Renault Vel Satis. Manual - parte 515

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X OBD-157

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

AC301

RELÉ DEL TERMOSUMERGIDO N

°

1

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú 
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la nota técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los fusibles 
y los relés.

Si el "relé termosumergido n

°

 1" no funciona durante el mando AC301:

Efectuar un control de las conexiones del soporte "relé termosumergido n

°

 1".

Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé termosumergido n

°

 1, colocar la resistencia de 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en su soporte, en lugar de la 

bobina y conectar un voltímetro:

borne positivo en el + 12 V batería,
Borne negativo en la vía 65 del soporte del relé termosumergido n

°

 1.

– Borrar el fallo y lanzar el mando AC301.
– Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería, sustituir el relé termosumergido n

°

 1.

– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.

Si el "relé termosumergido n

°

 1" funciona por el mando AC301, pero hay un problema de calefacción - 

desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible de termosumergidos,
– la presencia del + 12 V batería en la vía 63 del soporte del relé termosumergidos n

°

 1,

– la conformidad del relé del termosumergido n

°

 1,

– la conformidad de la resistencia del termosumergido,
– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X OBD-158

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

AC302

RELÉ DEL TERMOSUMERGIDO N

°

2

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú 
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la nota técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los fusibles 
y los relés.

Si el "relé termosumergido n

°

 2" no funciona durante el mando AC302:

Efectuar un control de las conexiones del soporte "relé termosumergido n

°

 2".

Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé termosumergidos n

°

 2, colocar la resistencia de 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en su soporte, en lugar de la 

bobina y conectar un voltímetro:

borne positivo en el + 12 V batería,
Borne negativo en la vía 3 del soporte del relé de calefacción adicional 2.

– Borrar el fallo y lanzar el mando AC302.
– Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería, sustituir el relé termosumergido n

°

 2.

– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.

Si el "relé termosumergido n

°

 2" funciona por el mando AC302, pero hay un problema de calefacción - 

desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible de termosumergidos,
– la presencia del + 12 V batería en vía 2 del soporte del relé termosumergido n

°

 2,

– la conformidad del relé del termosumergido n

°

 2,

– la conformidad de la resistencia del termosumergido,
– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X OBD-159

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

AC595

TESTIGO DE FALLO INYECCIÓN

CONSIGNAS

Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú 
"mando".
Particularidad:
Este testigo es común al testigo de precalentamiento.

Efectuar un control de las conexiones del cuadro de instrumentos.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Con ayuda del esquema eléctrico:
– Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:

Calculador de inyección vía A67

vía 16, conector cristal, del cuadro de instrumentos

– Verificar la presencia del + 12 V batería en la vía 4, conector negro, del cuadro de instrumentos.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje del testigo por el calculador del motor, de la manera siguiente:
Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y conectar un voltímetro como sigue:

– Borne positivo en el + 12 V,
– Borne negativo en la vía 24, conector cristal, del cuadro de instrumentos.
Pilotar el testigo por el mando AC595.

●

Si el voltímetro indica la tensión de la batería, realizar un control del cuadro de instrumentos. Efectuar las 
reparaciones necesarias.

●

Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X OBD-160

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

AC596

TESTIGO DE FALLO INYECCIÓN GRAVE

CONSIGNAS

Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú 
"mando".
Particularidad:
Este testigo es común al testigo de precalentamiento.

Efectuar un control de las conexiones del cuadro de instrumentos.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Con ayuda del esquema eléctrico:
– Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:

Calculador de inyección vía A67

vía 16, conector cristal, del cuadro de instrumentos

– Verificar la presencia del + 12 V batería en la vía 4, conector negro, del cuadro de instrumentos.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje del testigo por el calculador del motor, de la manera siguiente:
Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y conectar un voltímetro como sigue:

– Borne positivo en el + 12 V,
– Borne negativo en la vía 24, conector cristal, del cuadro de instrumentos.
Pilotar el testigo por el mando AC596.

●

Si el voltímetro indica la tensión de la batería, realizar un control del cuadro de instrumentos. Efectuar las 
reparaciones necesarias.

●

Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.