Renault Vel Satis. Manual - parte 454

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-98

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF161

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INYECTOR N

°

 6

DEF : avería mecánica del inyector

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento del fallo:
Tratar todos los demás fallos prioritariamente si están presentes o memorizados.

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– Velocidad del vehículo nula.
– El régimen del motor = régimen de ralentí (850 r.p.m.).
– La temperatura del agua del motor superior a 70

°°°°

C.

– El tiempo de detección del fallo 10 s.

Motor parado, desconectar el conector del inyector 6.

Controlar la resistencia de la bobina del inyector 6 entre las vías 1 y 2 del conector del inyector.
Sustituir el inyector si la resistencia es diferente de 2,7 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20

°°°°

C.

Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-99

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF169

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIDAD DE POTENCIA

2.DEF: fallo de aislamiento en las líneas de potencia de los inyectores

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

2.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El régimen del motor superior a 500 r.p.m.
– La tensión de la batería superior a 11 V.
– Un fallo de aislamiento aparece en las líneas de potencia 

de los inyectores.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia.

Verificar la presencia del + 12 V entre las vías 1 y 8 del conector de la Unidad de Potencia.
Reparar o sustituir la Unidad de Potencia si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Calculador de inyección vía A66

 Vía 2, conector Gris, de la Unidad de Potencia

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir la Unidad de Potencia.

Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-100

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF170

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIDAD DE POTENCIA

3.DEF:  Pérdida de alimentación de potencia EDU, línea de mando de los inyectores 

CC.0 y CC.1

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

3.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El régimen del motor superior a 500 r.p.m.
– La tensión de la batería superior a 11 V.
– Si la Unidad de Potencia pierde su alimentación de 

potencia.

– O si sus líneas de mando del inyector están en 

cortocircuito a la masa o al + 12 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la Unidad de Potencia, para identificar un cambio de 
estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la Unidad de Potencia y de sus 
conexiones.
Reparar si es necesario.

Controlar la masa de la Unidad de Potencia de la unión siguiente:

Unidad de Potencia vía 8 

 Masa 

Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A46

 Vía 3 de la Unidad de Potencia

Calculador de inyección vía A65

 Vía 4 de la Unidad de Potencia

Calculador de inyección vía A45

 Vía 5 de la Unidad de Potencia

Calculador de inyección vía A64

 Vía 6 de la Unidad de Potencia

Calculador de inyección vía A44

 Vía 7 de la Unidad de Potencia

Reparar si es necesario.

Controlar la alimentación de potencia en los bornes de la Unidad de Potencia.
+ 12 V en la vía A1 contacto presente.
Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Calculador de inyección vía A66

 Vía 1, conector Gris, de la Unidad de Potencia

Reparar si es necesario. 

Si el fallo persiste, sustituir la Unidad de Potencia.

Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF175

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CALCULADOR

DEF : Autocontrol de la memoria

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1621 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
el fallo se declara presente:
– El calculador detecta una anomalía eléctrica interna.

Si el fallo queda memorizado o presente, borrar el fallo de la memoria del calculador.
Cortar el contacto, esperar la finalización del power-latch* y después poner el contacto y entrar de nuevo en 
comunicación:

Si el fallo reaparece, contactar con el teléfono técnico.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

*intermitencia del testigo antiarranque algunos segundos después de haber cortado el contacto.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

13B P9X 0C-101