Renault Avantime. Manual - parte 206

Climatización

ACONDICIONADOR DE AIRE

DE0 X

77 11 304 723

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento, 
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha 
de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la 
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

SEPTIEMBRE 2001

Renault se reserva todos los derechos de autor.

ÉDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así 
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de 
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.

© RENAULT 2001

Sumario

Páginas

62 

ACONDICIONADOR DE AIRE 
REGULADO

Diagnóstico - Preliminar

  62-1

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

  62-2

Diagnóstico - Control de conformidad

62-40

Diagnóstico - Efectos cliente

62-42

Diagnóstico - Árbol de Localización 
de Averías 

62-43

ACONDICIONADOR DE AIRE
NO REGULADO

Diagnóstico - Efectos cliente

62-55

Diagnóstico - Árbol de Localización 
de Averías

62-56

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Preliminar

62

62-1

REGULADO

162

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Preliminar

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO:

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema que equipa el 

vehículo (lectura de la familia del calculador, del n

°

 de programa, del Vdiag,...).

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.

– Se asumen las informaciones aportadas por los capítulos preliminares.

– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de 

los fallos" de los documentos.
Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo 
memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo 
se podrán aplicar en el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el 
documento para su tipo de memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de 
diagnóstico tras cortar y poner el contacto.
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del 
diagnóstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el 
diagnóstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el 
vehículo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de 
diagnóstico y sólo es interpretado en la documentación para un fallo "presente".

– Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido 

declarados todavía por el autodiagnóstico del sistema) y aplicar los diagnósticos asociados dependiendo 
de los resultados.

– Validación de la reparación (desaparición del efecto cliente).

– Explotación del diagnóstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

Utillaje indispensable para intervenir en el sistema acondicionador de aire:

●

útil de diagnóstico (salvo XR25).

●

multímetro.

Este documento presenta el diagnóstico genérico aplicable en todos los calculadores "acondicionador de 
aire" (contenido aplicabilidad: 60 25 405 021, n

°

 Vdiag: 04).

Para cada vehículo equipado con este calculador / esta función, existe una Nota Técnica "Particularidades 
del diagnóstico" que propone todas las particularidades de explotación del diagnóstico de este 
documento en el vehículo considerado. Esta Nota "Particularidades" completa y anula las informaciones 
aportadas en el diagnóstico "Genérico".

Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

– La Nota Técnica "Diagnóstico genérico",
– La Nota Técnica "Particularidad del Diagnóstico" del vehículo,
– El esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado.
– Los útiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62

62-2

REGULADO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF003

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito captador de temperatura del agua

C0.1 :  Cortocircuito al + 12 Voltios o al +5 Voltios o circuito abierto 
CC.0 :  Cortocircuito a masa
DEF

:  Circuito relé PBE

CONSIGNAS

Realizar un control de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico, y verificar la 
ausencia de fallo en diagnóstico inyección.

C0.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar la continuidad o el aislamiento respecto al + 12 Voltios o al + 5 Voltios de la unión entre: 

Conector del calculador vía C11 

vía 7

  Conector SS2 azul 12 vías del BCH

Verificar si la resistencia de la sonda no sea nula o igual a infinito. 
Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador, en el conector del captador de 
temperatura y en el conector del BCH (Cajetín Central del Habitáculo).

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura del agua.

CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre: 

Conector del calculador vía C11 

vía 7

  Conector SS2 azul 12 vías del BCH

Verificar que la resistencia de la sonda no sea nula o igual a infinito. 
Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador, en el conector del captador de 
temperatura y en el conector del BCH.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura del agua.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Nada que señalar.