Renault Vel Satis. Manual - parte 501

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

DF175

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CALCULADOR

DEF : Autocontrol de la memoria

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1621 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
el fallo es declarado presente:
– El calculador detecta una anomalía eléctrica interna.

Si el fallo queda memorizado o presente, borrar el fallo de la memoria del calculador.
Cortar el contacto, esperar la finalización del power-latch* y después poner el contacto y entrar de nuevo en 
comunicación:

Si el fallo reaparece, contactar con el teléfono técnico.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

*intermitencia del testigo antiarranque algunos segundos después de haber cortado el contacto.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

13B P9X OBD-101

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

DF176

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CALCULADOR

DEF : anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1621 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
el fallo es declarado presente:
– El calculador detecta una anomalía eléctrica interna.

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

13B P9X OBD-102

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-103

113B

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF233

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO REGULACIÓN PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

CC.0 : circuito abierto
CO.1 :  cortocircuito
CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V
1.DEF: presión de sobrealimentación demasiado baja
2.DEF: presión de sobrealimentación muy alta
3.DEF: diferencia del bucle presión sobrealimentación

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.
Si el fallo DF115 "Circuito captador de presión del colector" aparece tratarlo con 
prioridad.

CC.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión en la línea de diagnóstico es inferior a 0,45 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el captador de posición del turbocompresor, para 
identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de posición del 
turbocompresor y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Controlar la continuidad de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía B98

Vía 3 del captador de posición del turbocompresor

Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Calculador de inyección vía B101

Vía 1 del captador de posición del turbocompresor

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-104

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

DF233

CONTINUACIÓN 1

CO.1

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión en la línea de diagnóstico es superior a 4,95 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el captador de posición del turbocompresor, para 
identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de posición del 
turbocompresor y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Calculador de inyección vía B87

Vía 2 del captador de posición del turbocompresor

Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de posición del turbocompresor.
Sustituir el captador si la resistencia no está comprendida entre 4 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 6 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.