Renault Vel Satis. Manual - parte 813

REGULADOR DE VELOCIDAD

Diagnóstico - Preliminar

83D

83D-2

ACC 

N

°°°°

 Vdiag: 04 

Vel Satis

CONTROL DE CONFORMIDAD

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados que no presentan fallos en el útil de diagnóstico 
cuando están fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: 

– Diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. 

– Verificar el correcto funcionamiento del radar y asegurarse de que no aparezca una avería justo después de la 

reparación. 

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control. 

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de 
diagnóstico correspondiente. 

CONTROL CON EL ÚTIL DE DIAGNÓSTICO CORRECTO

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el 
problema por el efecto cliente. 

ES IMPERATIVO ALINEAR EL RADAR DESPUÉS DE CADA REGLAJE DE PARALELISMO, CADA CAMBIO DE 
CALCULADOR O CADA COMPORTAMIENTO ANORMAL DEL REGULADOR DE DISTANCIA.

ANTES DE REGLAR, ES IMPERATIVO VERIFICAR QUE LA BATERÍA ESTÉ REALMENTE CARGADA.

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REGULADOR DE VELOCIDAD

Diagnóstico - Control de los fallos

83D

83D-3

ACC 

N

°°°°

 Vdiag: 04 

Vel Satis

Diagnóstico - Control de los fallos

DF001

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE LA BATERÍA MUY BAJA

1.DEF :  Tensión de alimentación muy baja 

CONSIGNAS

Nada que señalar. 

Asegurarse de que los terminales de la batería no estén oxidados.
Limpiar los terminales si es necesario.

Controlar la tensión en los bornes de la batería.
Cargar la batería si es necesario.
Utilizando el parámetro PR013 (tensión de alimentación del calculador) verificar la tensión de 
alimentación del calculador.

Controlar el estado del conector del radar.
Reparar o sustituir el conector si es necesario. 

Controlar la unión entre la vía 3 del conector negro de 9 vías de la caja de fusibles y relés y la vía 12 del 
conector del radar.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario. 

Verificar el cableado entre el alternador y la batería.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario. 

Controlar la tensión suministrada por el regulador.
Sustituir el regulador si es necesario. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, realizar una prueba en carretera seguida de un 
nuevo control con el útil de diagnóstico. 

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REGULADOR DE VELOCIDAD

Diagnóstico - Control de los fallos

83D

83D-4

ACC 

N

°°°°

 Vdiag: 04 

Vel Satis

DF002

PRESENTE

O

MEMORIZADO

SOBRETENSIÓN

1.DEF :  Tensión de alimentación muy alta 

CONSIGNAS

Nada que señalar. 

utilizando el parámetro PR013 (tensión de alimentación del calculador) verificar la tensión de 
alimentación del calculador.

Controlar la tensión en los bornes de la batería. 

Verificar que la batería respete las preconizaciones. 
Sustituir la batería si es necesario. 

Verificar la tensión suministrada por el regulador así como la unión entre el alternador y la batería.
Sustituir el regulador si es necesario. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, realizar una prueba en carretera seguida de un 
nuevo control con el útil de diagnóstico. 

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REGULADOR DE VELOCIDAD

Diagnóstico - Control de los fallos

83D

83D-5

ACC 

N

°°°°

 Vdiag: 04 

Vel Satis

DF003

PRESENTE

O

MEMORIZADO

ANOMALÍA ELECTRÓNICA INTERNA

1.DEF : Anomalía electrónica interna 

CONSIGNAS

Nada que señalar. 

Controlar mediante el útil de diagnóstico los parámetros PR033 (tensión alimentación durante el fallo) y 
PR036 (temperatura interna radar) con el fin de confirmar que no sean la causa del fallo.

ATENCIÓN: estos parámetros son memorizados durante la aparición del fallo. Seleccionar el fallo y 
validar para visualizarlos en la pantalla.  

Borrar los fallos mediante el útil de diagnóstico. 

Cortar y poner el contacto 3 veces seguidas con el fin de asegurarse de que ninguna perturbación 
electrónica interfiera con el radar. 

si el problema persiste, sustituir el radar.  

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, realizar una prueba en carretera seguida de un 
nuevo control con el útil de diagnóstico. 

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