Renault Vel Satis. Manual - parte 667

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-100

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR112

POSICIÓN PEDAL DE ACELERADOR MEDIDA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar que no haya gripado mecánico del pedal.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenciómetro del pedal.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía H3, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía G2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía H2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F4, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F3, conector A

Potenciómetro del pedal

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar que las resistencias del potenciómetro del pedal pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas 
resistivas (consultar los valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el potenciómetro del pedal si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el potenciómetro del pedal.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-101

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR248

CAPTADOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado del captador de presión de sobrealimentación y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía E1, conector B

Captador de presión 

Calculador vía F1, conector B

Captador de presión 

Calculador vía G1, conector B

Captador de presión 

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el fallo sigue estando presente, sustituir el captador.

Si el problema persiste, hacer los controles siguientes.

Verificar la limpieza del filtro de aire.
Sustituir el filtro si es necesario.
Verificar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.

La estanquidad del sistema de sobrealimentación debe ser perfecta, del colector de escape hasta el 
turbocompresor, del turbocompresor hasta el cambiador y del cambiador hasta la caja mariposa.
Verificar la ausencia de fuga de aire:
– a la altura del captador de presión de sobrealimentación,
– a la altura del captador de temperatura del aire.

Verificar la estanquidad del circuito de presión de la cápsula wastegate unida al circuito de sobrealimentación.

Verificar que el cambiador aire - aire no esté taponado (presencia de aceite).
Si hay aceite en el cambiador, el turbocompresor está seguramente deteriorado.

Verificar con ayuda de una bomba de presión - depresión que las membranas de las cápsulas de la válvula 
de sobrealimentación y de protección del turbocompresor no fugan.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-102

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR248 

  

CONTINUACIÓN

Verificar que la electroválvula wastegate no esté bloqueada (gripado mecánico).
Para ello lanzar el mando de la electroválvula wastegate AC623.
Se debe escuchar el golpeteo de la electroválvula.
Si la electroválvula no golpea, ejecutar el diagnóstico "Válvula de sobrealimentación" DF327.

Si no se constata ninguna anomalía en el circuito de sobrealimentación, ciertamente hay un problema 
mecánico a la altura del turbocompresor.
Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Sobrealimentación" y efectuar todos los controles 
preconizados en el turbocompresor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-103

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

AC002

RELÉ DEL TERMOSUMERGIDO N

°

1

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado del relé del termosumergido n

°

1 y de sus conexiones.

Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia del relé termosumergido n

°

1 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").

Sustituir el relé si es necesario.

Verificar bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé del termosumergido n

°

1.

Reparar la línea hasta el fusible si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía D2, conector C

Relé del termosumergido n

°°°°

1

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el relé.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2