Renault Vel Satis. Manual - parte 429

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Ficha de componentes

13B

13B-74

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

CAPTADOR DE POSICIÓN DE LA WASTEGATE

Características: 

Transductor posición - resistencia

Tensión de alimentación: 

5 V 

±±±±

 0,25

Tipo de circuito:

Circuito pasivo

Sistema equipado: 

Inyección Denso

Tipo de conector: 

3 vías (1 Señal - 2 Negativos - 3 Positivos)

Descripción:
Este captador sirve a la inyección para dar una información relativa a la posición del mando de la wastegate 
de turbocompresor. Utiliza un potenciómetro alimentado externamente por el calculador de inyección bajo una 
tensión de 5 V. El captador va a generar así una tensión proporcional a su posición.

Control del captador: 
El captador suministra una tensión 
proporcional a la posición de la varilla de la 
wastegate:
Tope en reposo = 4,70 V
10 mm de carrera = 0,45 V

Verificar previamente que el captador esté bien alimentado con una tensión de + 5 V captador conectado.
Utilizar una bomba multivac conectada en el racor de depresión de la cápsula y una regleta para medir la 
carrera del vástago. Verificar que la señal corresponde realmente al gráfico. Desconectar la vía n

°°°°

1 que une 

el calculador al captador y empalmar el cordón + de un multímetro (calibrado entre 5 y 10 V) en la vía 1 del 
captador y el cordón - en la vía 2 del captador (estando la masa del captador conectada al calculador). 
Si las tensiones no corresponden a la posición de la varilla de la wastegate, sustituir el captador.

Voltios

Reposo (0)

10 mm

(Carrera)

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Ficha de componentes

13B

13B-75

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

CAPTADOR DE PRESIÓN DEL RAÍL

Características: 

Transductor de presión - Tensión

Tensión de alimentación: 

5 V 

±±±±

 0,25

Tipo de circuito:

Circuito activo

Sistema equipado: 

Inyección Denso

Tipo de conector: 

3 vías (1 Señal - 2 Negativos - 3 Positivos)

Descripción:
Este captador sirve a la inyección para dar una información relativa a la presión del raíl (presión de carburante 
en la rampa común). Utiliza un elemento piezo eléctrico que crea una tensión eléctrica proporcional a la 
deformación que se le aplica (presión en el caso presente). Esta señal es débil, por lo que es amplificada por 
una electrónica interna que necesita una alimentación externa de 5 V suministrada por el calculador de 
inyección.

Control del captador: 
El captador suministra una tensión 
proporcional a la presión del raíl:
1600 bares = 4,2 V
0 bares = 1 V

La fórmula es la siguiente:

P es la presión en bares: 

U es la tensión de la señal en voltios:

Verificar previamente que el captador esté bien alimentado con una tensión de + 5 V captador conectado. 
Hacer caer la presión en la rampa común y asegurarse de que la tensión de la señal del captador sea de 1 V. 
Si la tensión no es correcta, sustituir el captador.

Voltios

Bares

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Glosario

13B

13B-76

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

Diagnóstico - Glosario

Régimen del motor P9X 701:

– Ralentí 

                700 

±±±±

 50 r.p.m.

– Máximo en vacío 

                5000 

±±±±

 80 r.p.m.

– Orden de inyección                 1-2-3-4-5-6
– Relación de compresión          18,5 : 1

Bomba de alta presión:

ECD-U2P 

    Denso HP2270L

Captador de presión:

Atornillado en la rampa (zona de presión: 0 a 1700 bares)

Inyector:

2,7 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 ˚C, tarado: 466 bares

Regulador de presión:

R = 1,6 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,3 a 20 

°°°°

C (no desmontable)

Calculador de inyección (ECU):

121 vías

Unidad de potencia inyector (EDU):

16 vías

Captador del pedal del acelerador:

R pista 1 = 1200 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 480

R pista 2 = 1700 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 680

Captador de temperatura del aire:

R = 3515 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 200 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C

Captador de temperatura del gasóleo:

R = 3515 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 200 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C

Captador de temperatura del agua del motor:

R = 3515 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 200 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C

Captador de régimen del motor - árbol de levas:

Captador de inducción, R = 2150 

±±±±

 300 

Ω

Ω

Ω

Ω

Electroválvula de pilotaje de la wastegate:

R = 12 

Ω

Ω

Ω

Ω

 (frecuencia de pilotaje: 400 Hz)

Caudalímetro de aire:

vía 1: Señal temperatura del aire 
vía 2: - Caudalímetro
vía 3: + 5 V caudalímetro

vía 4: + 12 V batería
vía 5: Señal caudal de aire
vía 6: Masa

Válvula de recirculación de los gases de 
escape (válvula EGR):

R (bobina): = 6,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,5 a 20 

°°°°

C

R (potenciómetro): = 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C

(R = Resistencia)

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

13B

13B P9X 0C-1

113B

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las 
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota 

Técnica), Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN

Tipo de utillaje indispensable

3. RECUERDEN

Método

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Vehículos: Vel Satis / Espace IV
Función concernida: Inyección Diésel

Nombre del calculador: DENSO Isuzu
N

°

 de Programa: BF

N

°

 VDIAG: 0C

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

Elé. 1674

CLIP + sonda CAN

Elé. 1681

Bornier universal