Renault Vel Satis. Manual - parte 137
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Utilización
23A
23A-3
SU1
Utilización
CARACTERÍSTICAS
Peso: 90 kg
VEL SATIS está equipado con la Caja de Velocidades
Automática. SU1 dotada de sistemas denominados:
"Shift-Lock" y "Lock Up".
La función del "Shift Lock" es impedir el
desplazamiento de la palanca de selección de las
velocidades, si no se pisa simultáneamente el pedal
de freno. Para las operaciones de reparación
cuando la batería esté defectuosa, consultar el
manual de utilización del vehículo.
La función del "Lock Up" o puenteo del convertidor
consiste en poner la transmisión automática en unión
directa con el motor. Esta función se realiza a través
de un mini "embrague" situado en el convertidor. El
"Lock Up" es controlado por el calculador de la
transmisión automática.
El engrase de la transmisión automática se efectúa
bajo presión, por lo que sólo está asegurado cuando
funciona el motor.
En consecuencia, y so pena de grave deterioro, es
imperativo observar las consignas siguientes:
– no circular nunca con el contacto cortado (en una
cuesta abajo, por ejemplo), no dejaremos de insistir
en el peligro que conlleva semejante práctica),
– no empujar nunca el vehículo (ejemplo: para
alcanzar un surtidor de gasolina, salvo si se toman
las precauciones del párrafo "Remolcado").
Por otra parte, el arrastre del vehículo se hace
únicamente cuando gira el motor. Es pues imposible
arrancar el motor de un vehículo con transmisión
automática empujando el vehículo.
REMOLCADO
Es preferible, en todos los casos, remolcar el vehículo
sobre una plataforma o con las ruedas delanteras
levantadas.
No obstante, si el remolcado fuera imposible, puede
realizarse excepcionalmente a una velocidad inferior a
20 km/h y sobre un recorrido limitado a 30 km como
máximo (palanca en N).
IMPORTANTE
CARGA REMOLCABLE (remolque de caravana,
barco, etc.).
La carga remolcada debe ser obligatoriamente
inferior o igual a:
1300 kg para una transmisión automática SU1.
El no respetar esta carga máxima origina en una
pendiente de 7% un sobrepasado de la temperatura
máxima del aceite motor y del aceite de la caja de
velocidades, seguido de una caída de presión de
aceite y, con ello, de una degradación rápida del motor
y de la caja de velocidades.