Renault Vel Satis. Manual - parte 56

SOBREALIMENTACIÓN

Cambiador aire-aire

12B

12B-20

MOTORES 

TODOS LOS TIPOS

Separar el condensador del intercambiador aire-aire 
sacándolo hacia arriba. Dejar el condensador en el 
travesaño delantero.

NOTA: 
Tener la precaución de no estropear las aletas.

Motor todos los tipos

Desconectar los conductos de entrada y de salida de 
aire del cambiador.

Extraer:
– las dos grapas (11) de fijación del intercambiador 

aire-aire,

– el intercambiador aire-aire sacándolo por la parte 

superior.

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Cambiador aire-aire

12B

12B-21

MOTORES 

TODOS LOS TIPOS

REPOSICIÓN

En el Motor G9T, hay que colocar correctamente el 
manguito de goma así como la abrazadera de fijación 
del tubo.

Colocar el sobremoldeado en la parte superior de 
forma que los espolones de indexado del tubo de 
plástico puedan enganchar la abrazadera.

Para las otras operaciones de reposición, proceder en 
el sentido inverso de la extracción.

IMPORTANTE:
Tras haber montado los bloques ópticos, es necesario 
proceder a su reglaje:
– colocar el vehículo en un suelo plano,
– posicionar el mando de reglaje en 0,
– proceder al reglaje.

Si el vehículo está equipado con faros de Xenón, es 
necesario proceder a la inicialización del sistema y al 
reglaje de los faros (consultar el capítulo "Faros de 
Xenón, inicialización del sistema").

ATENCIÓN:
En los faros equipados con lámparas de Xenón, 
queda prohibido encender la lámpara si ésta no se 
encuentra colocada en el bloque óptico (es peligroso 
para los ojos).

Edición 3

ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Circuito de alimentación de gasolina

13A

13A-1

MOTOR F4R

113A

ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Circuito de alimentación de gasolina

DESCRIPCIÓN

El circuito de alimentación de gasolina del motor es un circuito sin retorno.

La presión de alimentación de gasolina ya no varía en función de la carga del motor.

El circuito consta:
– de una rampa (1) sin racor de canalización de retorno y sin regulador de presión de alimentación,
– de una canalización (2) única procedente del depósito,
– de un conjunto de alimentación bomba-aforador-filtro de gasolina equipado del regulador de presión (3), de la 

bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos ellos situados en el depósito),

– de un depósito de reaspiración de los vapores de gasolina (6).

ESQUEMA FUNCIONAL

Edición 3

ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Circuito de alimentación de gasolina

13A

13A-2

MOTOR V4Y

DESCRIPCIÓN

El circuito de alimentación de gasolina del motor es un circuito sin retorno.

La presión de alimentación de gasolina ya no varía en función de la carga del motor.

El circuito consta:
– de una rampa (1) sin racor de canalización de retorno y sin regulador de presión de alimentación pero con un 

amortiguador de pulsación (2),

– de una canalización (3) única procedente del depósito,
– de un conjunto de alimentación bomba-aforador-filtro de gasolina equipado del regulador de presión (4), de la 

bomba (5) y del filtro de gasolina (6) (todos ellos situados en el depósito),

– de un depósito de reaspiración de los vapores de gasolina (7).

ESQUEMA FUNCIONAL

Edición 3