Renault Vel Satis. Manual - parte 702

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-27

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF094

CONTINUACIÓN

Si uno de los aislamientos o una de las continuidades no está asegurado, sustituir el contactor multifunción 
(consultar el método de sustitución).

Si el contactor multifunción no está defectuoso, asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa 
de las uniones siguientes:

Conector del calculador vía 35 

 Vía 6 del conector de 10 vías lado cableado.

Conector del calculador vía   7 

 Vía 5 del conector de 10 vías lado cableado.

Conector del calculador vía 21 

 Vía 8 del conector de 10 vías lado cableado.

Conector del calculador vía 36 

 Vía 7 del conector de 10 vías lado cableado.

Asegurar también el aislamiento entre todas estas uniones.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en 
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.

X73BVASU1 2001 08 1.0

Edición 2

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-28

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF095

MEMORIZADO

CIRCUITO ELECTROIMÁN BLOQUEO PALANCA DE SELECCIÓN

CC.0 

: Cortocircuito a masa

CO.1 

: Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras:

– borrado de la memoria de fallo del calculador,
– corte y puesta del contacto,
– arranque del motor y espera de 30 segundos en posición P.

CO.1

CONSIGNAS

Sin

Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vías en la consola central. Verificar la conexión y el estado 
de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimán de bloqueo de la palanca entre las 
vías B1 y B2 del conector del electroimán. Si la resistencia medida no es del orden 37 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20

°°°°

C, sustituir 

el electroimán.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V entre las vías 32 del conector del calculador y 
la vía B2 del conector de la palanca de mando.

Controlar la presencia del + 12 V en la vía B1 del conector de la palanca de mando.

Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimán y los cables asociados.

CC.0

CONSIGNAS

Sin

Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vías en la consola central. Verificar la conexión y el estado 
de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimán de bloqueo de la palanca entre las 
vías B1 y B2 del conector del electroimán. Si la resistencia medida no es del orden de 37 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20

°°°°

C, 

sustituir el electroimán.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre la vía 32 del conector del 
calculador y la vía B2 del conector del electroimán.

Asegurar la presencia del + después de contacto en la vía B1 del conector del electroimán.

Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimán y los cables asociados.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en 
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.

X73BVASU1 2001 08 1.0

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-29

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF096

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN CALCULADOR

1.DEF  : Tensión alimentación muy baja

CONSIGNAS

Controlar la carga de la batería.

Controlar los fusibles de la caja de velocidades automática.

Asegurar la continuidad entre las vías 29 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles 
y la vía 30 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles.

Verificar el apriete de las trenzas de masas en el vehículo así como las alimentaciones.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en 
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.

X73BVASU1 2001 08 1.0

Edición 2

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF097

MEMORIZADO

PUENTEO DEL CONVERTIDOR

1.DEF  : Patinado del embrague
2.DEF  : Brusquedad del embrague

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF090 Circuito electroválvula de 
puenteo del convertidor" si está presente.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.

Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vías bajo la caja de velocidades automática y medir la 
resistencia del bobinado de la electroválvula de puenteo entre la masa y la vía 2 lado electroválvula.
Si la resistencia medida no es del orden de 5,3 

±±±±

 0,3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20

°°°°

C, extraer el cárter de aceite de la caja de 

velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electroválvula. Si la resistencia no es conforme, 
sustituir las 3 electroválvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado 
concernido.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el distribuidor hidráulico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en 
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.

X73BVASU1 2001 08 1.0

Edición 2

23A-30