Renault Vel Satis. Manual - parte 434

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Recapitulativo de los fallos

13B

13B P9X 0C-18

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

Fallos

Códigos 

DTC 

asociados

Testigo fallo 

gravedad 1 (Tes-
tigo de precalen-

tamiento naranja)

Testigo de fallo 

gravedad 2 (Tes-

tigo de sobreca-

lentamiento rojo)

El testigo no 

se enciende

Testigo 

OBD

DF083 Circuito 
electroválvula de presión 
de carburante

1022

3.DEF/4.DEF

1.DEF/2.DEF

DF084 Circuito captador 
posición de la válvula 
EGR

100C

CC.1/CO.0

CC.1/CO.0

DF091 Tensión de 
alimentación n

°

 1 de los 

captadores

100F

DEF

DF092 Tensión de 
alimentación n

°

 2 de los 

captadores

1010

DEF

DF093 Microcontrolador

103F

DEF

DF099 Circuito inyector 
cilindro 1

102E

CO.0

CC.1

CC/CO

CO.0

DF100 Circuito inyector 
cilindro 2

102F

CO.0

CC.1

CC/CO

CO.0

DF101 Circuito inyector 
cilindro 3

1030

CO.0

CC.1

CC/CO

CO.0

DF102 Circuito inyector 
cilindro 4

1031

CO.0

CC.1

CC/CO

CO.0

DF115 Circuito captador 
de presión del colector 
admisión

1004

CC.1/CO.0/DEF

DF116 Circuito referencia 
cilindro

1008

1.DEF/2.DEF

3.DEF

DF125 Circuito mando 
relé principal

1013

CC.0

CO

DF151 Circuito grupo de 
bujías de 
precalentamiento n

°

 1

1026

DEF

DF152 Circuito grupo de 
bujías de 
precalentamiento n

°

 2

1027

DEF

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Recapitulativo de los fallos

13B

13B P9X 0C-19

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

Fallos

Códigos 

DTC 

asociados

Testigo fallo 

gravedad 1 (Tes-

tigo de precalen-

tamiento naranja)

Testigo fallo 

gravedad 2 (Tes-

tigo de sobreca-

lentamiento rojo)

El testigo 

no se 

enciende

Testigo 

OBD

DF153 Unidad de 
Potencia (EDU)

1085

1.DEF

DF154 Circuito inyector 
cilindro 5

1032

CO.0

CC.1

CC/CO

CO.0

DF155 Circuito inyector 
cilindro 6

1033

CO.0

CC.1

CC/CO

CO.0

DF156 Inyector n

°

 1

105E

DEF

DF157 Inyector n

°

 2

105F

DEF

DF158 Inyector n

°

 3

1060

DEF

DF159 Inyector n

°

 4

1061

DEF

DF160 Inyector n

°

 5

1062

DEF

DF161 Inyector n

°

 6

1063

DEF

DF169 Unidad de 
Potencia (EDU)

1083

2.DEF

DF170 Unidad de 
Potencia (EDU)

1084

3.DEF

DF175 Calculador

1075

DEF

DF176 Calculador

1074

DEF

DF232 Circuito captador 
temperatura de aceite

0195

CO.1/CC.0

DF233 Circuito 
regulación presión de 
sobrealimentación

1015

CO.1/CC.0/
CO.0/CC.1/

1.DEF/2.DEF/

3.DEF

DF240 Circuito captador 
de temperatura del aire 
OBD

1801

CC.0/CO.1

DF241 Función reciclaje 
gases de escape

1014

CC.1/CO.0/

1.DEF/2.DEF/

3.DEF

CC.1/CO.0/

1.DEF/
2.DEF/

3.DEF

DF254 Temperatura de 
aceite

0298

1.DEF

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF002

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CC.0 :  cortocircuito a masa
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
DEF :  incoherencia de los datos

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

CC.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– Presencia del + después de contacto.
– Tensión del captador de temperatura del agua es inferior 

a 0,12 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el captador de temperatura del agua, para identificar un 
cambio de estado (presente <--> memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de temperatura del 
agua y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, verificar el correcto funcionamiento del termostato.
Controlar el llenado y la estanquidad del circuito de refrigeración (consultar MR 353 o MR 361, 19A, 
Refrigeración, Control).

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Captador de temperatura del agua vía 1 

 Vía B99 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Captador de temperatura del agua vía 2 

 Vía B95 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vías 1 y 2 de su conector.
Sustituir el captador si la resistencia no es de:  992 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5,7   a 50

°°°°

C

475 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 4,75 a 70

°°°°

C

244 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 3,66 a 90

°°°°

C

(Para otros valores, ver fichas de componentes al final de la Nota).

Borrar los fallos memorizados. Arrancar el motor.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

13B P9X 0C-20

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-21

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF002

CONTINUACIÓN 1

CO.1

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– Presencia del + después de contacto.
– Tensión del captador de temperatura del agua es superior 

a 4,9 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el captador de temperatura del agua, para identificar un 
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de temperatura del 
agua y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, verificar el correcto funcionamiento del termostato.
Controlar el llenado y la estanquidad del circuito de refrigeración (consultar MR 353 o MR 361, 19A, 
Refrigeración).

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Captador de temperatura del agua vía 1 

 Vía B99 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto al + 5 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente :

Captador de temperatura del agua vía 2 

 Vía B95 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vías 1 y 2 de su conector.
Sustituir el captador si la resistencia no es de:  992 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5,7   a 50

°°°°

C

475 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 4,75 a 70

°°°°

C

244 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 3,66 a 90

°°°°

C

(Para otros valores, ver fichas de componentes al final de la Nota).

Borrar los fallos memorizados. Arrancar el motor.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.