Renault Vel Satis. Manual - parte 462

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-130

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

ET054

MANDO RELÉ PRECALENTAMIENTO

"ACTIVO" 

Al poner el contacto, el estado  ET054 debe estar en el estatus "ACTIVO" durante un tiempo variable en función 
de la temperatura del agua del motor. El relé es entonces alimentado así como las bujías de precalentamiento.
Durante el arranque del vehículo en frío, el calculador de inyección pilota siempre el cajetín de precalentamiento 
para que el vehículo pueda arrancar fácilmente, el estado debe ser "ACTIVO" durante la fase arranque.
Después de arrancar, el estado debe permanecer "ACTIVO" durante un tiempo variable en función de la 
temperatura del agua del motor.
En caso de que el vehículo no arranque y si el estado ET054 pasa a "ACTIVO" al poner el contacto o durante la 
fase de arranque motor, puede estar dañado una unión o un elemento del circuito de precalentamiento.

Controlar:
– El fusible de alimentación F12 (70 A) de la platina de alimentación y de potencia.
– La alimentación en + 12 V de las bujías de precalentamiento tras la activación del relé, así como sus correctas 

conexiones.

– La continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 7

Vía 3 de bujía de 

precalentamiento n

°°°°

 1

Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 6

Vía 3 de bujía de 

precalentamiento n

°°°°

 2

Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 5

Vía 3 de bujía de 

precalentamiento n

°°°°

 3

Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 4

Vía 3 de bujía de 

precalentamiento n

°°°°

 4

Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 3

Vía 3 de bujía de 

precalentamiento n

°°°°

 5

Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 2

Vía 3 de bujía de 

precalentamiento n

°°°°

 6

– La correcta conexión y el estado de los contactos del conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento.

En caso de que el vehículo arranque, si el precalentamiento ha terminado, y si el estado ET054 permanece en 
"ACTIVO" durante la fase de funcionamiento del motor, consultar la interpretación de los fallos DF061 "Circuito 
bujías de precalentamiento", DF151 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n

°°°°

 1" y DF152 "Circuito 

grupo de bujías de precalentamiento n

°°°°

 2".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-131

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

ET054

CONTINUACIÓN

"INACTIVO"

En caso de que el vehículo no arranque, de que el estado permanezca en "INACTIVO" y el precalentamiento no 
se haya realizado al poner el contacto o durante la fase de arranque, controlar las uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A19

Vía 8 del cajetín de precalentamiento

Calculador de inyección vía A49

Vía 9 del cajetín de precalentamiento

Calculador de inyección vía A68

Vía 9 del cajetín de precalentamiento

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-132

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

ET097

MANDO TESTIGO OBD

CONSIGNAS

Sin.

"ACTIVO" 

Activar el mando AC022 "Testigo OBD" y verificar que el estado ET097 pasa a "ACTIVO" y que el testigo OBD 
se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar 88B Multiplexado.

Si la red es conforme, verificar:
– tratar los eventuales fallos visualizados con ayuda del útil de diagnóstico,
– el sistema completo de inyección motor.
Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET097 está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo OBD está apagado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-133

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

ET104

MANDO TESTIGO PRECALENTAMIENTO

CONSIGNAS

Los estados ET127 "Mando testigo fallo inyección" y ET104 "Mando testigo 
precalentamiento" están vinculados directamente.
Si uno está en estado activo, el otro debe estar obligatoriamente en el mismo estado.

"ACTIVO" 

Activar el mando AC595 "Testigo fallo inyección", y verificar que el estado ET104 pasa al estado "ACTIVO" y 
que el testigo de precalentamiento se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar el capítulo Multiplexado.

Si la red es conforme verificar:
– Verificar el sistema completo de inyección motor.
– Tratar los eventuales fallos.
Si el problema sigue persistiendo, verificar el cajetín de precalentamiento así como las bujías de precalentamiento 
sirviéndose de los fallos:

– DF061 "Circuito bujías de precalentamiento".
– DF151 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n

°°°°    

1".

– DF152 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n

°°°°    

2".

Verificar el relé de precalentamiento mediante el mando AC010 "Relé de precalentamiento".
Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET104 "Mando testigo precalentamiento" está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo de 
precalentamiento está apagado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.