Renault Avantime. Manual - parte 180
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-50
MOTRONIC ME 7.4.6
N
°
Vdiag: 04
DF193
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Mando bobina cilindro N
°
2
CC.1
: Cortocircuito al +12V
CO.0
: Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Particularidades:
La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar
a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da
necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multímetro).
Es más precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH
±
5%).
Verificar la conexión y el estado del conector de la bobina.
Cambiar el conector si es necesario.
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la vía 2 de la bobina.
Si no hay alimentación, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la
unión:
relé de inyección
vía 5
vía 2
de la bobina de encendido N
°
2
Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita
de la unión:
calculador (conector A)
vía H4
vía 1
bobina de encendido N
°
2
Reparar si es necesario.
Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la vía 1 y la vía 2 de la bobina para la resistencia
del bobinado primario.
Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5
Ω
±
0,2
Ω
.
Si el incidente persiste, cambiar la bobina N
°
2.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para
asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.
Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.ME7.4.6 D66-1.0