Renault Vel Satis. Manual - parte 469

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X 0C-158

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

AC012

RELÉ GMV VELOCIDAD RÁPIDA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el menú 
"mando" o tras un problema de refrigeración del motor o del acondicionador de aire.
Consultar la Nota Técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los 
fusibles y relés concernidos.

Si durante el mando AC012, el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" no funciona:
Efectuar un control del soporte de relés "grupo motoventilador de velocidad rápida" y de las conexiones del 
calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida", colocar una resistencia de 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en el 

soporte de relés en lugar de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:

borne positivo en + 12 V batería,
borne negativo en la vía 11 del soporte "relé del grupo motoventilador de velocidad rápida".

– Borrar el fallo, ejecutar el mando AC012.
– Si el voltímetro indica la tensión de la batería, sustituir el relé.
– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.

Asegurarse de que la bobina del relé velocidad lenta y rápida grupo motoventilador no esté cortada y de que los 
contactos sean funcionales.
Sustituir el relé si es necesario.

Si el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" se acciona, pero hay un problema de activación del grupo 
motoventilador, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible del grupo motoventilador,
– la conformidad del relé "grupo motoventilador de velocidad rápida",
– la conformidad de la resistencia de velocidad lenta.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Calculador diésel vía A38

Vía 7 de relé GMV velocidad rápida

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones siguientes:

  Calculador diésel vía A1

Vía 62 de relé GMV velocidad rápida

  Calculador diésel vía A2

Vía 62 de relé GMV velocidad rápida

La conformidad de la unión entre la vía 6 del "grupo motoventilador de velocidad rápida" y la vía 60 del grupo 
motoventilador.
Efectuar las reparaciones necesarias.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X 0C-159

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

AC301

RELÉ DEL TERMOSUMERGIDO N

° 

1

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú 
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la nota técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los fusibles 
y los relés.

Si el "Relé termosumergidos n

°

 1" no funciona durante el mando AC301:

Efectuar un control de las conexiones del soporte "relé termosumergidos n

°

 1".

Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé termosumergidos n

°

 1, colocar la resistencia de 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en su soporte, en lugar de la 

bobina y conectar un voltímetro:

borne positivo en el + 12 V batería,
borne negativo en la vía 65 del soporte de relé termosumergidos n

°

 1.

– Borrar el fallo y lanzar el mando AC301.
– Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería, sustituir el relé termosumergidos n

°

 1.

– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.

Si el "relé termosumergidos n

°

 1" funciona por el mando AC301, pero hay un problema de calefacción - 

desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible de termosumergidos,
– la presencia del + 12 V batería en la vía 63 del soporte de relés termosumergidos n

°

 1,

– la conformidad del relé del termosumergido n

°

 1,

– la conformidad de la resistencia del termosumergido,
– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X 0C-160

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

AC302

RELÉ DEL TERMOSUMERGIDO N

° 

2

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú 
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la nota técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los fusibles 
y los relés.

Si el "relé del termosumergido n

°

 2" no funciona durante el mando AC302:

Efectuar un control de las conexiones del soporte "relé termosumergidos n

°

 2".

Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé termosumergidos n

°

 2, colocar la resistencia de 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en su soporte, en lugar de la 

bobina y conectar un voltímetro:

borne positivo en el + 12 V batería,
Borne negativo en la vía 3 del soporte de relé de calefacción adicional 2.

– Borrar el fallo y lanzar el mando AC302.
– Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería, sustituir el relé termosumergidos n

°

 2.

– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.

Si el "relé termosumergidos n

°

 2" funciona por el mando AC302, pero hay un problema de calefacción - 

desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible de termosumergidos,
– la presencia del + 12 V batería en la vía 2 del soporte de relés termosumergidos n

°

 2,

– la conformidad del relé del termosumergido n

°

 2,

– la conformidad de la resistencia del termosumergido,
– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X 0C-161

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

AC595

TESTIGO DE FALLO INYECCIÓN

CONSIGNAS

Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú 
"mando".
Particularidad:
Este testigo es común al testigo de precalentamiento.

Efectuar un control de las conexiones del cuadro de instrumentos.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Con ayuda del esquema eléctrico:
– Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:

Calculador de inyección vía A67

Vía 16, conector cristal, del cuadro de instrumentos

– Verificar la presencia del + 12 V batería en la vía 4, conector negro, del cuadro de instrumentos.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje del testigo por el calculador del motor, de la manera siguiente:
Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y conectar un voltímetro como sigue:

– Borne positivo en el + 12 V,
– Borne negativo en la vía 24, conector cristal, del cuadro de instrumentos.
Pilotar el testigo por el mando AC595.

●

Si el voltímetro indica la tensión de la batería, realizar un control del cuadro de instrumentos. Efectuar las 
reparaciones necesarias.

●

Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.