Renault Vel Satis. Manual - parte 211

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-36

MOTOR G9T

Con el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a 
mediante la estación de carga.

TUBO DE ALTA PRESIÓN ENTRE COMPRESOR Y 
CONDENSADOR

EXTRACCIÓN

Extraer:
– las tapas,
– el patín del motor,
– el paragolpes delantero (consultar el capítulo 55A: 

"Extracción paragolpes delantero"),

– la tuerca de fijación en el condensador (ver 

capítulo 62A: "Condensador"),

– la barra situada debajo del compresor,
– los dos tornillos de fijación en el compresor,
– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o, 
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir 
100 ml.

NOTA: 
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la 
climatización y el pulsador en marcha máxima, y 
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que 
siguen a la carga.

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Tuerca de fijación en el condensador

0,8

Tornillos en el compresor

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes 
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-37

MOTOR G9T

TUBO DE ALTA PRESIÓN ENTRE CONDENSADOR 
Y EVAPORADOR

EXTRACCIÓN

Extraer las tapas.

Soltar el bocal (A) de dirección asistida.

Extraer:
– la protección bajo el motor,
– parcialmente el deflector fijado en el paragolpes 

delantero,

– la tuerca (B) de fijación en el condensador,

– el soporte del bocal de dirección asistida (C),
– la tuerca en la botella deshidratante del tubo (1) y 

extraer el tubo lado botella.

Aflojar el racor (D).

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Tuerca de fijación en la unión del 
salpicadero

0,8

Tornillos en condensador

0,8

Racor del orificio calibrado

2,1

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-38

MOTOR G9T

Extraer la bieleta (E) de recuperación de par superior.

Sacar parcialmente los manguitos (2) de gasóleo.

Extraer:
– la tuerca de fijación en el evaporador en la unión del 

salpicadero,

– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o, 
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir 
100 ml.

NOTA: 
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la 
climatización y el pulsador en marcha máxima, y 
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que 
siguen a la carga.

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes 
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-39

MOTOR G9T

TUBO DE BAJA PRESIÓN ENTRE EVAPORADOR Y 
BOTELLA DESHIDRATANTE

EXTRACCIÓN

Con el vehículo en un elevador.

Extraer:
– las tapas,
– la bieleta de recuperación de par superior.

Sacar parcialmente los manguitos de gasóleo.

Extraer:
– la tuerca de fijación en el evaporador en la unión del 

salpicadero,

– el tornillo en la botella deshidratante,
– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o, 
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir 
100 ml.

NOTA: 
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la 
climatización y el pulsador en marcha máxima, y 
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que 
siguen la carga.

TUBO DE BAJA PRESIÓN ENTRE BOTELLA 
DESHIDRATANTE Y COMPRESOR

EXTRACCIÓN

Con el vehículo en un elevador.

Extraer las tapas.

Soltar el bocal de dirección asistida.

Extraer:
– la tuerca de fijación en la botella deshidratante,
– el patín bajo el motor,
– el tornillo de fijación al compresor,
– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o, 
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir 
100 ml.

NOTA: 
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la 
climatización y el pulsador en marcha máxima, y 
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que 
siguen a la carga.

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Tuerca de fijación en la unión del 
salpicadero

0,8

Tornillos en botella deshidratante

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes 
necesarios (consultar el capítulo 8).

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Tuerca en botella deshidratante

0,8

Tornillos de fijación en compresor

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes 
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3