Renault Vel Satis. Manual - parte 21

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-24

MOTOR G9T

Correa de distribución

TENSIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

Verificar que la lengüeta (1) del Mot. 1537 se desplaza 
verticalmente sin impedimentos.

Poner una llave de seis caras de 6 mm en el orificio 
(2) de la excéntrica del rodillo tensor.

Hacer pivotar la excéntrica del rodillo tensor en el 
sentido inverso de las agujas del reloj, hasta el 
alineamiento de la cara (3) de la lengüeta (1) y de la 
cara superior (4) del Mot. 1537.

El índice móvil (5) del rodillo tensor debe estar 
alineado con la arista (6).

Verificar que los tornillos (8) no estén a tope en el 
fondo de las lumbreras de los piñones de distribución 
de los árboles de levas.

Apretar:
– el tornillo (7) del rodillo tensor,
– los tornillos (8) de los piñones de distribución de los 

árboles de levas al par de 1 daN.m.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-25

MOTOR G9T

Correa de distribución

Retirar los útiles de calado de los árboles de levas 
Mot. 1534, Mot. 1537, y la espiga de Punto Muerto 
Superior Mot. 1536.

Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario, lado 
distribución.

Bloquear el cigüeñal en punto muerto superior (la 
marca del punto muerto superior de la polea de 
accesorios del cigüeñal debe estar en el eje vertical 
del motor).

Para el árbol de levas de admisión:

Colocar el Mot. 1534, atornillando el tornillo (1) con la 
mano.

Aflojar, como máximo una vuelta, los tres tornillos (2) 
del piñón del árbol de levas.

Girar el árbol de levas de admisión en el sentido 
horario por el tornillo de fijación del buje (3) (mediante 
una llave de pipa de 16 mm) para encajar 
correctamente el Mot. 1534 en la culata, después 
bloquear el tornillo (1) del Mot. 1534.

Para el árbol de levas del escape:

Colocar el Mot. 1537, atornillando el tornillo (4) con la 
mano.

Aflojar, como máximo una vuelta, los tres tornillos (5) 
del piñón del árbol de levas.

Girar el árbol de levas del escape en el sentido horario 
por el tornillo de fijación del buje (6) (mediante una 
llave de pipa de 16 mm) para encajar correctamente 
el Mot. 1537 en la culata, después bloquear el tornillo 
(4) del Mot. 1537.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-26

MOTOR G9T

Correa de distribución

Control de la tensión y del calado

Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor sujetando a la 
vez la excéntrica mediante la llave de seis caras de 
6 mm.

Hacer pivotar la excéntrica del rodillo tensor en el 
sentido de las agujas del reloj, hasta el alineamiento 
de la cara (9) de la lengüeta (1) y de la cara superior 
(4) del Mot. 1537.

El índice móvil (5) del rodillo tensor debe estar situado 
en el medio de la ranura (10).

Apretar:
– el tornillo (7) del rodillo tensor al par de 2,5 daN.m,
– los tornillos (8) de los piñones de distribución de los 

árboles de levas al par de 1 daN.m.

Retirar los útiles de calado de los árboles de levas 
Mot. 1534, Mot. 1537 y la espiga de Punto Muerto 
Superior Mot. 1536.

Colocar el tapón del orificio de la espiga de Punto 
Muerto Superior aplicando un punto de 
RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado y apretarlo 
al par de 2,2 daN.m.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-27

MOTOR G9T

Correa de distribución

Colocar:
– el cárter de distribución y apretar 

los tornillos al par de 1 daN.m,

– el soporte pendular de la culata y 

apretar los tornillos al par de 
2,5 daN.m.

Efectuar la reposición en el sentido 
inverso a la extracción.