Renault Vel Satis. Manual - parte 875

AYUDA AL ESTACIONAMIENTO

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

87F

87F-13

N

°°°°

 Vdiag: 04

Calculador: 

1 conector

DF002 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO

CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF :  anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás si el sistema de ayuda al 
estacionamiento está ACTIVO (LISTO): testigo del contactor de ayuda al 
estacionamiento apagado, o consultar la interpretación del estado ET003 "Función 
ayuda al aparcamiento".

Particularidades:
Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 segundos) y el sistema 
se desactivará.

Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador.
Medir las resistencias internas del calculador:
– Entre la vía 15 y la vía 9, una resistencia de 215 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 10 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

– Entre la vía 15 y la vía 10, una resistencia de 100 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vías 
mencionadas, contactar con el teléfono técnico.

Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección exterior izquierdo.
Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si la 
resistencia no es infinita.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si la resistencia 
no es igual a 40 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 (esperar algunos segundos la estabilización de la medición).

Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar 
el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Calculador de ayuda al estacionamiento

Captador exterior izquierdo

Vía 9
Vía 15
Vía 10

Vía 1
Vía 2
Vía 3

Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo).

Si el fallo persiste, sustituir el captador de detección exterior izquierdo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

AAP 73

AYUDA AL ESTACIONAMIENTO

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

87F

87F-14

N

°°°°

 Vdiag: 04

Calculador: 

1 conector

DF003 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO

CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF :  anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás si el sistema de ayuda al 
estacionamiento está ACTIVO (LISTO): testigo del contactor de ayuda al 
estacionamiento apagado, consultar la interpretación del estado ET003 "Función 
ayuda al aparcamiento".

Particularidades:
Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 segundos) y el sistema 
se desactivará.

Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador.
Medir las resistencias internas del calculador:
– Entre la vía 14 y la vía 9, una resistencia de 215 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 10 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

– Entre la vía 14 y la vía 10, una resistencia de 100 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vías 
mencionadas, contactar con el teléfono técnico.

Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección interior izquierdo.
Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si su 
resistencia no es infinita.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si su resistencia 
no es igual a 40 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 (esperar algunos segundos la estabilización de la medición).

Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar 
el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Calculador de ayuda al estacionamiento

Captador interior izquierdo

Vía 9
Vía 14
Vía 10

Vía 1
Vía 2
Vía 3

Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo).

Si el fallo persiste, sustituir el captador de detección interior izquierdo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

AAP 73

AYUDA AL ESTACIONAMIENTO

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

87F

87F-15

N

°°°°

 Vdiag: 04

Calculador: 

1 conector

DF004 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CAPTADOR EXTERIOR DERECHO

CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF :  anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás si el sistema de ayuda al 
estacionamiento está ACTIVO (LISTO): testigo del contactor de ayuda al 
estacionamiento apagado, consultar la interpretación del estado ET003 "Función 
ayuda al aparcamiento".

Particularidades:
Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 segundos) y el sistema 
se desactivará.

Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador.
Medir las resistencias internas del calculador:
– Entre la vía 16 y la vía 9, una resistencia de 215 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 10 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

– Entre la vía 16 y la vía 10, una resistencia de 100 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vías 
mencionadas, contactar con el teléfono técnico.

Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección exterior derecha.
Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si la 
resistencia no es infinita.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si la resistencia 
no es igual a 40 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 (esperar algunos segundos la estabilización de la medición).

Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar 
el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Calculador de ayuda al estacionamiento

Captador exterior derecho

Vía 9
Vía 16
Vía 10

Vía 1
Vía 2
Vía 3

Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo).

Si el fallo persiste, sustituir el captador de detección exterior derecha.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

AAP 73

AYUDA AL ESTACIONAMIENTO

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

87F

87F-16

N

°°°°

 Vdiag: 04

Calculador: 

1 conector

DF005 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CAPTADOR INTERIOR DERECHO

CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF :  anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás si el sistema de ayuda al 
estacionamiento está ACTIVO (LISTO): testigo del contactor de ayuda al 
estacionamiento apagado, consultar la interpretación del estado ET003 "Función 
ayuda al aparcamiento".

Particularidades:
Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 segundo) y el sistema se 
desactivará.

Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador.
Medir las resistencias internas del calculador:
– Entre la vía 13 y la vía 9, una resistencia de 215 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 10 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

– Entre la vía 13 y la vía 10, una resistencia de 100 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vías 
mencionadas, contactar con el teléfono técnico.

Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección interior derecho.
Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si la 
resistencia no es infinita.
Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si la resistencia 
no es igual a 40 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 (esperar algunos segundos la estabilización de la medición).

Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar 
el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Calculador de ayuda al estacionamiento

Captador interior derecho

Vía 9
Vía 13
Vía 10

Vía 1
Vía 2
Vía 3

Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo).

Si el fallo persiste, sustituir el captador de detección interior derecho.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

AAP 73