Renault Vel Satis. Manual - parte 664

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17B

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

ET182

CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE

CONSIGNAS

Controlar el buen estado del pedalier.

Verificar la limpieza y el estado del contactor pedal de embrague y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la presencia de la masa en el captador del pedal de embrague.
(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía C4, conector A

Contactor pedal de embrague

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si sigue sin funcionar, sustituir el contactor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

17B-88

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17B

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

ET192

FUNCIÓN REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

ATENCIÓN: El desmontaje o el control de los interruptores de mandos 

"Regulador - limitador de velocidad" requiere el desmontaje del 
airbag.
Consultar en el manual de reparación el capítulo "Airbag".

ESTADO 1
ESTADO 2

ESTADO 3
ESTADO 4
ESTADO 5
ESTADO 6

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del interruptor de puesta en marcha 
del regulador - limitador de velocidad así como la conexión y el estado de su 
conector.
Sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la 
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía A2, conector A

Interruptor Marcha - Parada

Calculador vía C3, conector A

Interruptor Marcha - Parada

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el interruptor.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado de los interruptores de incremento en 
el volante y de sus conectores.
Sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la 
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía D2, conector A

Mando en el volante

Calculador vía D3, conector A

Mando en el volante

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el interruptor defectuoso.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

17B-89

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

PR001

PRESIÓN DEL COLECTOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado del captador de presión del colector y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía H2, conector B

Captador de presión 

Calculador vía H3, conector B

Captador de presión 

Calculador vía H4, conector B

Captador de presión 

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el fallo sigue estando presente, sustituir el captador de presión del colector.

Si el problema persiste, hacer los controles siguientes:

La estanquidad de la línea de admisión debe ser perfecta, desde la caja mariposa hasta la culata.

Verificar:
– el estado del filtro de aire,
– que el circuito de admisión de aire no esté obstruido,
– la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisión,
– la estanquidad del captador de presión del colector,
– la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
– la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina,
– la estanquidad del circuito del servofreno,
– la estanquidad del circuito de la válvula de protección de turbocompresor,
– la estanquidad del circuito de recuperación de los vapores de aceite de la culata,
– la estanquidad entre el colector de admisión y la culata,
– la estanquidad de la línea de escape de la culata hasta el catalizador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

17B-90

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-91

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR002

TEMPERATURA DEL AGUA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia del captador de temperatura del agua a diferente temperatura (consultar los valores 
en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el captador de temperatura del agua si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía F2, conector B

Captador de temperatura del agua

Calculador vía F4, conector B

Captador de temperatura del agua

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el captador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2