).
Il messaggio “Allentare a mano” appare

sul quadro della strumentazione

quando il conducente preme il pedale

dell’acceleratore.

FRENO DI STAZIONAMENTO ASSISTITO

(4/4)

È tassativo immobilizzare il

veicolo innestando la prima

marcia (cambi meccanici) o

la posizione

(cambi auto-

matici). In caso di pendenza ecces-

siva, immobilizzate le ruote del vei-

colo.

Non uscite mai dal veicolo

senza aver prima posizio-

nato la leva del cambio

e spento il motore.

Altrimenti, il veicolo con motore

acceso e marcia innestata potrebbe

mettersi in movimento.

Rischio di incidente.

L’assenza di ritorni visivi

o sonori indica un’anoma-

lia del quadro della stru-

mentazione. L’accensione

di questa spia impone un arresto

immediato compatibilmente con

le condizioni del traffico. Verificate

che il veicolo sia correttamente

immobilizzato e rivolgetevi ad un

Rappresentante del marchio.

Se viene visualizzato il mes-

saggio “Guasto elettrico

PERICOLO”, “Controllare

la batteria” o “Guasto cir-

cuito freni”, è necessario immobi-

lizzare il veicolo selezionando la

prima marcia (cambio manuale), la

posizione

(cambio automatico) o

tirando l’interruttore

per circa

10 secondi.
In caso di forte pendenza e se le

condizioni lo richiedono, immobiliz-

zare le ruote del veicolo.

Rischio di perdita di immobilizza-

zione del veicolo.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

frein de parking assisté..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

frein............................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

tableau de bord..........................................

(page courante)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(page courante)

frein de parking ..........................................

(page courante)

Autohold ....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.21

ITA_UD68317_3

Autohold (BFB - KFB - Renault)

Condizioni per l’interruzione della

forza frenante

Devono essere soddisfatte le seguenti

condizioni:

– il conducente accelera sufficiente-

mente con marcia innestata;

oppure

– il conducente disattiva la funzione.

La spia



si spegne sul quadro

della strumentazione.

Fonction « AUTOHOLD »

FUNZIONE “AUTOHOLD"

Veicolo fermo (ad esempio, a un se-

maforo rosso, un incrocio, un ingorgo,

ecc.), la funzione garantisce la forza

frenante anche se il conducente rilascia

il pedale del freno.

La forza frenante viene allentata non

appena il conducente accelera suffi-

cientemente con marcia innestata.

Attivazione

Premete il tasto

La spia sul tasto

si accende per con-

fermare che la funzione è attivata.

Disattivazione

Premere contemporaneamente il

pedale del freno e il tasto

La spia sul tasto

si spegne, a con-

ferma che la funzione è disattivata.

Se la forza frenante viene mantenuta, il

freno di stazionamento assistito si inse-

risce automaticamente quando:

– il conducente esce dal veicolo;

oppure

– il veicolo è immobilizzato per più di

tre minuti.

Il freno di stazionamento

assistito può essere utiliz-

zato per immobilizzare il

veicolo. Prima di scendere

dal veicolo, verificate che il freno di

stazionamento assistito sia effetti-

vamente serrato. L’applicazione del

freno di stazionamento è confer-

mata dall’accensione della spia

sul tasto

e dalla spia

}

sul

quadro della strumentazione fino al

bloccaggio delle porte. A seconda

del veicolo, sulla parte superiore del

parabrezza è presente un adesivo

che funge da promemoria.

Condizioni per il mantenimento

della forza frenante

Devono essere soddisfatte le seguenti

condizioni:

– la cintura di sicurezza del condu-

cente è allacciata;

– il freno di stazionamento assistito è

rilasciato;

– il veicolo non è fermo in una pen-

denza molto forte.

La forza frenante controllata è confer-
mata dalla spia



sul quadro della

strumentazione.

Dopo ogni avviamento, la funzione

riprende la modalità che era in corso

durante l’ultimo arresto.

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

carburant

conseils d’économie.............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

économies de carburant ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ECO conduite ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conseils de conduite ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

carburant

consommation......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

consommation de carburant ......................

(jusqu’à la fin de l’UD)

changement de vitesses ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

fonction Stop and Start ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

Stop and Start............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

tableau de bord..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

mode ECO .................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.22

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

Conseils de conduite, Eco conduite

CONSIGLI DI GUIDA, GUIDA ECOLOGICA

(1/8)

A seconda del veicolo, avete a dispo-

sizione diverse funzioni che vi consen-

tono di ridurre il consumo di carburante:
–  il contagiri;
–  indicatore di cambio marcia;
–  la funzione ruota libera;
–  l’indicatore dello stile di guida;
–  Indicatore di accelerazione Eco;
–  la sintesi percorso e i consigli ecolo-

gici tramite lo schermo multimediale;

– modalità ECO;
– la funzione Stop and Start

➥

2.8.

Il consumo di carburante è omologato

in conformità a un metodo standard e

regolamentare.
Identico per tutti i costruttori, consente

di confrontare i veicoli tra di loro.
Il consumo in base all’uso reale di-

pende dalle condizioni di utilizzo del

veicolo, dagli equipaggiamenti e dallo

stile di guida.
Per ottimizzare i consumi, consultate i

consigli di seguito.

Funzione ruota libera

Nei veicoli equipaggiati con cambio

automatico (a seconda del veicolo),

durante la fase di decelerazione (con

pedale dell’acceleratore completa-

mente rilasciato), il passaggio alla mo-

dalità di funzionamento a ruota libera

(folle automatico) riduce il freno motore

e consente di procedere la marcia

senza accelerare per risparmiare car-

burante.

La spia



viene visualizzata sul

quadro della strumentazione:
– in grigio quando il veicolo non è in

modalità ruota libera;

– in verde o bianco, a seconda del vei-

colo, quando il veicolo è in modalità

ruota libera (folle automatico).

2.23

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

CONSIGLI DI GUIDA, GUIDA ECOLOGICA

(2/8)

L’indicatore di cambio marcia

A seconda della versione del veicolo,

per ottimizzare i consumi una spia sul

quadro della strumentazione vi informa

del momento più appropriato per inse-

rire la marcia superiore o inferiore:



inserite la marcia superiore;



inserite la marcia inferiore.

Se seguirete regolarmente questo in-

dicatore, ridurrete il consumo di carbu-

rante del veicolo.

Sul quadro della

strumentazione

A seconda del veicolo, la visualizza-

zione delle informazioni può essere or-

ganizzata e personalizzata in base allo

stile di personalizzazione del quadro

della strumentazione selezionato sullo

schermo multimediale.

roue libre....................................................

(page courante)

2.24

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

CONSIGLI DI GUIDA, GUIDA ECOLOGICA

(3/8)

Indicatore dello stile di guida

Vi informa in tempo reale sullo stile di

guida adottato. Siete avvisati dall’indi-

catore

Più petali sono visualizzati sul

, più la

guida è flessibile ed economica.
Se seguirete regolarmente questo in-

dicatore, ridurrete il consumo di carbu-

rante del veicolo.
Per maggiori informazioni, consultate il

libretto dell’equipaggiamento multime-

diale.

2.25

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

CONSIGLIO DI GUIDA, ECO GUIDA

(4/8)

Indicatore di accelerazione Eco

Informa in tempo reale se è in corso

un’accelerazione media o forte.
Ciò è indicato dalla spia

– verde: l’accelerazione è moderata e

normale;

– bianco: l’accelerazione è troppo alta;
– grigio: l’accelerazione è elevata.

Nota:

non è possibile visualizzare con-

temporaneamente l’indicatore dello

stile di guida

e l’Ecoindicatore di ac-

celerazione

2.26

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

Viene visualizzata una nota generale

da 0 a 100 che vi consente di valutare

la vostra prestazione di guida ecolo-

gica.
Più elevato è il punteggio, più il con-

sumo di carburante è ridotto.
Di seguito vengono presentati dei con-

sigli ecologici per migliorare la vostra

prestazione.
La memorizzazione dei vostri percorsi

preferiti vi consentirà di confrontare

le vostre prestazioni tra di esse e con

quelle degli altri utenti del veicolo.
Per maggiori informazioni, consultate il

libretto dell’equipaggiamento multime-

diale.

Sullo schermo multimediale

Sintesi percorso

Allo spegnimento del motore, la vi-

sualizzazione «Sintesi percorso» sulla

schermata multimediale

consente di

consultare le informazioni relative all’ul-

timo itinerario.
Indica:
–  il punteggio generale;
–  l’evoluzione del punteggio;
– la percorrenza senza consumo di

carburante.

CONSIGLIO DI GUIDA, ECO GUIDA

(5/8)

2.27

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

CONSIGLI DI GUIDA, GUIDA ECOLOGICA

(6/8)

Modalità ECO

La modalità ECO è una funzione che

ottimizza il consumo di carburante.
Influenza determinate operazioni di

guida (accelerazione, cambio marcia,

regolatore di velocità, decelerazione e

così via).
La limitazione dell’accelerazione con-

sente una guida a basso consumo sia

in città che in periferia.

Durante la guida è possibile uscire tem-

poraneamente dalla modalità ECO per

migliorare le prestazioni del motore.
Per farlo, premete con decisione e a

fondo il pedale dell’acceleratore.
La modalità ECO si riattiva non appena

si rilascia il pedale dell'acceleratore.

Disattivazione della funzione

A seconda del veicolo, la funzione può

essere disattivata:
– premendo il tasto

;

– dal comando centrale

➥

3.2.

La spia



si spegne sul quadro

della strumentazione per confermare la

disattivazione.

Attivazione della funzione

La funzione può essere attivata:
– premendo il tasto

;

– dal comando centrale

➥

3.2 ;

– dallo schermo multimediale (consul-

tate il libretto di istruzioni del sistema

multimediale).

La spia



si accende sul quadro

della strumentazione per confermare

l’attivazione.

2.28

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

– In salita, piuttosto che tentare di

mantenere la stessa velocità, evitate

di accelerare più che nella guida nor-

male: mantenete preferibilmente la

stessa posizione del piede sull’acce-

leratore.

– Doppio colpo di frizione e colpo di

acceleratore prima dello spegni-

mento del motore sono ormai inutili

sui veicoli moderni.

– Intemperie, strade allagate:

Non guidate su una

strada allagata se l’al-

tezza dell’acqua supera

la parte inferiore dei

cerchi.

Consigli di guida e guida

ECO

Il livello della temperatura

È normale notare un aumento del con-

sumo di carburante del veicolo quando

si utilizza il riscaldamento (soprattutto

quando la temperatura esterna scende

sotto lo zero) o l’aria condizionata.

Comportamento

– Piuttosto che far scaldare il motore

a veicolo fermo, guidate con mode-

razione fino a quando il motore non

raggiunge la sua normale tempera-

tura di funzionamento.

– Le alte velocità influiscono in modo

significativo sul consumo di carbu-

rante del veicolo.

Esempi (a velocità costante):
– riducendo la velocità da 130 km/h

a 110 km/h si risparmia circa fino al

20% di carburante;

– riducendo la velocità da 90 km/h

a 80 km/h si risparmia circa fino al

10% di carburante.

– Una guida dinamica, che comporta

accelerazioni e decelerazioni forti e

frequenti, risulta costosa in termini di

carburante rispetto al tempo rispar-

miato.

– Non spingete il motore ad alti regimi

nelle marce intermedie. Utilizzate

quindi sempre la marcia più elevata.

– Evitate di accelerare bruscamente.
– Frenate il meno possibile, valutando

in tempo l’ostacolo o la curva; sarà

sufficiente alzare il piede dall’accele-

ratore.

CONSIGLI DI GUIDA, GUIDA ECOLOGICA

(7/8)

Ostacolo alla guida

Sul lato conducente, utiliz-

zate esclusivamente tap-

petini adatti al veicolo, in

grado di agganciarsi agli elementi

preinstallati, e verificatene periodi-

camente il fissaggio. Non sovrappo-

nete più tappetini.

Rischio di incastro dei pedali.

pneumatiques ............................................

(page courante)

pression des pneumatiques.......................

(page courante)

2.29

ITA_UD81441_4

Conseils de conduite, ECO conduite (BFB - KFB - Renault)

CONSIGLI DI GUIDA, GUIDA ECOLOGICA

(8/8)

Consigli d’uso

– Optate per la modalità ECO.
–

L’elettricità consuma carburante:

spegnere tutti i componenti elettrici

se non sono indispensabili per rispar-

miare carburante.

Tuttavia

(la sicu-

rezza innanzitutto), tenere accesi i

fari appena la visibilità lo esige («per

vedere e per essere visti»).

– Utilizzate per quanto possibile gli ae-

ratori. Guidare a 100 km/h con vetri

aperti aumenta il consumo di carbu-

rante del 4%.

– Evitate il pieno di carburante al mas-

simo, per non farlo fuoriuscire.

–

Per i veicoli equipaggiati con aria

condizionata senza la modalità

automatica

, spegnete l’impianto

quando non è più necessario.

Alcuni consigli per ridurre al

minimo il consumo e quindi con-

tribuire alla salvaguardia dell’am-

biente:

Se il veicolo è rimasto fermo ad ele-

vate temperature o sotto il sole,

aerate per alcuni minuti per far uscire

l’aria calda prima di partire.

– Non lasciate montato il portapacchi

sul tetto se non lo utilizzate.

– Per il trasporto di oggetti voluminosi,

utilizzate preferibilmente un rimor-

chio.

– Per trainare una roulotte, utilizzate

un deflettore omologato e non di-

menticatevi di regolarlo.

– Evitare l’uso del veicolo per le chia-

mate «porta a porta» (tragitti brevi

con soste prolungate), in quanto il

motore non raggiunge mai la tempe-

ratura ideale in tali condizioni.

Pneumatici

– Una pressione insufficiente può

far aumentare il consumo di carbu-

rante.

– Per ottimizzare il consumo di car-

burante, applicare la pressione di

gonfiaggio a velocità più elevata o

la pressione consigliata indicata sul

bordo della porta del conducente

➥

4.13.

– L’uso di pneumatici non consigliati

può aumentare il consumo di carbu-

rante.

conseils antipollution .................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

antipollution

conseils ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

entretien.....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

tableau de bord..........................................

(page courante)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(page courante)

2.30

ITA_UD60372_1

Conseils entretien et antipollution (BFB - KFB - Renault)

Conseils entretien et antipollution

CONSIGLI MANUTENZIONE E ANTINQUINAMENTO

Il vostro veicolo rispetta i criteri di rici-

claggio e di valorizzazione dei veicoli

rottamati, entrati in vigore nel 2015.
Alcuni pezzi del vostro veicolo sono

quindi concepiti in vista del loro ulte-

riore riciclaggio.
Questi pezzi sono facilmente smonta-

bili per essere recuperati e riutilizzati

nelle filiere di riciclaggio.
Inoltre il vostro veicolo, grazie alla sua

concezione avanzata, alle sue registra-

zioni originali e al modesto consumo di

carburante, è conforme alle normative

antinquinamento in vigore. Si impegna

attivamente a ridurre le emissioni di gas

inquinanti e a risparmiare energia. Ma il

livello di emissioni di gas inquinanti e il

consumo del vostro veicolo dipendono

anche da voi. Abbiate cura di utilizzarlo

ed effettuare la manutenzione in modo

corretto.

Manutenzione

È importante far notare che il mancato

rispetto delle normative antinquina-

mento da parte del proprietario del vei-

colo può avere conseguenze legali.

Inoltre, la sostituzione di parti del

motore, del sistema di alimentazione e

di scarico, con ricambi diversi da quelli

originali consigliati dalla casa costrut-

trice annulla la conformità della vettura

alle normative antinquinamento.
Fate effettuare le regolazioni ed i

controlli del vostro veicolo, conforme-

mente alle istruzioni contenute nel pro-

gramma di manutenzione, presso il

Rappresentante del marchio: qui sono

disponibili tutti i mezzi materiali che

permettono di garantire le registrazioni

d’origine del vostro veicolo.

Registrazioni motore

–

Candele:

le condizioni ottimali di

consumo, di rendimento e di pres-

tazioni impongono di rispettare rigo-

rosamente le specifiche stabilite dal

nostro Ufficio Studi.

In caso di sostituzione di candele,

utilizzate le marche, tipi e le distanze

elettrodi specificate per il vostro

motore. Per effettuare questa opera-

zione consultate la Rete del marchio.

–

Accensione e minimo:

non neces-

sitano di alcuna regolazione.

–

Filtro dell’aria, filtro del carbu-

rante:

una cartuccia sporca dimi-

nuisce il rendimento. Occorre sosti-

tuirla.

Controllo dei gas di scarico

Il sistema del controllo dei gas di sca-

rico permette di individuare le anomalie

di funzionamento del dispositivo antin-

quinante del veicolo.

Tali anomalie possono causare un ec-

cesso di emissioni inquinanti e provo-

care danni meccanici.

Questa spia sul quadro della

strumentazione indica even-

tuali anomalie di funzionamento del sis-

tema:

Si accende all’inserimento del contatto

e si spegne all’avviamento del motore.

– Se resta accesa, rivolgetevi al più

presto alla Rete del marchio;

– se lampeggia, riducete il regime del

motore fino a che non smette di lam-

peggiare. Rivolgetevi al più presto

alla Rete del marchio.



➥

1.123

environnement ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.31

ITA_UD62623_2

Environnement (sans marque) (BFB - XFD - Renault)

Environnement

AMBIENTE

Emissioni

Nella fase di utilizzo, il vostro veicolo

è stato progettato in modo da emet-

tere una quantità inferiore di emissioni

di gas a effetto serra (CO2), e dunque

in modo da consumare meno (ad es.

140 g/km equivalgono a 5,3 l/100 km

per un veicolo diesel).
Inoltre, i veicoli sono dotati di sistemi

antinquinamento quali: marmitta catali-

tica, sonda Lambda e filtro al carbone

attivo (quest’ultimo impedisce l’emis-

sione nell’aria dei vapori della benzina

provenienti dal serbatoio)...
Su alcuni veicoli diesel, questo sistema

è completato da un filtro antiparticolato

che permette di ridurre le emissioni di

particolato di fuliggine.

Contribuite anche voi al

rispetto dell’ambiente

– I pezzi usati e sostituiti in occasione

degli interventi di manutenzione pe-

riodica (batteria, filtro dell’olio, filtro

dell’aria, pile...) e i bidoni d’olio (sia

vuoti o pieni di olio usato) devono

essere consegnati ai consorzi di rac-

colta specializzati.

– Il veicolo da rottamare va conse-

gnato ai centri tecnici omologati che

lo riciclano.

– In ogni caso, è necessario rispettare

le vigenti disposizioni legali.

Ricircolo

Il vostro veicolo è riciclabile all’85% e

valorizzabile al 95%.
Per raggiungere tali obiettivi, numerosi

pezzi del veicolo sono stati progettati in

modo da consentirne il riciclaggio. Le

strutture e i materiali sono stati partico-

larmente studiati per facilitare lo smon-

taggio di questi componenti e il loro ri-

trattamento nelle filiere specifiche.
Allo scopo di preservare le risorse in

termini di materie prime, questo veicolo

contiene numerosi pezzi in materie pla-

stiche riciclate o in materiali rinnova-

bili (materiali vegetali o animali come

cotone o lana).

Il vostro veicolo è stato progettato con

la volontà di rispettare

l’ambiente

per

tutto il suo ciclo di vita: dalla fabbrica-

zione, all’utilizzo fino alla fine della sua

durata di esercizio.

Fabbricazione

La fabbricazione del vostro veicolo è

stata effettuata presso uno stabilimento

industriale che applica procedure avan-

zate volte alla riduzione degli impatti

ambientali nei confronti degli abitanti e

della natura delle zone circostanti (ridu-

zione dei consumi di acqua e di ener-

gia, dei disturbi visivi e acustici, delle

emissioni atmosferiche e acquose,

smaltimento e valorizzazione dei rifiuti).

pneumatiques ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

pression des pneumatiques.......................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

gonflage des pneumatiques ......................

(jusqu’à la fin de l’UD)

tableau de bord..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

indicateurs :

de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

messages au tableau de bord ...................

(jusqu’à la fin de l’UD)

kit de gonflage des pneumatiques .............

(jusqu’à la fin de l’UD)

avertisseur de perte de pression des pneu-

matiques ....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.32

ITA_UD81442_2

Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (KFB - BFB - Renault)

Avertisseur et système de surveillance de pression des pneumatiques

AVVISATORE DI PERDITA DI PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI

(1/6)

Se presente nel veicolo, questo si-

stema avverte il conducente dell’even-

tuale perdita di pressione di uno o più

pneumatici.
Il sistema può essere identificato dall’e-

tichetta

nel veicolo.

Principio di funzionamento

Questo sistema rileva una perdita di

pressione in uno degli pneumatici mi-

surando la velocità delle ruote durante

la guida.
La spia



si accende sul cru-

scotto per avvertire il conducente in

caso di pressione insufficiente (ruota

sgonfia, forata, ecc.).

2.33

ITA_UD81442_2

Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (KFB - BFB - Renault)

Reinizializzazione del valore

di riferimento della pressione

degli pneumatici

Questa operazione deve essere effet-

tuata:
– dopo ogni gonfiaggio o ripristino

della pressione di gonfiaggio degli

pneumatici;

– dopo la sostituzione di una ruota;
– dopo una rotazione degli pneumatici.
La pressione di gonfiaggio deve corri-

spondere all’impiego corrente del vei-

colo (a vuoto, sotto carico, guida in au-

tostrada ...).

– modifica importante del carico o ri-

partizione del carico su un lato del

veicolo;

– guida sportiva con forte accelera-

zione;

– traffico su strada innevata o sdruc-

ciolevole;

– circolazione con catene da neve;

– montaggio di un solo pneumatico

nuovo;

– utilizzo di pneumatici non omologati

dalla rete del marchio.

AVVISATORE DI PERDITA DI PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI

(2/6)

Questa funzione fornisce

un aiuto supplementare alla

guida.
La funzione non interviene

al posto del conducente. Quindi non

esime il conducente dalla normale

vigilanza e dalla responsabilità in

caso d’incidente. Verificate la pres-

sione degli pneumatici, compresa la

ruota di scorta, una volta al mese.

Condizioni di funzionamento

Il sistema deve essere reinizializzato

con una pressione di gonfiaggio uguale

a quella riportata sull’etichetta (consul-

tare il paragrafo “Pressioni di gonfiag-

gio degli pneumatici” nel capitolo 4)

altrimenti si potrebbe non ricevere un

avviso affidabile in caso di perdita di

pressione di gonfiaggio importante.

La reinizializzazione deve essere

sempre effettuata dopo un controllo

della pressione di gonfiaggio dei

quattro pneumatici a freddo.

Nelle seguenti situazioni il sistema ri-

schia di entrare in funzione in ritardo o

di non funzionare correttamente:
– sistema non reinizializzato dopo un

rigonfiaggio o qualsiasi operazione

effettuata sulle ruote;

– sistema di reset errato: pressioni dei

pneumatici diverse dalle pressioni

consigliate;

La perdita improvvisa di pressione

di uno pneumatico (scoppio di uno

pneumatico ...) potrebbe non essere

rilevata dal sistema.

Renault Megane (2024). Manuale del proprietario in italiano - 5