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Renault Avantime. Manual - parte 177

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17-38

MOTRONIC ME 7.4.6

Vdiag: 04

DF180

PRESENTE

MEMORIZADO

Sonda de oxígeno posterior N

: Circuito abierto

: Cortocircuito

1.DEF

: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor al régimen de ralentí durante 4 minutos.

Verificar la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de las uniones:

calculador (conector A)

vía E3

vía 3

de la sonda de oxígeno

calculador (conector A)

vía F3

vía 4

de la sonda de oxígeno

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxígeno.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17-39

MOTRONIC ME 7.4.6

Vdiag: 04

DF181

PRESENTE

MEMORIZADO

Sonda de oxígeno posterior N

: Circuito abierto

: Cortocircuito

1.DEF

: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor al régimen de ralentí durante 4 minutos.

Verificar la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de las uniones:

calculador (conector A)

vía E1

vía 4

de la sonda de oxígeno

calculador (conector A)

vía F1

vía 3

de la sonda de oxígeno

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxígeno.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17-40

MOTRONIC ME 7.4.6

Vdiag: 04

117

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF182

PRESENTE

MEMORIZADO

Regulación antipicado

1.DEF

: Captador que falla

2.DEF

: Detección señal fuera de límite bajo o alto

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF176 y DF177 captadores de
picado N

1 y N

2" si están presentes o memorizados.

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

El fallo es declarado presente tras: una prueba en carretera que permite la entrada en
regulación de picado (régimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante 5 segundos
con 35 % de carga).

2.DEF

CONSIGNAS

Aplicar este diagnóstico únicamente en caso de un fallo
presente con 2.DEF.

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de picado.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar el apriete de los captadores de picado (valor del constructor, consultar métodos de reparación).

Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal.
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnóstico de los
captadores.

Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado.

1.DEF

CONSIGNAS

Aplicar este diagnóstico únicamente en caso de un fallo
presente con 1.DEF.

Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal (deterioro del motor) y asegurarse del apriete al par
de los captadores.

Efectuar un cambio de los captadores de picado (aunque no haya fallo presente) para asegurarse de que
el fallo no proviene de los captadores.
Si el fallo persiste, efectuar un cambio del calculador de inyección (repetir los aprendizajes y las
configuraciones: consultar preliminares).

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17-41

MOTRONIC ME 7.4.6

Vdiag: 04

DF183

PRESENTE

MEMORIZADO

Catalizador N

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181, sondas de
oxígeno posterior N

1 y N

2; DF178, DF179, sondas de oxígeno anterior N

1 y N

2; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186, rateos de combustión de los
cilindros 1 a 6; DF202, DF203, alimentación de carburante de los bancos A y B" si
están presentes o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado),
prueba en carretera con un paso a 90 km/h.
SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO

sin haber anotado los contextos

memorizados durante la aparición del fallo (consultar en los preliminares la realización
de la circulación OBD).

Particularidad:
Un fallo en el catalizador N

1 provoca un aumento de la polución y el encendido del

testigo OBD (On Board Diagnostic).

Verificar el apriete de las sondas de oxígeno.

Asegurarse de que no haya toma de aire en la línea de escape.
Reparar si es necesario.

Quitar el catalizador N

1 y verificar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado).

Si el elemento filtrante parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos
rotos en el interior (ruidos metálicos).
Sustituir el catalizador si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar el catalizador N

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

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