Renault Vel Satis. Manual - parte 142

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Chapa de arrastre

23A

23A-23

V4Y

Esta operación no puede realizarse hasta no haber 
extraído la transmisión automática (consultar el 
capítulo concernido).

EXTRACCIÓN

Extraer:
– los ocho tornillos (V),
– la chapa de arrastre.

El alabeo máximo admitido en la chapa de arrastre es 
de 0,2 mm en el diámetro exterior.

REPOSICIÓN

Colocar la chapa de arrastre, cuidando de posicionarla 
respecto al pasador de centrado (3).

Aproximar los tornillos de la chapa de arrastre y 
apretarlos al par (apriete angular).

A fin de bloquear bien la chapa de arrastre, colocar el 
útil Mot. 582.

MATERIAL INDISPENSABLE

Útil de sujeción del motor

PAR DE APRIETE (en daN.m o/y 

°°°°

)

Tornillos de chapa de arrastre

4,5 + 50

°°°°

 

±±±±

 5

°°°°

APRETAR TODOS LOS TORNILLOS, 
TUERCAS Y BULONES AL PAR 
PRECONIZADO.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Junta de salida del diferencial

23A

23A-24

Junta de salida del diferencial

ESTE MÉTODO SE PUEDE APLICAR 
ÚNICAMENTE A LA MOTORIZACIÓN V4Y.

EXTRACCIÓN

La sustitución de la junta de salida del diferencial 
requiere la extracción-reposición de la transmisión 
automática.

Para efectuar esta operación consultar el capítulo 23A 
Caja de Velocidades Automática "Extracción-
Reposición".

NOTA: para facilitar el vaciado de la caja de 
velocidades, es preferible efectuar esta operación 
antes desmontar la transmisión automática del 
vehículo.

Para efectuar esta operación consultar el capítulo 23A 
Caja de Velocidades Automática "Vaciado".

REPOSICIÓN

La colocación de la junta se efectúa con el útil 
B. Vi. 1611.

Guiar el conjunto hasta que el útil se apoye en el 
cár ter de la transmisión automática.

Montar la caja de velocidades en el vehículo 
consultando el capítulo 23A Caja de Velocidades 
Automática "Extracción-Reposición".

APRETAR LOS TORNILLOS, TUERCAS Y 
BULONES A LOS PARES PRECONIZADOS.

Efectuar el llenado de la caja de velocidades 
automática y hacer el control del nivel.

Para efectuar esta operación consultar el capítulo 23A 
Caja de velocidades automática "Llenado".

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1367

Aparato de sujeción del motor

Mot. 1367-02

Soporte del motor

Mot. 1372

Colección para extraer los 
tornillos inviolables

T. Av. 476

Útil extractor de rótulas

B. Vi. 1611

Útil para montar la junta de salida 
del diferencial

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Junta de salida del diferencial

23A

23A-25

P9X

Para sustituir una junta de salida del diferencial, es 
necesario extraer el semi-tren derecho.

EXTRACCIÓN

Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Vaciar la caja de velocidades automática (consultar el 
capítulo 23A Caja de Velocidades Automática 
"Cambio de aceite").

Extraer la junta de salida del diferencial defectuosa 
con ayuda de un destornillador o de un gancho, 
teniendo la precaución de no rayar las superficies en 
Contacto.

Atención: para no dejar caer el muelle de la junta en 
la caja de velocidades automática.

REPOSICIÓN

La colocación de la junta se efectúa con el útil 
B. Vi. 1611.

Guiar el conjunto hasta que el útil se apoye en el 
cár ter de la caja de velocidades automática.

Montar en el sentido inverso de la extracción.

APRETAR LOS TORNILLOS, TUERCAS Y 
BULONES A LOS PARES PRECONIZADOS.

Efectuar el llenado de la caja de velocidades 
automática y hacer el control del nivel (consultar el 
capítulo 23A Caja de Velocidades Automática 
"Llenado").

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T. Av. 476

Útil extractor de rótulas

B. Vi. 1611

Útil para montar la junta de salida 
del diferencial

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de la columneta del estribo de 
freno

  0,7

Tuerca de la rótula inferior 

11

Bulón del pie del amortiguador 

18

Tornillos de ruedas 

11

Tuerca de rótula de dirección 

  3,7 

Tapón de vaciado

  2,2

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Junta de estanquidad del convertidor

23A

23A-26

Junta de estanquidad del convertidor

Esta operación se efectúa con la caja de velocidades 
automática extraída.

EXTRACCIÓN

Extraer:
– el convertidor,
– el retén de estanquidad (A) mediante el útil B. Vi. 465 

con el casquillo número 1, introduciéndolo bien 
recto, atornillar una media vuelta aproximadamente 
y extraer la junta apretando progresivamente el 
tornillo del extractor.

IMPORTANTE: Tener la precaución de retirar el 
muelle de la junta.

REPOSICIÓN

La colocación de la junta labiada (aceitada) se efectúa 
con el útil B. Vi. 1402, prestar atención para que no 
entren impurezas al colocar la junta.

Colocar el convertidor lubrificando la garganta del 
mismo con aceite de transmisión automática.

Controlar con una regla la distancia X debe ser de 
14 mm aproximadamente para el motor V4Y y de 
26,5 mm aproximadamente para el motor P9X.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B. Vi. 465

Útil para extraer la junta de 
estanquidad del convertidor

B. Vi. 1402

Útil para centrar el casquillo del 
convertidor (de la maleta 
B. Vi. 1400-01)