Renault Vel Satis. Manual - parte 103

INYECCIÓN GASOLINA

Estrategia inyección - Acondicionador de aire

17B

17B-18

MOTOR V4Y

Estrategia inyección - Acondicionador de aire

EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE

UNIÓN CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN - CALCULADOR DE INYECCIÓN

El calculador de inyección autoriza o no el pilotaje del compresor en función de las demandas del calculador de 
climatización y de las condiciones de funcionamiento del motor.

Las informaciones utilizadas para la función se intercambian en la red multiplexada:
– Vía A 12 unión mutiplexada CAN H (Habitáculo).
– Vía A 13 unión mutiplexada CAN L (Habitáculo).

Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita 
la autorización de embrague del compresor. El calculador de inyección autoriza o no el embrague del compresor, 
pilota el grupo motoventilador y adopta un régimen de ralentí acelerado. Este régimen es de 700 r.p.m..

ATENCIÓN:
Los valores de presión del fluido refrigerante y de potencia absorbida nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el 
estado del compresor, activado o no.

ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR

En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyección impide el funcionamiento del compresor.

Estrategia de arranque del motor

El funcionamiento del compresor queda inhibido después de arrancar el motor durante  10 segundos.

Estrategia de protección térmica

El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 

°°°°

C. Se embraga de nuevo 

cuando la temperatura del agua vuelve a estar por debajo de 110 

°°°°

C.

Restitución de las prestaciones

El compresor se desembraga durante 5 segundos si:

Condición de entrada
– pisada importante en el pedal del acelerador, superior a 67

°°°°

.

Condiciones de salida
– temporización de 5 segundos transcurrida,
– pisadas en el pedal del acelerador, inferior a 59

°°°°

.

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Estrategia inyección - Acondicionador de aire

17B

17B-19

MOTOR V4Y

Estrategia de protección en sobre-régimen

El compresor se desembraga si el régimen del motor sobrepasa 5.400 r.p.m. y embraga de nuevo cuando el 
régimen del motor vuelve a estar por debajo de 4.900 r.p.m..

Estrategia de anticalado en la dirección asistida

Temperatura del agua del motor superior a 60 ˚C.

Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h o cuando el pedal del acelerador está en posición "Pie 
levantado", el compresor se desembraga durante 5 segundos si la dirección asistida es solicitada a la vez.

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Caja mariposa motorizada

17B

17B-20

MOTOR F4R

Caja mariposa motorizada

CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulación de ralentí y de modulación del llenado 
de aire del motor. Consta de un motor eléctrico y de dos potenciómetros de posición de mariposa.

Cuando el motor está al ralentí, la posición de la mariposa se fija en función de la consigna de ralentí. Esta consigna 
tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento 
(temperatura del aire y del agua).

Cuando el conductor actúa en el pedal del acelerador, su demanda se traduce en posición de apertura de la 
mariposa. No obstante, para mejorar el confort de conducción, la apertura de la mariposa no es directamente 
proporcional a la demanda del conductor.

Para suprimir los tirones, facilitar la introducción de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa 
permite modular el par del motor.

MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Existen tres tipos de modos degradados de la caja mariposa motorizada.

●

Modo limitación de prestación: este modo reagrupa las averías de tipo eléctrico para las que existe una solución 
de emergencia viable para el sistema de inyección (pérdida de una de las dos pistas del pedal o de la caja 
mariposa).
Este modo provoca una limitación de las aceleraciones y limita la apertura máxima de la mariposa.

●

Modo pérdida de la voluntad del conductor: este modo se denomina también "Posición de seguridad 
eléctrica". Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la información del pedal del acelerador, aunque 
el calculador de inyección siga controlando el llenado de aire del motor (la dependencia de la mariposa sigue 
siendo operacional).
En este modo, el calculador de inyección impone un régimen del motor dado para cada relación de la caja e impone 
el régimen de ralentí al pisar el pedal del freno.

●

Modo posición de seguridad mecánica: este modo reagrupa las averías que tienen como consecuencia la 
pérdida de control de la dependencia de la mariposa (ya no se puede activar la mariposa).
En este caso, la mariposa se encuentra en posición de reposo mecánico, el calculador de inyección limita el 
régimen por corte de inyección.

NOTA: 
Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo fallo inyección en el cuadro de instrumentos.

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Caja mariposa motorizada

17B

17B-21

MOTOR V4Y

CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulación de ralentí y de modulación del llenado 
de aire del motor. Consta de un motor eléctrico y de dos potenciómetros de posición de mariposa.

Cuando el motor está al ralentí, la posición de la mariposa se fija en función de la consigna de ralentí. Esta consigna 
tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento 
(temperatura del aire y del agua).

Cuando el conductor actúa en el pedal del acelerador, su solicitud se traduce en una demanda de par que provoca 
una apertura de la mariposa y un avance al encendido.

Para suprimir los tirones, facilitar la introducción de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa 
permite modular el par del motor.

MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Existen tres tipos de modos degradados de la caja mariposa motorizada.

●

Modo limitación de prestación: este modo reagrupa las averías de tipo eléctrico para las que existe una solución 
de emergencia viable para el sistema de inyección (pérdida de una de las dos pistas del pedal o de la caja 
mariposa).
Este modo provoca una limitación de las aceleraciones y limita la apertura máxima de la mariposa.

●

Modo posición de seguridad mecánica: este modo reagrupa las averías que tienen como consecuencia la 
pérdida de control de la dependencia de la mariposa (ya no se puede activar la mariposa) o las averías de pérdida 
de información del pedal.
En estos casos la mariposa se encuentra en posición de reposo mecánico, el calculador de inyección limita el 
régimen por corte de inyección.

NOTA: 
Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo fallo inyección en el cuadro de instrumentos.

Edición 2